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公开(公告)号：CN108626022A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810230237.7
申请日：2018-03-20
IPC: F02G5/00
Abstract: 本发明提供一种增压空气冷却组件，其包括：使从增压器供给至发动机的增压空气与工作介质之间换热来使工作介质蒸发的蒸发器部；在蒸发器部气化的工作介质流入的膨胀机；回收膨胀机的动力的动力回收机；以及使在蒸发器部被冷却的增压空气与冷却介质之间换热来进一步冷却增压空气的气体冷却器部，其中，通过使蒸发器部中的增压空气的流路的宽度大于气体冷却器部中的增压空气的流路的宽度，从而在蒸发器部中的增压空气的流路形成台阶部，蒸发器部被构成为：使通过被台阶部扩大的第一区域内的工作介质的流量小于通过蒸发器部中的第二区域内的工作介质的流量。据此，能够使通过增压空气的空气积聚部的工作介质可靠地蒸发。
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公开(公告)号：CN108625976A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810213904.0
申请日：2018-03-15
Abstract: 本发明提供一种增压空气冷却组件，其包括：从增压器向发动机供给的增压空气流动的供气线；具有容许与在供气线中流动的增压空气换热的工作介质通过的第一冷却部、在第一冷却部气化的工作介质流入的膨胀机和回收膨胀机的动力的动力回收机的能量回收装置；具有容许与在供气线中流动的增压空气换热的冷却介质通过的第二冷却部的冷却装置；以及收容供气线、第一冷却部及第二冷却部的单一的壳体，其中，供气线、第一冷却部、第二冷却部及壳体构成冷却器。据此，能够使增压空气冷却组件小型化。
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公开(公告)号：CN104975893A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510133245.6
申请日：2015-03-25
IPC: F01K23/10
CPC classification number: F01K23/02 , F01K19/00 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K23/18 , F01P3/207 , F02B29/0443 , F02B61/00 , F02B61/04 , F02M31/042 , F02M31/10 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供的排热回收系统包括：通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器；使从加热器流出的工作介质膨胀的膨胀机；与膨胀机连接的动力回收机；使从膨胀机流出的工作介质冷凝的冷凝器；用于向冷却从加热器流出的增压空气的空气冷却器供应冷却介质的冷却介质供应管；设置于冷却介质供应管，将冷却介质向空气冷却器输送的冷却介质泵浦；以及将在所述冷却介质供应管中流动的所述冷却介质的一部分分支到所述冷凝器，以便工作介质通过冷却介质而被冷却的分支管。由此，能够通过简单的结构，来回收供应给引擎的增压空气的排热。
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公开(公告)号：CN108626022B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810230237.7
申请日：2018-03-20
IPC: F02G5/00
Abstract: 本发明提供一种增压空气冷却组件，其包括：使从增压器供给至发动机的增压空气与工作介质之间换热来使工作介质蒸发的蒸发器部；在蒸发器部气化的工作介质流入的膨胀机；回收膨胀机的动力的动力回收机；以及使在蒸发器部被冷却的增压空气与冷却介质之间换热来进一步冷却增压空气的气体冷却器部，其中，通过使蒸发器部中的增压空气的流路的宽度大于气体冷却器部中的增压空气的流路的宽度，从而在蒸发器部中的增压空气的流路形成台阶部，蒸发器部被构成为：使通过被台阶部扩大的第一区域内的工作介质的流量小于通过蒸发器部中的第二区域内的工作介质的流量。据此，能够使通过增压空气的空气积聚部的工作介质可靠地蒸发。
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公开(公告)号：CN107208572B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201680009762.5
申请日：2016-02-02
Abstract: 一种被搭载于具备发动机（200）、增压器（100）以及节能器（300）的船舶（Y1）上的能量回收装置（X1）的换热器（2），其包括：利用增压器（100）的增压空气加热工作介质的第一加热部（2A）；利用在节能器（300）生成的水蒸气加热流入第一加热部（2A）前的增压空气的第二加热部（2B）；以及利用在第二加热部（2B）加热前的增压空气来加热在第一加热部（2A）加热后的工作介质的第三加热部（2C）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105599888B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510779460.3
申请日：2015-11-13
Abstract: 本发明的船舶推进系统包括：发动机；增压机，向发动机提供增压空气；辅助鼓风机，向发动机供气；第1发电机，在发动机的发动机负荷的范围中的第1负荷段向辅助鼓风机提供电力，并在第2负荷段停止，该第2负荷段是负荷比第1负荷段高的范围；以及供电单元，是不同于第1发电机的电源，在第2负荷段，向辅助鼓风机提供利用发动机驱动时发生的余热而产生的电力。
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公开(公告)号：CN106555624B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610772850.2
申请日：2016-08-30
IPC: F01K23/06
Abstract: 本发明提供的热能回收系统包括蒸发器、过热器、膨胀机、动力回收机、凝结器、泵和控制部。控制部具备：发动机负荷计算部；最大转速决定部，根据表示发动机负荷与泵的最大转速之间的关系的关系式以及发动机负荷来决定最大转速，该最大转速是夹点温度成为目标夹点温度时的泵的转速；以及转速调整部，调整泵的转速，以使流入膨胀机的工作介质的过热度成为基准值以上，并且使泵的转速处于由最大转速决定部决定的最大转速以下的范围内。由此，既能抑制膨胀机的故障，又能通过膨胀机稳定地回收动力。
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公开(公告)号：CN107208572A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680009762.5
申请日：2016-02-02
Abstract: 一种被搭载于具备发动机（200）、增压器（100）以及节能器（300）的船舶（Y1）上的能量回收装置（X1）的换热器（2），其包括：利用增压器（100）的增压空气加热工作介质的第一加热部（2A）；利用在节能器（300）生成的水蒸气加热流入第一加热部（2A）前的增压空气的第二加热部（2B）；以及利用在第二加热部（2B）加热前的增压空气来加热在第一加热部（2A）加热后的工作介质的第三加热部（2C）。
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公开(公告)号：CN106555624A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610772850.2
申请日：2016-08-30
IPC: F01K23/06
CPC classification number: F02G5/00 , F01K3/18 , F01K13/02 , F01K23/02 , F01K23/101 , F01K27/02 , F22B1/1838 , F22B35/007 , F22D5/18 , F01K23/06
Abstract: 本发明提供的热能回收系统包括蒸发器、过热器、膨胀机、动力回收机、凝结器、泵和控制部。控制部具备：发动机负荷计算部；最大转速决定部，根据表示发动机负荷与泵的最大转速之间的关系的关系式以及发动机负荷来决定最大转速，该最大转速是夹点温度成为目标夹点温度时的泵的转速；以及转速调整部，调整泵的转速，以使流入膨胀机的工作介质的过热度成为基准值以上，并且使泵的转速处于由最大转速决定部决定的最大转速以下的范围内。由此，既能抑制膨胀机的故障，又能通过膨胀机稳定地回收动力。
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公开(公告)号：CN104975894A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510133321.3
申请日：2015-03-25
IPC: F01K23/10
CPC classification number: F01K23/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F01K23/18 , F02B29/0443 , F02G5/00 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供的排热回收装置包括：通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器；通过让从加热器流出的工作介质和加热介质热交换来加热工作介质的热交换器；使从热交换器流出的工作介质膨胀的膨胀机；动力回收机；使工作介质冷凝的冷凝器；以及将工作介质向加热器输送的泵浦。由此，能够在从引擎负载低的状态到高的状态的广范围稳定且有效地回收排热。
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