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公开(公告)号：CN101278134A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036214.8
申请日：2006-10-02
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 提供一种用于车轮的轴承装置，其通过抑制在组装步骤中出现滚珠擦伤而增大刚度并且延长轴承寿命。在该用于车轮的轴承装置中，外侧上的滚珠组(3)的节距圆直径(PCDo)设定为大于内侧上的滚珠组(3)的节距圆直径(PCDi)。角部(A至D)和在滚道表面肩部处的对立部(E到H)的内周表面通过与滚道表面一起用成形砂轮同时研磨而变形，以将它们形成光滑圆弧形状。在毂轮(21)的外侧端部处形成锥形凹口(23)，凹口(23)的底部至少位于毂轮的内滚道表面的槽底附近，并且毂轮(21)的外侧端部设定为壁厚近似均匀。结果，可增大该装置的刚度并且可抑制在组装期间由滚珠接触引起的滚珠擦伤和由滚珠振动引起的滚珠凹痕，从而改进轴承的声学特性。
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公开(公告)号：CN101321638B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200680045600.3
申请日：2006-11-27
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供不对轴承功能造成不利影响，可防止车辆的组装工序的内圈脱落的车轮用轴承装置。该装置包括在内周具有多排的轨道面(3)的外方部件(1)；具有与这些轨道面(3)面对的轨道面(4)的内方部件(2)；介设于面对的轨道面(3，4)之间的多排的滚动体(5)，内方部件(2)由毂轮(9)和内圈(10)构成，在毂轮(9)的外周，具有车轮安装用的轮毂法兰(9a)，在中心具有通孔(11)，内圈(10)与该毂轮(9)的内侧端的外周嵌合，在该毂轮(9)和内圈(10)上，形成各排的轨道面(4)，在内圈(10)的内周面上，设置连接到内圈的内侧的端面(10a)，相当于该端面(10a)的内周缘的深度的高差部(16)，该高差部(16)的内面呈下述的形状，其由通过圆筒面形成的平直部(16b)；从该平直部的端部与内圈的内周面连接的倾斜面(16a)构成，在毂轮(9)上，通过上述毂轮的压紧加工，设置与内圈(10)的高差部(16)的倾斜面(16a)卡合的塑性变形部分(9b)。
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公开(公告)号：CN101678710B8
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200880015699.1
申请日：2008-05-09
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其中通过实现相对于配合接触件的平滑滑移而防止出现粘滑声。【解决问题的方式】在车轮用轴承装置中，一对内圈(6)压配合到毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上，外接头部件(11)配合到毂轮(1)上从而可在毂轮(1)与外接头部件(11)之间传递扭矩，外接头部件(11)通过固定螺母(13)可移除地紧固至毂轮(1)。锯齿部(10a)形成在外接头部件(11)的外周上，锯齿部具有相对于轴(10)的轴线倾斜预定角度的扭角。内圈(6)的较大端面(6b)是研磨表面，外接头部件(11)的肩部(9)是切削表面或车削表面，内圈(6)的较大端部的表面粗糙度设定在Ra 0.1-0.3的范围内。因此，减小了摩擦系数，从而实现肩部(9)相对于较大端部(6b)的平滑滑移，长期地防止产生粘滑声。
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公开(公告)号：CN101512170A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032335.X
申请日：2007-08-31
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: [问题]一种车轮用轴承装置，其具有增加的轴承刚度及减小的尺寸和重量。[解决问题的手段]在轴承装置的双列滚珠组(3，4)中，位于靠近车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(3)的节圆直径(PCDo)大于位于远离车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(4)的节圆直径(PCDi)。位于靠近车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(3)的滚珠直径(do)小于位于远离车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(4)的滚珠直径(di)，并且将滚珠组(3)的滚珠数量设定为大于滚珠组(4)的滚珠数量。另外，在毂轮(5)的外侧端部中形成有研钵形凹口(14)，该凹口(14)的深度至少到达大致轴状部(8)的位置。毂轮(5)的轮廓构造成形为使其具有大致均匀的壁厚。上述构造解决了减小装置的重量和尺寸与增加其刚度相矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN101006284A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200580027828.5
申请日：2005-08-15
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2326/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车轮的轴承装置。(问题)该轴承装置可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，还确保指定的轴向力和卷边部的强度。(解决问题的手段)在该用于车轮的轴承装置中，内环(3)压配至毂轮(2)的小直径阶梯部(2b)，以将内环(3)在保持于卷边部(2c)与形成在毂轮(2)上的阶梯部(11)之间的状态下固定于毂轮(2)，卷边部通过使小直径阶梯部的端部沿径向向外的方向塑性变形而形成。内环(3)的抵接部(3c)的厚度(e)设定在内环(3)的内径(d)的5至20％的范围内。因此，可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，并确保指定的轴向力和轴承装置的卷边部的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101512170B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200780032335.X
申请日：2007-08-31
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: [问题]一种车轮用轴承装置，其具有增加的轴承刚度及减小的尺寸和重量。[解决问题的手段]在轴承装置的双列滚珠组(3，4)中，位于靠近车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(3)的节圆直径(PCDo)大于位于远离车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(4)的节圆直径(PCDi)。位于靠近车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(3)的滚珠直径(do)小于位于远离车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(4)的滚珠直径(di)，并且将滚珠组(3)的滚珠数量设定为大于滚珠组(4)的滚珠数量。另外，在毂轮(5)的外侧端部中形成有研钵形凹口(14)，该凹口(14)的深度至少到达大致轴状部(8)的位置。毂轮(5)的轮廓构造成形为使其具有大致均匀的壁厚。上述构造解决了减小装置的重量和尺寸与增加其刚度相矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN101278134B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200680036214.8
申请日：2006-10-02
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 提供一种用于车轮的轴承装置，其通过抑制在组装步骤中出现滚珠擦伤而增大刚度并且延长轴承寿命。在该用于车轮的轴承装置中，外侧上的滚珠组的节距圆直径(PCDo)设定为大于内侧上的滚珠组的节距圆直径(PCDi)。角部(A至D)和在滚道表面肩部处的对立部(E到H)的内周表面通过与滚道表面一起用成形砂轮同时研磨而变形，以将它们形成光滑圆弧形状。在毂轮(21)的外侧端部处形成锥形凹口(23)，凹口(23)的底部至少位于毂轮的内滚道表面的槽底附近，并且毂轮(21)的外侧端部设定为壁厚近似均匀。结果，可增大该装置的刚度并且可抑制在组装期间由滚珠接触引起的滚珠擦伤和由滚珠振动引起的滚珠凹痕，从而改进轴承的声学特性。
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公开(公告)号：CN100523534C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580027828.5
申请日：2005-08-15
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2326/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车轮的轴承装置。【问题】该轴承装置可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，还确保指定的轴向力和卷边部的强度。【解决问题的手段】在该用于车轮的轴承装置中，内环(3)压配至毂轮(2)的小直径阶梯部(2b)，以将内环(3)在保持于卷边部(2c)与形成在毂轮(2)上的阶梯部(11)之间的状态下固定于毂轮(2)，卷边部通过使小直径阶梯部的端部沿径向向外的方向塑性变形而形成。内环(3)的抵接部(3c)的厚度(e)设定在内环(3)的内径(d)的5至20%的范围内。因此，可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，并确保指定的轴向力和轴承装置的卷边部的强度。
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公开(公告)号：CN101321638A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045600.3
申请日：2006-11-27
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供不对轴承功能造成不利影响，可防止车辆的组装工序的内圈脱落的车轮用轴承装置。该装置包括在内周具有多排的轨道面(3)的外方部件(1)；具有与这些轨道面(3)面对的轨道面(4)的内方部件(2)；介设于面对的轨道面(3，4)之间的多排的滚动体(5)，内方部件(2)由毂轮(9)和内圈(10)构成，在毂轮(9)的外周，具有车轮安装用的轮毂法兰(9a)，在中心具有通孔(11)，内圈(10)与该毂轮(9)的内侧端的外周嵌合，在该毂轮(9)和内圈(10)上，形成各排的轨道面(4)，在内圈(10)的内周面上，设置连接到内圈的内侧的端面(10a)，相当于该端面(10a)的内周缘的深度的高差部(16)，该高差部(16)的内面呈下述的形状，其由通过圆筒面形成的平直部(16b)；从该平直部的端部与内圈的内周面连接的倾斜面(16a)构成，在毂轮(9)上，通过上述毂轮的压紧加工，设置与内圈(10)的高差部(16)的倾斜面(16a)卡合的塑性变形部分(9b)。
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公开(公告)号：WO2008023459A1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：PCT/JP2007/000879
申请日：2007-08-16
CPC classification number: G01D5/145 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B27/02 , F16C19/185 , F16C33/723 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P3/443 , G01P3/487 , G01P13/04
Abstract: 回転速度や回転方向の検出が可能で様々な車両制御用途に使用可能な高分解能の回転信号を得ることができ、回転検出のためのサイズも小さく抑えることができる回転センサ付き車輪用軸受装置を提供する。この回転センサ付き車輪用軸受装置は、外方部材１と内方部材２の転走面６，７間に複列の転動体５が介在し、車体に対して車輪を回転自在に支持する。前記外方部材１の軸受軸心Ｏには、この軸受軸心回りの方向性を有する磁界発生手段２１を設ける。前記内方部材２には、前記磁界発生手段２１の磁界を感知するセンサ２２を軸方向に対向して設ける。前記センサ２２は、磁界発生手段２１の回転角度を検出する機能を有するものであり、例えば、磁気センサアレイや、２次元ベクトルセンサで磁界の向きを検出して磁界発生手段の回転を検出するものを用いる。
Abstract translation: 一种用于车轮的旋转传感器轴承装置，其能够检测速度和旋转方向，可以获得能够用于车辆控制的各种应用的高分辨率旋转信号，并且其中所需的 旋转检测尺寸最小化。 轴承装置具有布置在内部构件（1）和外部构件（2）的滚动表面（6,7）之间的双列滚动体（5），并且相对于车身可旋转地支撑车轮。 外部构件（1）的轴承轴线O设置有具有围绕轴承轴线的方向性的磁场产生装置（21）。 用于检测磁场产生装置（21）的磁场的传感器（22）设置在内部构件（2）上以与磁场产生装置（21）的磁场轴向相对。 传感器（22）具有检测磁场产生装置（21）的旋转角度的功能，传感器（22）例如是用于检测磁场产生的磁场的旋转的类型 通过磁传感器阵列和二维矢量传感器检测磁场的取向的装置。
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