公开(公告)号：CN108116209A

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201810121983.2

申请日：2018-02-07

Applicant: 东莞市翔飞智能装备科技有限公司

Inventor： 邓凯 ,  谢海燕

IPC: B60J7/043 ,  B60J7/047 ,  B60J7/057 ,  B60H1/32 ,  B60R16/04 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60J7/043 ,  B60H1/32 ,  B60H1/3201 ,  B60J7/047 ,  B60J7/0576 ,  B60R16/033 ,  B60R16/04

Abstract: 本发明公开了一种顶部可换色的新能源汽车，包括车身、连接盖板和第一螺旋管道，所述车身的前方安装有前车盖，且车身的前侧面设置有挡风玻璃，所述车身的上方固定有车顶，且车身的左右两侧均安装有反光镜，所述车身的底部设置有车底盘，且车身的后侧安装有后车盖，所述连接盖板的下方安装有过渡盖板，且连接盖板位于空槽的中间，所述第一螺旋管道的前侧设置有第二螺旋管道，且第一螺旋管道位于车顶的内部。该顶部可换色的新能源汽车通过空槽、连接盖板、过渡盖板和滑块的设置，使车顶能够正常封闭成密闭结构，利用连接盖板和过渡盖板之间的尺寸配合，使车顶密闭后在雨天环境下雨水不会渗透到顶槽中，对太阳能光伏板进行保护。

公开(公告)号：CN107804143A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201711046320.0

申请日：2017-10-31

Applicant: 陈建万

Inventor： 陈建万

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3201

Abstract: 本发明提供一种车用冷却装置，安装于机动车中，为机动车降温，其特征在于，包括：铺设在机动车的内壁面的毛细管网栅；与毛细管网栅连接为毛细管网栅提供高温冷水的蒸发冷却器；连接在蒸发冷却器与毛细管网栅之间的水泵，水泵能够为高温冷水进入毛细管网栅提供动力；以及控制水泵的控制器，其中，高温冷水在毛细管网栅中辐射吸热，为机动车降温。本发明的车用冷却装置能够防止机动车的车身内部过热而影响乘客舒适感。

公开(公告)号：CN107116994A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710296900.9

申请日：2017-04-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈方 ,  严瑞东 ,  张泽鑫 ,  刘用天

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/3201

Abstract: 本发明涉及一种车内空间快速降温系统，其包括温度检测模块、液氮储存装置、液氮汽化装置、降温触发模块和控制模块；所述液氮储存装置储存有液氮，且与所述液氮汽化装置通过管路连接，在液氮储存装置与所述管路连接的出口处安装有电子阀；所述液氮汽化装置用于将流入的液氮转换为氮气，并在液氮转换成氮气的过程中吸收车内的热量以降低车内的环境温度；所述降温触发模块输出降温指令；所述控制模块与所述温度检测模块、降温触发模块通信连接，并根据车内温度、降温指令控制车辆打火通电和开启所述电子阀。本发明还涉及一种车内空间快速降温方法。本方案解决了当前汽车空调对车内环境降温速度慢的问题。

公开(公告)号：CN106766356A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201610992631.5

申请日：2016-11-11

Applicant: 江苏大学

Inventor： 何仁 ,  杨柳

IPC: F25B27/00 ,  F25B27/02 ,  B60H1/32

CPC classification number: Y02A30/274 ,  Y02T10/88 ,  F25B27/007 ,  B60H1/3201 ,  F25B27/02

Abstract: 本发明涉及一种用于冷藏车的太阳能辅助吸收式制冷装置，包括第一、第二供热系统及制冷系统，制冷系统分别通过导线和管道与第一、第二供热系统连接，第一供热系统包括太阳能电池板、控制器及蓄电池；第二供热系统包括发动机水箱、循环水泵、调节阀；制冷系统包括发生器、冷凝器、换热器、蒸发器、吸收器、膨胀阀、溶液泵，节流阀，发生器底部设有加热片。本发明通过合理利用发动机废热和太阳能发电技术完成冷藏车厢内的制冷循环，结构简单、容易实现、环保无污染；此外，本发明能够实现在冷藏车中途停车或者晚上停车时，仍然能够对车厢内部制冷，扩大了冷藏车的配送范围，不再受冷藏车停车需要外接电源的局限，实现全天候为车厢制冷。

公开(公告)号：CN106627047A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201710005136.5

申请日：2017-01-04

Applicant: 太原理工大学

Inventor： 程远达 ,  陈思宇 ,  高敏 ,  贾捷 ,  张兴惠 ,  杜震宇

IPC: B60H1/32 ,  B60H3/06

CPC classification number: B60H1/3201 ,  B60H3/06 ,  B60H2003/0691

Abstract: 本发明涉及太阳能吸附式制冷系统领域，具体是一种公交车用太阳能吸附式空调器，包括吸附式制冷装置、太阳能集热装置、通风系统以及控制装置。本发明所述的公交车用太阳能吸附式空调器采用双床交替循环，可移动式吸附式制冷装置在满足供热量的前提下，缩短循环周期，增强吸附的效率，实现连续制冷；且太阳能集热板与吸附床直接接触，减少能量传递的中间环节，降低无效热损失，提高太阳能的利用率；公交车在行驶过程中，迎面风速能够加强扰动，从而强化空气与太阳能集热板的对流换热，保证吸附制冷循环的可靠性。

公开(公告)号：CN106379134A

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201610911445.4

申请日：2016-10-19

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 郭爱斌 ,  韩雷 ,  郭瑞安

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60H1/00371 ,  B60H1/3201 ,  B60H2001/3286 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供了一种车载空调，包括：车外换热组件，安装于所述客车的顶部；所述车外换热组件包括换热壳体以及设置于所述换热壳体中的换气风机，所述换热壳体上开设有与外界环境相连通的换气进风口及换气出风口，所述换气风机安装于所述换热壳体中；及太阳能电池板，设置于所述换热壳体的表面，且所述太阳能电池板与所述换气风机电连接。通过太阳能电池板驱动换气风机转动，以降低换热壳体中的温度，还能节省客车的运行能源，太阳能电池板能够避免热量传递给换热壳体，以进一步降低换热壳体中的温度，有效的解决阳光直射空调表面导致换热壳体中的温度升高及增加客车能耗的问题，提高车载空调运行的可靠性。本发明还提供了一种客车。

公开(公告)号：CN103026149B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201180024006.7

申请日：2011-03-30

Applicant: 埃内尔谋申公司

Inventor： 约翰·汉密尔顿·斯坦纳德 ,  大卫·罗伯特·伊布斯 ,  克里斯托弗·巴沙洛

IPC: F25B15/02 ,  B60H1/32 ,  F02G5/02 ,  F25B15/12 ,  F25B27/02 ,  F25B30/04 ,  F25B41/04 ,  F25B49/04 ,  F28D7/10

CPC classification number: B60H1/20 ,  B60H1/3201 ,  F01N5/02 ,  F28D7/106 ,  F28D20/0034 ,  F28D21/0003 ,  F28F1/30 ,  Y02E60/142

Abstract: 本发明提供一种系统，该系统用于从机动车发动机排气放出的热捕获能量并存储所捕获的能量。该系统包括发生器、冷凝器、蒸发器、和吸收器。发生器捕获来自发动机排气的热，并可构造为用于循环第一溶液，该第一溶液的溶质由发生器捕获的热而汽化。冷凝器可与发生器连接，用于接收汽化的溶质并将汽化溶质冷凝成液体。蒸发器与冷凝器连接，并具有位于冷凝器和蒸发器之间的孔。蒸发器可具有用于循环溶质的第一流体通道和用于循环第二溶液的第二流体通道。第一流体通道和第二流体通道可构造为，由从行进通过第二流体通道的第二溶液所吸收的热，使得行进通过第一流体通道的溶质汽化，从而冷却第二溶液。吸收器可与蒸发器和发生器连接。吸收器可构造为，通过使溶质和由发生器供应的第一溶液的溶剂混合，使溶质重返溶液，并且用于使第一溶液重返发生器，以完成系统的循环。

公开(公告)号：CN104471329A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201380037680.8

申请日：2013-07-16

Applicant: 科尔德维公司

Inventor： L·里戈 ,  F·金德贝泰

IPC: F25B17/08 ,  F25B35/04

CPC classification number: F25B17/00 ,  B60H1/3201 ,  B60H1/32011 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25B17/08 ,  F25B2700/2116

Abstract: 本发明涉及一种制冷壳体，所述制冷壳体被制冷和保持在确定的定值温度(Te)，所述制冷壳体包含制冷机组(5)的蒸发器(7)。所述制冷壳体的特征在于：所述制冷壳体包括热化学系统(9)，所述热化学系统的管路独立于所述制冷机组的管路，并且所述热化学系统包括：反应器(1)，所述反应器容置有能够吸收气体的反应物；和布置在所述制冷壳体(3)中的冷凝器和蒸发器，反应物和气体使得，在反应物和气体相互都存在时，反应物和气体是具有通过反应物吸收气体的作用的反应的对象，相反地，反应物和气体是在反应物吸收了气体时在应用在反应物上的加热的作用下，解吸由反应物吸收的气体的解吸反应的对象，所述热化学系统具有两个运行阶段，即制冷阶段和再生阶段，所述制冷壳体包括测量部件(14)和控制部件(19)，所述测量部件和控制部件仅仅在所述热化学系统的冷凝器(17)的温度处于确定的阈值温度(Ts)之下的条件下，允许进入所述热化学系统(9)的再生阶段。

公开(公告)号：CN104185564A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201380017788.0

申请日：2013-03-20

Applicant: 皇家飞利浦有限公司

Inventor： R.希比格 ,  A.G.R.科尔伯 ,  P.范德斯鲁伊斯 ,  M.克里 ,  W.C.柯尔

IPC: B60H1/32 ,  F25B17/08 ,  F24F5/00

CPC classification number: B60H1/22 ,  B60H1/3201 ,  F25B17/08 ,  F28D20/021

Abstract: 本发明涉及加热装置。为了允许基本上没有任何的潜伏期并且具有低成本的加热，加热装置包括：至少一个容器（12），该容器具有入口开口（14）和出口开口（16）并包括被提供在所述的入口开口（14）和出口开口（16）之间、能够吸附被吸附物从而释放吸附能量的吸附剂（18）；和用于运送包括气体的被吸附物通过容器（12）的内部的气体运送装置（21）。其中气体导管（22）被提供，该气体导管连接至容器（12）的出口开口（16），用于将由容器（12）内侧的吸附能量加热的气体引导至利用提高的温度加热的位置。本发明进一步涉及加热方法。

公开(公告)号：CN103813916A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201280045867.8

申请日：2012-07-23

Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司

Inventor： E·布达尔 ,  M·戈尔克 ,  R·古莱 ,  X·迪蒙 ,  M·马蒂内

IPC: B60H1/32 ,  F25B37/00 ,  F25B15/06 ,  F25B39/02 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/3201 ,  B01D53/263 ,  B01D53/28 ,  B01D2251/302 ,  B01D2251/60 ,  B01D2252/10 ,  B01D2257/80 ,  B01D2259/4566 ,  B60H1/00342 ,  F25B15/10 ,  F25B35/00 ,  F25B35/02 ,  F25B37/00

Abstract: 一种吸收板，特别是一种用于车辆的吸收式空调的吸收板，所述吸收板被在彼此相对布置的两个交换表面（35）之间流动的液体吸收流体（10）流穿过，通过提高吸收流体（10）中制冷剂流体的浓度，穿过所述两个交换表面（35）实现对蒸汽相的制冷剂流体的放热吸收，其特征在于，所述两个交换表面（35）的相对布置迫使至少一部分吸收流体流至少一次地穿过其中一个交换表面（35），并且促进所述吸收流体（10）流混合。