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    Procedimiento de optimización del confort acústico y vibratorio en un habitáculo móvil
    1.
    发明专利
    Procedimiento de optimización del confort acústico y vibratorio en un habitáculo móvil 未知

    公开(公告)号：ES2501269T3

    公开(公告)日：2014-10-01

    申请号：ES06831199

    申请日：2006-09-20

    Applicant: SAINT GOBAIN

    Inventor： CHARLIER JULIEN ,  REHFELD MARC

    IPC: B60R13/08

    Abstract: Procedimiento de optimización del rendimiento acústico y vibratorio en el interior de un habitáculo móvil que consiste en: - establecer la lista de los indicadores de confort que son los criterios definitorios de la calidad del rendimiento acústico y vibratorio y proporcionar valores objetivo de esos indicadores, - establecer la lista de las imposiciones referentes a la totalidad o parte del conjunto del habitáculo y ligadas a varios proveedores de equipos, siendo las imposiciones información relativa a todos los requerimientos distintos a los referentes al confort acústico o vibratorio, - definir datos de entrada influyentes en la generación, la propagación y la transmisión de los campos vibratorios y acústicos en el interior del habitáculo, estando ligados los datos de entrada a varios proveedores de equipos y quedando limitados ciertos datos de entrada por imposiciones, - estimar los valores de los indicadores de confort del habitáculo en función de los datos de entrada, - comparar los valores estimados con los valores objetivo, - cuando los valores estimados no se corresponden con los valores objetivo, actuar aisladamente o en combinación sobre la totalidad o parte de los datos de entrada, - repetir iterativamente las etapas de estimación de los valores de los indicadores de confort del vehículo, de su comparación con los valores objetivo y de actuación sobre los datos de entrada, en orden a asegurar la convergencia de los valores de los indicadores de confort hacia los valores objetivo.

    Procedure for establishing acoustic insulation properties of motor vehicle window uses ratio of levels of rigidity measured at most supple and rigid points
    3.
    发明专利
    Procedure for establishing acoustic insulation properties of motor vehicle window uses ratio of levels of rigidity measured at most supple and rigid points 未知

    公开(公告)号：FR2865433A1

    公开(公告)日：2005-07-29

    申请号：FR0400594

    申请日：2004-01-22

    Applicant: SAINT GOBAIN

    Inventor： CHARLIER JULIEN

    IPC: G01N3/00 ,  G01N3/32 ,  G01N33/44 ,  B32B27/28 ,  B60J1/00

    Abstract: A procedure, for use on a window with a solid or laminated plastic substrate (10) of constant or varying thickness, fixed to a surrounding frame (3) on a motor vehicle by an adhesive (2), consists of determining the rigidity of the window, measured at its most supple point and its most rigid point by a frequency applied perpendicular to its surface. The procedure, for use on a window with a solid or laminated plastic substrate (10) of constant or varying thickness, fixed to a surrounding frame (3) on a motor vehicle by an adhesive (2), consists of determining the rigidity of the window, measured at its most supple point and its most rigid point by a frequency applied perpendicular to its surface. Experimental results show that a window with a factor of at least 6 between its most supple and rigid points has enhanced acoustic insulation properties. The same principle applies to windows made from a number of solid substrates that are fixed together, and to fixed or opening windows, while a 4 mm thick window provides better acoustic insulation than a 3 mm one.

    8.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：FR2891072B1

    公开(公告)日：2008-05-02

    申请号：FR0552814

    申请日：2005-09-20

    Applicant: SAINT GOBAIN

    Inventor： CHARLIER JULIEN ,  REHFELD MARC

    IPC: G06F17/40 ,  B60J1/00 ,  B60J10/02 ,  G10K11/16

    Abstract: A method for optimizing sound and vibration comfort in a mobile passenger compartment, the method applied by a design team to carry out overall design of the passenger compartment and/or by at least one equipment supplier to carry out design of a portion of the passenger compartment. The method establishes target values to be achieved for well-identified comfort indices, defines requirements and input data relating to plural equipment suppliers to obtain a totality of information relating to the passenger compartment, estimates values of the comfort indices and compares them with the target values, and then modifies individually or in combination the input data to correlate them with the target values.

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