VEHICULE HYBRIDE
    1.
    发明专利

    公开(公告)号:FR3008650A1

    公开(公告)日:2015-01-23

    申请号:FR1357065

    申请日:2013-07-18

    Applicant: TECHNOBOOST

    Abstract: Véhicule (4) automobile hybride comprenant un premier groupe motopropulseur (1) utilisant une énergie non réversible et un second groupe motopropulseur (2) utilisant un premier type d'énergie réversible, agencés pour entraîner un premier train (5) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un troisième groupe (3) motopropulseur utilisant un second type d'énergie réversible différent du premier type d'énergie réversible, agencé pour entraîner un second train (6) du véhicule.

    VEHICULE HYBRIDE
    2.
    发明专利

    公开(公告)号:FR3001661A1

    公开(公告)日:2014-08-08

    申请号:FR1351057

    申请日:2013-02-07

    Applicant: TECHNOBOOST

    Abstract: Véhicule hybride comprenant un premier groupe propulseur (10), thermique, et un deuxième groupe propulseur (20), utilisant une autre énergie, caractérisé en ce que le véhicule comprend au moins un alternateur (25) accouplé au deuxième groupe propulseur (20) et relié à un réseau électrique (60) du véhicule.

    DISPOSITIF D'AFFICHAGE POUR VEHICULE HYBRIDE QUI COMPREND UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET AU MOINS UNE SOURCE DE PUISSANCE MOTRICE D'HYBRIDATION

    公开(公告)号:FR3013643A1

    公开(公告)日:2015-05-29

    申请号:FR1361716

    申请日:2013-11-27

    Applicant: TECHNOBOOST

    Abstract: Dispositif d'affichage pour véhicule hybride à moteur à combustion interne et source de puissance motrice d'hybridation. Le véhicule peut être dans un premier mode de déplacement via ladite source d'hybridation, avec moteur à combustion inactif et source d'hybridation alimentée par un accumulateur. Dans un second mode de déplacement, le moteur à combustion intervient. En regard de l'affichage d'un niveau de commande d'accélération (50A), l'interface d'affichage (50) comprend un espace représentatif de la capacité de l'accumulateur (50M). L'espace est divisé en une zone variable de puissance disponible en assistance (57A) à hybridation et en une zone variable de réserve de recharge (57C). Ces deux zones sont représentatives respectivement de l'énergie emmagasinée et consommée dans l'accumulateur. L'affichage du niveau de commande d'accélération (50N) varie au regard de ces zones en permettant d'indiquer si le véhicule est susceptible de fonctionner dans le premier mode, le second mode ou un mode de recharge.

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