公开(公告)号：CN105937470B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201610126565.3

申请日：2016-03-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G.R.小齐根 ,  C.F.丹尼尔斯 ,  R.J.赫林 ,  J.R.巴塔克

IPC: F02P5/145

CPC classification number: F02P5/145 ,  F01L1/344 ,  F02D35/02 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1405 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/045 ,  F02P5/103 ,  F02P5/142 ,  F02P5/1502 ,  F02P5/153 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及基于燃料燃烧的持续时间而控制点火正时的系统及方法。根据本公开的原理的系统包括第一燃烧持续时间模块和点火控制模块。第一燃烧持续时间模块确定从当气缸内的第一预定百分率的燃料质量被燃烧时的第一时间到当第二预定百分率的燃料质量被燃烧时的第二时间的、发动机气缸内的至少一部分的燃料燃烧的第一持续时间。点火控制模块控制火花塞，从而基于第一燃烧持续时间来调整气缸的点火正时。

公开(公告)号：CN106968814A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710376390.6

申请日：2017-05-25

Applicant: 东南大学

Inventor： 宗诗皓 ,  陈楠 ,  仲雪飞

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D9/10 ,  F02D9/1065 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/16

Abstract: 本发明提供一种电子节气门控制系统的控制方法，包括油门踏板预测单元、阻力分析单元、特性分析单元、电机驱动缓存单元以及节气门控制单元，其所提供的电子节气门系统包括了两种工作模式，其在预测模式下，可以利用预设的多层神经网络模型，根据车手开始踩踏板的初始位置以及初始加速度，对踏板最终的位置进行预测，并且根据油门踏板的预测终止位置对节气门进行控制，可以有效减少节气门控制时间，从而减少加减速过程中的时间延迟。

公开(公告)号：CN101198783B

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：CN200680014709.0

申请日：2006-04-25

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： T·普吕尼耶

IPC: F02D41/18

CPC classification number: F02D41/182 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/2451 ,  F02D41/2477 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0411 ,  G05B13/027

Abstract: 本发明涉及一种控制机动车辆的方法。根据所述方法，利用人工神经网络(6)来确定该发动机中的空气容积填充效率(η)。

公开(公告)号：CN105937470A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610126565.3

申请日：2016-03-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G.R.小齐根 ,  C.F.丹尼尔斯 ,  R.J.赫林 ,  J.R.巴塔克

IPC: F02P5/145

CPC classification number: F02P5/145 ,  F01L1/344 ,  F02D35/02 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1405 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/045 ,  F02P5/103 ,  F02P5/142 ,  F02P5/1502 ,  F02P5/153 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及基于燃料燃烧的持续时间而控制点火正时的系统及方法。根据本公开的原理的系统包括第一燃烧持续时间模块和点火控制模块。第一燃烧持续时间模块确定从当气缸内的第一预定百分率的燃料质量被燃烧时的第一时间到当第二预定百分率的燃料质量被燃烧时的第二时间的、发动机气缸内的至少一部分的燃料燃烧的第一持续时间。点火控制模块控制火花塞，从而基于第一燃烧持续时间来调整气缸的点火正时。

公开(公告)号：CN101622437B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880007164.X

申请日：2008-02-27

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： Y·王 ,  Y·何

IPC: F02M25/07 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0072 ,  F02B29/0406 ,  F02D35/025 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/187 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M26/48 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明包括一种在发动机进行操作期间估计内燃机的排气温度的方法和制造物品。这包括确定燃烧充气的多个参数状态。据此估计燃烧充气的放热，以及基于所估计的放热来估计排气温度。燃烧充气的示例性参数包括发动机转速、空气质量流率、发动机燃料供应和燃料喷射定时、以及再循环废气比例。

公开(公告)号：CN1981123A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200580021023.X

申请日：2005-06-24

Applicant: FEV电机技术有限公司

Inventor： 埃里克·博尔曼 ,  克里斯托夫·舍尔努斯

IPC: F02D41/14 ,  G06N3/04

CPC classification number: F02D41/1405 ,  G05B13/027

Abstract: 本发明涉及一种具有神经网络的汽车控制装置，其中，包括一个或多个径向基函数的一个或多个反传网络相耦合。本发明还涉及一种用于使用至少一个汽车专用特性曲线图的方法，其中，使用神经网络并借助与一个或多个反传网络耦合的一个或多个径向基函数来处理多个输入数据。

公开(公告)号：CN1673507A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN200510071746.2

申请日：2005-03-02

Applicant: 法国石油研究所

Inventor： P·穆兰 ,  G·考德 ,  M·卡斯塔涅 ,  G·鲁索

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1454 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1474 ,  F02D2041/1417

Abstract: 本发明涉及一种估算多气缸内燃机的每个气缸内燃空比的方法，该内燃机包括一排气循环，并在该循环中一单独的探测器测量排出气体的燃空比。该计算方法包括一表示气体由气缸中排出并在排气循环中向探测器移动的物理模型(RTM)，所述模型与扩展型卡尔曼滤波器(KF)类型的非线性状态观察器相结合。

公开(公告)号：CN106704012A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201710015903.0

申请日：2017-01-10

Applicant: 长安大学

Inventor： 张春化 ,  孟蓉歌 ,  李阳阳 ,  梁继超 ,  张超

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08

CPC classification number: Y02T10/36 ,  F02D41/0025 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/08 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/3017 ,  F02D41/3076

Abstract: 本发明公开了一种甲醇‑柴油双燃料发动机控制系统和方法。由一个ECU同时完成甲醇和柴油喷射的精确控制。采用Elman神经网络在线预测曲轴信号脉宽，根据预测脉宽与输出转矩确定双燃料模式下甲醇喷射停缸控制的停缸个数与对应的缸号，能够实现双燃料运行模式时甲醇喷射的随机停缸。双燃料模式时根据发动机实时工作状态，动态计算掺烧比，选择喷醇策略，实现甲醇和柴油多点喷射，保证双燃料发动机平稳高效运行。

公开(公告)号：CN101657624B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200780052716.4

申请日：2007-04-26

Applicant: FEV有限公司

Inventor： 奥拉夫·埃里克·赫尔曼

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1404 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/1467 ,  F02D41/1477 ,  F02D41/187 ,  F02D41/2451 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/1419 ,  F02D2041/1433 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/47 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种用于将氮氧化物特性考虑在内地调整内燃机废气反馈装置的流量的方法，其中，一控制规定虚拟的氮氧化物确定与真实的氮氧化物调整相互关联。此外，提出一种具有相应控制机构的内燃机。

公开(公告)号：CN100430588C

公开(公告)日：2008-11-05

申请号：CN200510071746.2

申请日：2005-03-02

Applicant: 法国石油研究所

Inventor： P·穆兰 ,  G·考德 ,  M·卡斯塔涅 ,  G·鲁索

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1454 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1474 ,  F02D2041/1417

Abstract: 本发明涉及一种估算多气缸内燃机的每个气缸内燃空比的方法，该内燃机包括一排气循环，并在该循环中一单独的探测器测量排出气体的燃空比。该计算方法包括一表示气体由气缸中排出并在排气循环中向探测器移动的物理模型(PTM)，所述模型与扩展型卡尔曼滤波器(KF)类型的非线性状态观察器相结合。