公开(公告)号：WO2021115845A1

公开(公告)日：2021-06-17

申请号：PCT/EP2020/084114

申请日：2020-12-11

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： GEISSHÜSLER, Michael ,  OSMANBASIC, Faruk ,  STEINER, Adrian ,  STÄHLI, Julian ,  WIDMER, Heinz ,  ZAPF, Volker

IPC: B66B5/20

Abstract: Es wird eine Bremsvorrichtung (1) zum Bremsen eines entlang einer Führungsschiene (5) in einer Verlagerungsrichtung (47) geführt verlagerbaren Fahrkörpers (3) beschrieben. Die Bremsvorrichtung (1) weist eine Halterung (17), ein Bremselement (19), ein Vorspannelement (21), ein Auslöseelement (23) und ein Anpresselement (25) auf. Das Bremselement (19) weist eine hin zu der Führungsschiene (5) gerichtete Bremsoberfläche (31) auf und ist an der Halterung (17) derart gehalten und gelagert, dass das Bremselement (19) relativ zu der Halterung (17) zwischen einer Freilaufposition und einer Bremsposition verlagerbar ist, wobei das Bremselement (19) mit seiner Bremsoberfläche (31) in der Freilaufposition lateral von der Führungsschiene (5) beabstandet ist und in der Bremsposition lateral an die Führungsschiene (5) angepresst ist. Das Vorspannelement (21) ist dazu konfiguriert, in einer deaktivierten Konfiguration keine das Bremselement (19) hin zur Bremsposition verlagernde Kraft auf das Bremselement (19) auszuüben und in einer aktivierten Konfiguration eine das Bremselement (19) hin zur Bremsposition verlagernde Kraft auf das Bremselement (19) auszuüben. Das Auslöseelement (23) ist dazu konfiguriert, in einem haltenden Zustand das Vorspannelement (21) in der ersten Konfiguration zu halten und bei Aktivieren des Auslöseelements (23) in einen gelösten Zustand das Vorspannelement (21) von der deaktivierten in die aktivierte Konfiguration umzukonfigurieren. Das Anpresselement (25) ist dazu konfiguriert, in einem unbetätigten Zustand keine Kraft auf das Bremselement (19) in einer Richtung hin zu der Führungsschiene (5) zu erzeugen und in einem betätigten Zustand eine Kraft auf das Bremselement (19) in einer Richtung hin zu der Führungsschiene (5) zu erzeugen.

公开(公告)号：WO2013060597A1

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：PCT/EP2012/070442

申请日：2012-10-16

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS, Daniel ,  HEINI, Miriam ,  DRÄYER, Reto ,  OSMANBASIC, Faruk

IPC: B66B5/04

CPC classification number: B66B5/046

Abstract: Bei diesem Geschwindigkeitsbegrenzer mit Nockenrad und Pendelhebel und Pendelrolle ist am Pendelhebel (16.3) anstelle einer in die Bahn von Sperrkranzzähnen (14.1) eintauchenden Nase ein Kraftbegrenzerrad (16.4) mit mehreren Nasen (16.7) vorgesehen, wobei das Kraftbegrenzerrad (16.4) mittels einer Rutschkupplung (20) gebremst wird. Falls im Auslösefall die bremsende Kraft im Begrenzerseil die Kraft der Rutschkupplung (20) übersteigt, wird das Kraftbegrenzerrad (16.4) an der im Eingriff mit dem Sperrkranzzahn (14.1) stehenden Nase (16.7) gedreht, wobei die Seilscheibe (10) mitdreht und die Spannung im Begrenzerseil (6) abbaut und die nachfolgende Nase (16.7) in die Bahn der Sperrkranzzähne (14.1) eintaucht und die Seilscheibe (10) erneut blockiert. Dadurch werden die an der Auslösung beteiligten Teile vor übermässiger Krafteinwirkung geschützt.

Abstract translation: 在与具有多个凸耳（16.7）凸轮轮和摆动杆与球面滚子一个Kraftbegrenzerrad（16.4）此限速器提供的摆杆（16.3），而不是在阻挡环齿浸渍鼻子幅材（14.1），所述Kraftbegrenzerrad（16.4）（通过滑动离合器的装置 20）进行制动。 如果在释放的情况下，在该调速器钢丝绳的制动力超过所述滑动离合器（20）的力，该Kraftbegrenzerrad（16.4）旋转站在卡合在锁圈齿（14.1）鼻部（16.7），其中，所述滑轮（10）已经旋转和电压 降解在限制器（6）和在所述锁定环齿（14.1）浸渍与带轮（10）再次受阻的路径以后的鼻子（16.7）。 因此，从过度用力参与触发部分保护。

公开(公告)号：WO2014082877A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/EP2013/073990

申请日：2013-11-15

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： RIESER, Benedikt ,  MEIERHANS, Daniel ,  OSMANBASIC, Faruk ,  GEISSHÜSLER, Michael

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

CPC classification number: B66B5/20 ,  B66B5/18

Abstract: Die erfindungsgemässe Fangvorrichtung (1) für eine Aufzugsanlage mit mindestens einem Fahrkörper, welcher entlang einer Führungsschiene (4) und/oder einer Bremsschiene in einem Aufzugsschacht verfahrbar angeordnet ist, ist geeignet zum bedarfsgemässen Abbremsen und Festhalten des Fahrkörpers an der Führungsschiene (4) und/oder an einer Bremsschiene. Die Fangvorrichtung (1) umfasst eine Steuerplatte (6) zur Aufnahme eines Bremskörpers und zur Positionierung des Bremskörpers relativ zu der Führungsschiene (4) und/oder der Bremsschiene. Der Bremskörper ist zumindest zweistückig ausgebildet und umfasst ein erstes Bremselement (7) und ein zweites Bremselement (8). Das erste Bremselement (7) ist im Wesentlichen nur für ein Abbremsen und Festhalten bei Verfahren des Fahrkörpers entlang der Führungsschiene (4) und/oder Bremsschiene in einer Aufwärtsrichtung ausgestaltet. Das zweite Bremselement (8) ist nur für eine Abbremsen und Festhalten bei Verfahren des Fahrkörpers entlang der Führungsschiene (4) und/oder der Bremsschiene in einer Abwärtsrichtung (b) ausgestaltet.

Abstract translation: 用于电梯设备具有至少一个驱动体，可沿导轨的本发明的安全装置（1）（4）和/或制动轨道被布置成在电梯井移动，适合于在所述导轨上的需求，根据制动和驱动体的保持率（4）和/ 或制动轨道。 的安全装置（1）包括一个控制板（6），用于接收制动体和相对于所述导轨（4）和/或制动轨道制动器体的定位。 形成在制动体至少在两个部分，并且包括第一制动元件（7）和第二制动元件（8）。 第一制动元件（7）基本上是在制动和保持在沿着导轨（4）和/或在向上方向上构成制动轨行进体的方法。 第二制动元件（8）仅在制动和保持在沿着导轨（4）和/或在构造向下的方向（b）该制动轨行进体的方法。

公开(公告)号：WO2013120824A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/EP2013/052734

申请日：2013-02-12

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS, Daniel ,  OSMANBASIC, Faruk ,  STÄHLI, Julian ,  INFANGER, Kurt ,  ROTHENFLUH, Roland

IPC: B66B5/16 ,  B66B5/22

CPC classification number: F16D65/06 ,  B66B1/32 ,  B66B5/16 ,  B66B5/22 ,  F16D65/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Bremssystem 100 eines Aufzuges, einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges, welches Bremssystem 100 eine Bremsvorrichtung 101 mit mindestens einer Bremsbacke 111 beinhaltet. Die Bremsbacke 111 weist eine Wirkfläche 116 auf, die während eines Bremseinsatzes gegen eine relativ zur Wirkfläche 116 sich bewegende oder bewegbare Reibfläche 121 eines Gegenstücks 120 gepresst wird. Das Bremssystem 100 weist ferner eine Zuführvorrichtung 103 auf, die durch eine Fluidquelle 102 gespeist wird. Mittels der Zuführvorrichtung 103 kann ein Fluid 154 zwischen die Wirkfläche 116 der Bremsbacke 110 und der ihr zugewandten Reibfläche 121 zugeführt werden. Durch die Zuführung des Fluids 154 ist die Reibung zwischen der Wirkfläche 116 und der Reibfläche 121 beeinflussbar.

Abstract translation: 本发明涉及电梯，自动扶梯或移动走道，该制动系统100，制动装置101具有至少一个制动靴111包括一个制动系统100。 闸瓦111具有抵靠的相对制动施加到第120号的对应的有源表面116移动或可移动的摩擦表面121期间按下的有源表面116 制动系统100还包括一个进料器103，它是由流体第一百零二源供给 由运载工具装置103可以在闸瓦110的有源表面116和面对摩擦表面之间被供应到121流体154。 通过提供流体154，活性表面116和摩擦面121之间的摩擦的影响。

公开(公告)号：WO2012080103A1

公开(公告)日：2012-06-21

申请号：PCT/EP2011/072274

申请日：2011-12-09

Applicant: INVENTIO AG ,  OSMANBASIC, Faruk

Inventor： OSMANBASIC, Faruk

IPC: B66B5/04

CPC classification number: B66B5/04 ,  B66B5/044

Abstract: Eine elektromechanische Überwachungseinrichtung (12) wird zur Feststellung eines ungewollten Wegfahrens einer Aufzugskabine (3) aus einem Stillstand vorgeschlagen. Die elektromechanische Überwachungseinrichtung (12) zur Feststellung eines ungewollten Wegfahrens einer Aufzugskabine (3) aus einem Stillstand beinhaltet ein Mitlaufrad (13), welches im Bedarfsfalle an eine Laufbahn(14, 8, 25) der Aufzugskabine, vorzugsweise an einen Laufdurchmesser (25) des Geschwindigkeitsbegrenzers, angedrückt wird. Ein Sensor (15) stellt ein Verdrehen des Mitlaufrades (13) fest und betätigt eine Bremseinrichtung (9, 10, 11), wenn ein Drehwinkel des Mitlaufrads (13) einen vorbestimmten Wert übersteigt. Diese elektromechanische Überwachungseinrichtung (12) ist geeignet um an einem Geschwindigkeitsbegrenzer (24) angebaut oder eingebaut zu werden und sie eignet sich zur Nachrüstung von Aufzugsanlagen.

Abstract translation: 一种机电控制装置（12），提出了一种用于检测不期望的Wegfahrens从静止的电梯轿厢（3）。 用于检测不希望的机电控制装置（12）从静止状态Wegfahrens的电梯轿厢（3）包括一个惰轮（13），如果需要，电梯轿厢的滚道（14，图8，25），优选上的正在运行的直径（25） 限速器被按下。 的传感器（15）确定Mitlaufrades（13）的旋转，并且当所述惰轮（13）的旋转角度超过预定值时致动的制动装置（9，10，11）。 该电 - 机械控制装置（12）适于安装或安装在限速器（24），它是适合用于电梯系统的改造。

公开(公告)号：WO2020126429A1

公开(公告)日：2020-06-25

申请号：PCT/EP2019/083265

申请日：2019-12-02

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： DE PIANO, Domenico ,  OSMANBASIC, Faruk ,  BUCHER, Titus ,  THALMANN, Michael

IPC: B66B1/34

Abstract: Es wird eine Aufzuganlage (1) vorgeschlagen, welche eine Aufzugkabine (3) sowie eine Laserdistanzmesseinrichtung (21) aufweist. Die Aufzugkabine (3) ist entlang eines Verfahrwegs (13), welcher nach oben von einer oberen Begrenzung (17) und nach unten von einer unteren Begrenzung (19) begrenzt ist, verlagerbar. Die Laserdistanzmesseinrichtung (21) ist dazu konfiguriert, einen Laserstrahl (27) auszusenden und eine Distanz bis zu einer Position, an der der Laserstrahl (27) auf einen Gegenstand trifft, zu ermitteln. Die Laserdistanzmesseinrichtung (21) ist hierbei derart an der Aufzugkabine (3) montiert und konfiguriert, dass der Laserstrahl (27) in einer ersten Konfiguration nach oben hin zur oberen Begrenzung (17) richtbar ist und in einer zweiten Konfiguration nach unten hin zur unteren Begrenzung (19) richtbar ist. Eine aktuelle Position der Aufzugkabine (3) kann hierdurch in redundanter Weise ermittelt werden. Ferner können in einer dritten Konfiguration Lateralabstände hin zu Begrenzungsmarken (35) gemessen werden, um lnformationen, die durch die Begrenzungsmarken (35) kodifiziert sind, auslesen zu können.

公开(公告)号：WO2014124890A1

公开(公告)日：2014-08-21

申请号：PCT/EP2014/052510

申请日：2014-02-10

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS, Daniel ,  BÜTLER, Erich ,  OSMANBASIC, Faruk ,  STÄHLI, Julian ,  KOLLROS, Quirin ,  GREMAUD, Nicolas

IPC: B66B5/00

CPC classification number: B66B5/0093

Abstract: Verfahren und mobiles Gerät zur Durchführung eines Fangtests einer Aufzugsanlage 1, bei dem Beschleunigungsdaten einer Aufzugskabine 2 oder eines Gegengewichts 6 während einer Testfahrt mittels des an oder in der Aufzugskabine 2 angeordneten mobilen Geräts 3 erfasst werden. Die erfassten Beschleunigungsdaten werden von dem mobilen Gerät 3 an einen zentralen Server 4 übertragen. Aus den übertragenen Beschleunigungsdaten wird ein Bremsweg der Aufzugskabine 2 oder des Gegengewichts 6 ermittelt und an einen Empfänger 3, 12 wird übermittelt, ob derermittelte Bremsweg eine geforderte Länge einhält.

Abstract translation: 一种用于执行的电梯系统1的捕获测试方法和移动设备可以在电梯轿厢2或平衡配重6的加速度数据中的测试驱动器装置，它被布置或在电梯轿厢2的移动设备来检测。3 获取的加速度数据被从移动装置3向中央服务器发送。4 在检测到电梯轿厢2或平衡配重6的停止距离和到接收器3，12被发送时，derermittelte制动距离是否具有所需长度的要求。从所发送的加速度数据

公开(公告)号：WO2014082878A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/EP2013/073997

申请日：2013-11-15

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： OSMANBASIC, Faruk ,  MÜLLER, Philipp ,  GÜRBER, Luca ,  RIESER, Benedikt ,  MEIERHANS, Daniel ,  GEISSHÜSLER, Michael

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

CPC classification number: B66B5/20 ,  B66B5/18

Abstract: Die erfindungsgemässe Fangvorrichtung (1) für eine Aufzugsanlage mit mindestens einem Fahrkörper, welcher entlang einer Führungsschiene (4) und/oder einer Bremsschiene in einem Aufzugsschacht verfahrbar angeordnet ist, ist geeignet zum bedarfsgemässen Abbremsen und Festhalten des Fahrkörpers an der Führungsschiene (4) und/oder an einer Bremsschiene. Die Fangvorrichtung (1) umfasst eine Steuerplatte(6) zur Aufnahme eines Bremskörpers und zur Positionierung des Bremskörpers relativ zu der Führungsschiene (4) und/oder der Bremsschiene. Der Bremskörper ist zumindest zweistückig ausgebildet und umfasst ein erstes Bremselement (7) und ein zweites Bremselement (8), welche um eine gemeinsame Achse (9) schwenkbar angeordnet sind. Das erste Bremselement (7) ist im Wesentlichen nur für ein Abbremsen und Festhalten bei Verfahren des Fahrkörpers entlang der Führungsschiene (4) und/oder Bremsschiene in einer Aufwärtsrichtung ausgestaltet. Das zweite Bremselement (8) ist nur für eine Abbremsen und Festhalten bei Verfahren des Fahrkörpers entlang der Führungsschiene (4) und/oder der Bremsschiene in einer Abwärtsrichtung (b) ausgestaltet.

Abstract translation: 用于电梯设备具有至少一个驱动体，可沿导轨的本发明的安全装置（1）（4）和/或制动轨道被布置成在电梯井移动，适合于在所述导轨上的需求，根据制动和驱动体的保持率（4）和/ 或制动轨道。 的安全装置（1）包括一个控制板（6），用于接收制动体和相对于所述导轨（4）和/或制动轨道制动器体的定位。 形成在制动体至少在两个部分，并且包括第一制动元件（7）和第二制动元件（8），其可绕一公共轴线（9）。 第一制动元件（7）基本上是在制动和保持在沿着导轨（4）和/或在向上方向上构成制动轨行进体的方法。 第二制动元件（8）仅在制动和保持在沿着导轨（4）和/或在构造向下的方向（b）该制动轨行进体的方法。

公开(公告)号：WO2013139616A1

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/EP2013/054689

申请日：2013-03-08

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： OSMANBASIC, Faruk ,  HEINI, Miriam ,  KOLLROS, Quirin ,  BARMETTLER, Simon

IPC: B66B5/20

CPC classification number: B66B5/20 ,  B66B5/02 ,  B66B9/00

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fangvorrichtung (38a-38K) am Lastaufnahmemittel (2; 2a; 2b) einer Aufzugsanlage (100; 100a; 100b), mit einer Bremseinrichtung (300; 300a), welche mit einer Führungsschiene (7b-7e) des Lastaufnahmemittels (2; 2a; 2b) zusammenwirkt. Die Bremseinrichtung (300; 300a) enthält eine um eine Kurvenscheibenachse drehbare Kurvenscheibe (55; 55a), die zum Aktivieren der Fangvorrichtung (38a-38d) zu einer Drehung um einen Aktivierungs-Drehwinkel veranlasst wird, wobei die Kurvenscheibe (55; 55a) so gestaltet ist, dass die Kurvenscheibe infolge der Drehung um den Aktivierungs-Drehwinkel mit der Führungsschiene (7b -7e) in Kontakt gerät, wodurch die sich bei fahrendem Lastaufnahmemittel (2; 2a; 2b) relativ zur Fangvorrichtung (38a-38d) bewegende Führungsschiene (7b -7e) die Kurvenscheibe (55; 55a) in eine Lage dreht, in welcher die Bremseinrichtung (300; 300a) und damit die Fangvorrichtung eine vorgesehene Bremswirkung gegenüber der Führungsschiene (7b -7e) erzeugt. Die Fangvorrichtung (38a-38d) umfasst einen elektrisch gesteuerten Aktivierungsmechanismus (45; 45a) mit einen schwenkbar gelagerten Aktivierungshebel (47; 47a) und einer Aktivierungsfeder (52), welche im Bedarfsfall über den Aktivierungshebel (47; 47a) die Drehung der Kurvenscheibe (55; 55a) um den Aktivierungs-Drehwinkel bewirkt.

Abstract translation: 本发明涉及一种安全装置（38A-38K）在负载接收装置（2; 2A，2B）的电梯设备（100; 100A; 100B），具有制动装置（300; 300A）的负载接收装置，其（有导轨（7B-7E） 2;图2a; 2b）的共同作用。 所述制动装置（300; 300A）包括可绕凸轮轴线凸轮（55; 55A），其设置用于激活锁定装置（38A-38D）被促使绕活化旋转角度，其中，所述凸轮（55; 55A），以便 被配置为使得所述凸轮装置由于关于与导轨（7B 7 E）的激活旋转角度的旋转是在接触，由此，行驶负载接收装置期间（2; 2A，2B）相对于所述捕捉装置（38A-38D）（移动导轨 图7b 7 E）的凸轮盘（55; 55A）旋转，其中所述制动装置（300的位置; 300A），从而捕获装置产生靠导轨（7B 7 E）的预期的制动作用。 抓取装置（38A-38D）包括一个电控制激活机构（45; 45A）具有枢转地安装激活杆（47; 47A）和激活弹簧（52），如果必要，通过激活杆（47; 47A），所述凸轮的旋转（ 55; 55A），以使旋转的激活角度。

公开(公告)号：WO2013045358A1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：PCT/EP2012/068636

申请日：2012-09-21

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS, Daniel ,  OSMANBASIC, Faruk ,  JUNIG, Marcus ,  GEISSHÜSLER, Michael ,  GREMAUD, Nicolas ,  MUFF, Josef A.

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

CPC classification number: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: Bei dieser Aufzugsanlage ist eine Aufzugskabine (2) entlang von mindestens zwei Führungsschienen (6) verfahrbar angeordnet und die Aufzugskabine (2) ist mit einem Bremssystem mit vorzugsweise zwei Aufzugsbremsen (20) ausgerüstet. Die Aufzugs-Bremseinrichtung (20) beinhaltet ein Bremselement (25), einen Kraftspeicher (24), der ausgeführt ist das Bremselement (25) gegen die Bremsfläche (7) zu drücken und einen Betätiger (32) der auf das Bremselement (25) einwirken kann und der ausgeführt ist um in einer ersten Betriebstellung (B1) das Bremselement (25) gegen die Kraft des Kraftspeichers (24) von der Bremsfläche (7) wegzudrücken oder von dieser beabstandet zu halten und um in einer zweiten Betriebstellung (B2) ein Andrücken des Bremselements (25) an die Bremsfläche (7) freizugeben. Das Bremselement (25) wird, wenn es an die Bremsfläche (7) angedrückt ist, durch eine Relativbewegung zwischen Aufzugs-Bremseinrichtung (20) und Bremsfläche (7) derart bewegt, dass es den Betätiger (32) in eine der ersten Betriebstellung (B1) entsprechende Rückstellposition (B3) zurückbewegt.

Abstract translation: 在该电梯系统中，电梯轿厢（2）沿着至少两个导轨（6）可移动地布置，并在电梯轿厢（2）装备有制动系统与优选两个电梯制动器（20）。 的电梯的制动装置（20）包括制动构件（25），一个蓄力器（24），其进行对所述制动表面（7）按压所述制动元件（25）和作用在制动构件上的致动器（32）（25） 可以并且被配置在与从制动表面的蓄力器（24）的力而在第一操作位置（B1），所述制动元件（25）以促使（7）或保持从中和到第二操作位置（B2）的按压隔开 所述制动元件（25）以释放所述制动表面（7）。 以这样的方式，当所述制动表面（7）被按下时，由相对移动的电梯间的制动装置（20）和制动表面的制动构件（25）（7）移动时，它（在第一操作位置B1中的一个致动器（32） ）对应的返回位置（B3）被向后移动。