公开(公告)号：WO2013060597A1

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：PCT/EP2012/070442

申请日：2012-10-16

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS, Daniel ,  HEINI, Miriam ,  DRÄYER, Reto ,  OSMANBASIC, Faruk

IPC: B66B5/04

CPC classification number: B66B5/046

Abstract: Bei diesem Geschwindigkeitsbegrenzer mit Nockenrad und Pendelhebel und Pendelrolle ist am Pendelhebel (16.3) anstelle einer in die Bahn von Sperrkranzzähnen (14.1) eintauchenden Nase ein Kraftbegrenzerrad (16.4) mit mehreren Nasen (16.7) vorgesehen, wobei das Kraftbegrenzerrad (16.4) mittels einer Rutschkupplung (20) gebremst wird. Falls im Auslösefall die bremsende Kraft im Begrenzerseil die Kraft der Rutschkupplung (20) übersteigt, wird das Kraftbegrenzerrad (16.4) an der im Eingriff mit dem Sperrkranzzahn (14.1) stehenden Nase (16.7) gedreht, wobei die Seilscheibe (10) mitdreht und die Spannung im Begrenzerseil (6) abbaut und die nachfolgende Nase (16.7) in die Bahn der Sperrkranzzähne (14.1) eintaucht und die Seilscheibe (10) erneut blockiert. Dadurch werden die an der Auslösung beteiligten Teile vor übermässiger Krafteinwirkung geschützt.

Abstract translation: 在与具有多个凸耳（16.7）凸轮轮和摆动杆与球面滚子一个Kraftbegrenzerrad（16.4）此限速器提供的摆杆（16.3），而不是在阻挡环齿浸渍鼻子幅材（14.1），所述Kraftbegrenzerrad（16.4）（通过滑动离合器的装置 20）进行制动。 如果在释放的情况下，在该调速器钢丝绳的制动力超过所述滑动离合器（20）的力，该Kraftbegrenzerrad（16.4）旋转站在卡合在锁圈齿（14.1）鼻部（16.7），其中，所述滑轮（10）已经旋转和电压 降解在限制器（6）和在所述锁定环齿（14.1）浸渍与带轮（10）再次受阻的路径以后的鼻子（16.7）。 因此，从过度用力参与触发部分保护。

公开(公告)号：WO2006094421A1

公开(公告)日：2006-09-14

申请号：PCT/CH2006/000135

申请日：2006-03-03

Applicant: INVENTIO AG ,  MEIERHANS, Daniel

Inventor： MEIERHANS, Daniel

CPC classification number: B66B7/085

Abstract: Bei diesem Aufzug ist eine Einrichtung zur Schwingungsdämpfung an der Aufzugskabine (1) vorgesehen. Mindestens eine Zugstange (5) der Aufhängung ist mit einem als Piezokristall ausgeführten Sensor (6) versehen. Der Piezokristall erzeugt bei einer Änderung der Seilkräfte eine Ladungsverschiebung. Diese Ladungsverschiebung wird mittels eines Ladungsverstärkers (7) verstärkt. Das Signal des Ladungsverstärkers beaufschlagt eine Spüle (8), die die Zugstange (5) umschliesst. Die Zugstange (5) besteht mindestens teilweise aus magnetostriktivem Material. Bei einer Kraftänderung in der Zugstange (5) wird vom Sensor (6) bzw. vom Verstärker (7) ein Signal erzeugt, das mittels der Spule (8) eine Längenänderung im magnetostriktiven Teil (5.1) der Zugstange (5) bewirkt. Diese Längenänderung kompensiert die vorher gemessene Kraftänderung.

Abstract translation: 在这种电梯中，提供衰减装置到电梯轿厢（1）的振动。 该悬浮液中的至少一个连杆（5）设置有一个设计为压电晶体传感器（6）。 压电晶体产生的绳索力的变化的电荷转移。 这种电荷位移由一个电荷放大器（7）进行放大。 施加至水槽的电荷放大器的信号（8），其围绕所述拉杆（5）。 拉杆（5）至少部分地由磁致伸缩材料制成。 在力在拉杆（5）来自传感器的变化（6）或（7）从产生的信号的放大器，其由线圈的装置使在拉杆（5）的磁致伸缩元件（5.1）的长度的变化（8）。 这种变化在长度补偿先前测量的力的变化。

公开(公告)号：WO2017167600A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/EP2017/056539

申请日：2017-03-20

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： EGGER, Andreas ,  MÜLLER, Philipp ,  MEIERHANS, Daniel

IPC: B66B5/04

CPC classification number: B66B5/044

Abstract: Schutzhaube für einen Geschwindigkeitsbegrenzer einer Aufzugsanlage, Geschwindigkeitsbegrenzer mit einer solchen Schutzhaube sowie Verfahren zur Verwendung einer solchen Schutzhaube. Angegeben werden eine Schutzhaube (10) für einen Geschwindigkeitsbegrenzer (12) einer Aufzugsanlage, ein Geschwindigkeitsbegrenzer (12) mit einer Schutzhaube (10) sowie ein Verfahren zur Verwendung der Schutzhaube (10), wobei die Schutzhaube (10) modular ausgeführt ist und ein Rumpfteil (14, 16, 18) sowie eine am Rumpfteil (14, 16, 18) anbringbare und mit dem Rumpfteil (14, 16, 18) lösbar verbindbare frontseitige Abdeckung (20) und eine ebenfalls am Rumpfteil (14, 16, 18) anbringbare und mit dem Rumpfteil (14, 16, 18) lösbar verbindbare rückseitige Abdeckung (22) umfasst.

Abstract translation:

护卫˚F导航用途R A电梯设备的限速器，速度与这样的发动机罩，以及使用这样的保护罩的方法。 给出了一个电梯设备的导航用途为r的速度限制器（12），速度限制器（12）配有一个防护罩（10）和使用所述保护罩（10），其中所述保护罩（10）的模块化执行导航使用HRT的方法的防护罩（10） 和主体部分（14，16，18）和所述本体部分（14，16，18）可附接与主体部分（14，16，18）L＆ouml;可释放地连接前盖（20）和（同样在本体部分14 ，16,18）和可连接到所述主体构件（14,16,18）的后盖（22）。

公开(公告)号：WO2015090800A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014/074909

申请日：2014-11-18

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： OSMANBASIC, Faruk ,  MEIERHANS, Daniel

IPC: B66B5/00 ,  B66B5/20

CPC classification number: B66B5/0093 ,  B66B5/20 ,  G01B7/14 ,  G01L1/16

Abstract: Eine Bremseinheit (3) für eine Fangvorrichtung (2) von Aufzugsanlagen (1) weist ein Abrollelement (28) an einer Abrollscheibe (27) auf, das bei einer Auslösung zumindest abschnittsweise an einer ortsfesten Abrollbahn (20) einer Brems- und Führungsschiene (7) abrollt. Femer ist vorzugsweise ein Bremsbelag (24, 26) vorgesehen, der durch das Abrollen des Abrollelements (28) an der Abrollbahn (20) mit einer ortsfesten Bremsbahn (21, 22) an der Schiene (7) zusammen wirkt. Ausserdem ist zumindest ein Markierungselement (40, 41, 66) vorgesehen, das beim Abrollen des Abrollelements (28) an der Abrollbahn (20) eine Anfangsmarkierung (47) und eine Endmarkierung (48) auf der Abrollbahn (20) und/oder der Bremsbahn (21, 22) erzeugt. Aus dem Abstand (49) zwischen der Anfangsmarkierung (47) und der Endmarkierung (48) kann dann der Bremsweg der Aufzugskabine (6) bestimmt werden.

Abstract translation: 用于电梯系统的一个抓取装置（2）的制动装置（3）（1）包括滚动元件（28）到骑乘式盘（27）（在部分至少跳闸上的制动的固定滚动表面（20）的情况下，引导轨道7 ）滚动。 此外，制动块（24，26）优选通过滚动轨道（20）上的滚动元件（28）的滚动与在轨道（7）配合的固定制动路径（21,22）提供。 此外，至少一个标记元件（40，41，66）被提供，其在滚动轨道上滚动轨道上的滚动元件（28）的滚动（20）的开始标记（47）和结束标志（48）期间（20）和/或制动轨道 （21，22）被生成。 电梯轿厢（6）的停止距离然后可以从顶部标记（47）和结束标志（48）之间的距离（49）来确定。

公开(公告)号：WO2013045359A1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：PCT/EP2012/068639

申请日：2012-09-21

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS, Daniel ,  OSMANBASIC, Faruk ,  JUNIG, Marcus ,  GEISSHÜSLER, Michael ,  GREMAUD, Nicolas ,  MUFF, Josef A.

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

CPC classification number: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: Bei dieser Aufzugsanlage ist eine Aufzugskabine (2) entlang von mindestens zwei Führungsschienen (6) verfahrbar angeordnet und die Aufzugskabine (2) ist mit einem Bremssystem mit vorzugsweise zwei Aufzugsbremsen (20) ausgerüstet. Die Aufzugs-Bremseinrichtung (20) beinhaltet ein Bremsgehäuse (21) und einen Kraftspeicher (24). Das Bremsgehäuse (21) ist vertikal, bzw. in einer Längsrichtung parallel zu einer Bremsrichtung, zwischen einer ersten Position (B1) und einer zweiten Position (B2) verschiebbar gelagert. Der Kraftspeicher (24) wirkt auf das Bremsgehäuse (21) ein und er schiebt das Bremsgehäuse in Richtung einer zweiten Position (B2). Weiter beinhaltet die Aufzugs-Bremseinrichtung (20) einen Betätiger (32) der auf das Bremsgehäuse (21) einwirken kann und der ausgeführt ist um das Bremsgehäuse in einer ersten Position (B1) zu halten. Hierbei kann der Betätiger in seiner ersten Stellung (P1) das Bremsgehäuse (21) gegen die Kraft (F24) des Kraftspeichers (24) in der ersten Position (B1) halten. In einer zweiten Stellung (P2) des Betätigers ermöglicht er ein Schieben des Bremsgehäuses (21) in die zweite Position (B2). Dadurch wird ein Bremselement (25) in Kontakt mit der Bremsschiene (7) gebracht.

Abstract translation: 在该电梯系统中，电梯轿厢（2）沿着至少两个导轨（6）可移动地布置，并在电梯轿厢（2）装备有制动系统与优选两个电梯制动器（20）。 的电梯的制动装置（20）包括制动壳体（21）和蓄能器（24）。 制动壳体（21）是垂直的，或在平行于制动方向的纵向方向上，在第一位置可滑动地支撑（B1）和第二位置（B2）之间。 蓄能器（24）作用在制动壳体（21）上，并且他推制动壳体中的第二位置（B2）的方向。 另外，电梯的制动装置（20）包括制动壳体（21）的致动器（32）可充当并且被设计在第一位置（B1），以保持制动壳体。 在此，操作者能够对保持在所述第一位置（P1）的第一位置（B1）蓄力器（24）的力（F24）制动壳体（21）。 在致动器的第二位置（P2），它允许滑动在所述第二位置（B2）制动壳体（21）的。 其特征在于一个制动元件（25）被带入与所述制动导轨（7）接触。

公开(公告)号：WO2021180510A1

公开(公告)日：2021-09-16

申请号：PCT/EP2021/055106

申请日：2021-03-02

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： CAMBRUZZI, Andrea ,  GEISSHÜSLER, Michael ,  MEIERHANS, Daniel ,  STUDER, Christian ,  STÄHLI, Julian

IPC: B66B19/00 ,  B66B7/02

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Bilden einer Führungsstruktur (5) in einem Aufzugschacht (1) beschrieben. Die Führungsstruktur (5) dazu konfiguriert ist, eine Aufzugkabine während einer vertikalen Fahrt in dem Aufzugschacht (1) zu führen. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: Verlagern eines Werkzeugs (7) wie z.B. eines Fräswerkzeugs vertikal entlang des Aufzugschachts (1), wobei das Werkzeug (7) hinsichtlich seiner horizontalen Position innerhalb des Aufzugschachts (1) präzise positioniert wird, und Bilden der Führungsstruktur (5) durch Abtragen von Material an einer Schachtwand (3) des Aufzugschachts (1) mittels des Werkzeugs (7).

公开(公告)号：WO2021123310A1

公开(公告)日：2021-06-24

申请号：PCT/EP2020/087226

申请日：2020-12-18

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： DOLD, Florian ,  EGGER, Andreas ,  JUNIG, Marcus ,  MEIERHANS, Daniel ,  MÜLLER, Philipp ,  STEINER, Adrian ,  ZAPF, Volker

IPC: B66B7/06 ,  B66B11/00 ,  B66B11/0065

Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Aufzuganlage (100) mit zumindest einer Kabine (102), wobei zwischen der Kabine (102) und zumindest einem Gegengewicht (104) der Kabine (102) zumindest zwei Tragmittel (106, 108) mit unterschiedlichen physikalischen Eigenschaften angeordnet sind.

公开(公告)号：WO2014082877A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/EP2013/073990

申请日：2013-11-15

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： RIESER, Benedikt ,  MEIERHANS, Daniel ,  OSMANBASIC, Faruk ,  GEISSHÜSLER, Michael

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

CPC classification number: B66B5/20 ,  B66B5/18

Abstract: Die erfindungsgemässe Fangvorrichtung (1) für eine Aufzugsanlage mit mindestens einem Fahrkörper, welcher entlang einer Führungsschiene (4) und/oder einer Bremsschiene in einem Aufzugsschacht verfahrbar angeordnet ist, ist geeignet zum bedarfsgemässen Abbremsen und Festhalten des Fahrkörpers an der Führungsschiene (4) und/oder an einer Bremsschiene. Die Fangvorrichtung (1) umfasst eine Steuerplatte (6) zur Aufnahme eines Bremskörpers und zur Positionierung des Bremskörpers relativ zu der Führungsschiene (4) und/oder der Bremsschiene. Der Bremskörper ist zumindest zweistückig ausgebildet und umfasst ein erstes Bremselement (7) und ein zweites Bremselement (8). Das erste Bremselement (7) ist im Wesentlichen nur für ein Abbremsen und Festhalten bei Verfahren des Fahrkörpers entlang der Führungsschiene (4) und/oder Bremsschiene in einer Aufwärtsrichtung ausgestaltet. Das zweite Bremselement (8) ist nur für eine Abbremsen und Festhalten bei Verfahren des Fahrkörpers entlang der Führungsschiene (4) und/oder der Bremsschiene in einer Abwärtsrichtung (b) ausgestaltet.

Abstract translation: 用于电梯设备具有至少一个驱动体，可沿导轨的本发明的安全装置（1）（4）和/或制动轨道被布置成在电梯井移动，适合于在所述导轨上的需求，根据制动和驱动体的保持率（4）和/ 或制动轨道。 的安全装置（1）包括一个控制板（6），用于接收制动体和相对于所述导轨（4）和/或制动轨道制动器体的定位。 形成在制动体至少在两个部分，并且包括第一制动元件（7）和第二制动元件（8）。 第一制动元件（7）基本上是在制动和保持在沿着导轨（4）和/或在向上方向上构成制动轨行进体的方法。 第二制动元件（8）仅在制动和保持在沿着导轨（4）和/或在构造向下的方向（b）该制动轨行进体的方法。

公开(公告)号：WO2013120824A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/EP2013/052734

申请日：2013-02-12

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS, Daniel ,  OSMANBASIC, Faruk ,  STÄHLI, Julian ,  INFANGER, Kurt ,  ROTHENFLUH, Roland

IPC: B66B5/16 ,  B66B5/22

CPC classification number: F16D65/06 ,  B66B1/32 ,  B66B5/16 ,  B66B5/22 ,  F16D65/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Bremssystem 100 eines Aufzuges, einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges, welches Bremssystem 100 eine Bremsvorrichtung 101 mit mindestens einer Bremsbacke 111 beinhaltet. Die Bremsbacke 111 weist eine Wirkfläche 116 auf, die während eines Bremseinsatzes gegen eine relativ zur Wirkfläche 116 sich bewegende oder bewegbare Reibfläche 121 eines Gegenstücks 120 gepresst wird. Das Bremssystem 100 weist ferner eine Zuführvorrichtung 103 auf, die durch eine Fluidquelle 102 gespeist wird. Mittels der Zuführvorrichtung 103 kann ein Fluid 154 zwischen die Wirkfläche 116 der Bremsbacke 110 und der ihr zugewandten Reibfläche 121 zugeführt werden. Durch die Zuführung des Fluids 154 ist die Reibung zwischen der Wirkfläche 116 und der Reibfläche 121 beeinflussbar.

Abstract translation: 本发明涉及电梯，自动扶梯或移动走道，该制动系统100，制动装置101具有至少一个制动靴111包括一个制动系统100。 闸瓦111具有抵靠的相对制动施加到第120号的对应的有源表面116移动或可移动的摩擦表面121期间按下的有源表面116 制动系统100还包括一个进料器103，它是由流体第一百零二源供给 由运载工具装置103可以在闸瓦110的有源表面116和面对摩擦表面之间被供应到121流体154。 通过提供流体154，活性表面116和摩擦面121之间的摩擦的影响。

公开(公告)号：WO2012163812A1

公开(公告)日：2012-12-06

申请号：PCT/EP2012/059796

申请日：2012-05-25

Applicant: INVENTIO AG ,  KOCHER, Hans ,  MEIERHANS, Daniel

Inventor： KOCHER, Hans ,  MEIERHANS, Daniel

IPC: B66B5/18

CPC classification number: B66B5/18 ,  B66D5/14 ,  B66D5/30

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Aufzugsbremse mit einem Gehäuse (4) und einer in axialer Richtung auf einem Weg zwischen einer Bremslage und einer Ausgangslage beweglichen mit mindestens einer Zugeinheit (6) umfassenden Bremseinheit (3), welche Bremseinheit (3) zumindest mittels einer ersten Federkraft (F BF ) mindestens einer Bremsfeder (BF) bewegt wird. Erfindungsgemass wird mittels einer einen Hub (H, H 1 , H 2 ) erzeugenden Hubeinheit (5) an der Zugeinheit (6) der Bremseinheit (3) eine Bewegung in axialer Richtung entgegen der Federkraft (F BF ) der mindestens einen Bremsfeder (BF) erzeugt. Mittels einer zweiten Federkraft (F AF ) einer durch den Hub (H, H 1 , H 2 ) der Hubeinheit (5) gespannten Ausgleichsfeder (AF) wird die erste Federkraft (F BF ) der mindestens einen Bremsfeder (BF) vermindert.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电梯制动器与壳体（4），并在一制动位置之间的路径上沿轴向方向可移动，并有至少一个牵引单元（6）包括制动单元（3）的开始位置，该制动单元（3）至少借助于 第一弹簧力（FBF）（BF）被移动的至少一个制动弹簧。 （H，H1，H2）（6）的制动装置（3）根据本发明产生于对所述至少一个制动弹簧（BF）的弹簧力（FBF）的轴向方向上的运动由轮毂的装置形成在牵引单元上的升降单元（5）。 通过由行程的第二弹簧力（FAF）A（H，H1，H2）拉伸所述提升单元（5）的补偿弹簧（AF），所述至少一个制动弹簧（BF）的第一弹簧力（FBF）减少。