公开(公告)号：CN118922320A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202380033443.8

申请日：2023-04-14

Applicant: THK株式会社

Inventor： 西出哲弘 ,  兼重宙 ,  见波敏郎 ,  谷藤润一 ,  三好崇生 ,  曾我有奈 ,  长浦正树 ,  釜田忍

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/016

Abstract: 本发明提供一种悬架控制装置及悬架控制方法，该悬架控制装置及悬架控制方法能够通过推定车辆前方的路面形状并基于该信息使主动悬架和减震器的驱动变化，来适当地抑制在行驶时传递到车身的路面振动，并且降低电力消耗。一种悬架控制装置，其对安装于移动体的车轮的悬架装置进行控制，其中，所述悬架装置由能够调整车高的主动悬架和能够调整衰减力的减震器构成，所述悬架控制装置具备：路面形状测定单元，其取得路面形状；致动器控制单元，其对所述悬架装置的驱动进行控制；以及致动器驱动选择单元，其基于由所述路面形状测定单元取得的信息，使所述悬架装置的驱动变化。

公开(公告)号：CN119095740A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202380039146.4

申请日：2023-04-20

Applicant: THK株式会社

Inventor： 西出哲弘 ,  釜田忍 ,  兼重宙 ,  见波敏郎 ,  曾我有奈

IPC: B60L53/12 ,  B60G17/00

Abstract: 本发明提供即使在送电单元的埋没距离变动的情况下也能够接受所期望的电力的车辆的车高调整方法及车高调整系统。该车高调整方法是车辆的车高调整方法，且具有：受电单元，其与埋设于道路的送电单元对应；以及车高调整单元，其对距所述道路的车高进行调整，其中，所述车高调整方法包括：对所述送电单元的送电侧逆变器电压进行检知的送电侧逆变器电压检知工序；算出与所述送电侧逆变器电压对应的所述送电单元与所述受电单元的耦合系数的耦合系数算出工序；以及将所述车高调整单元驱动至与所述耦合系数对应的车高的车高调整工序。