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公开(公告)号：CN110582173A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910462889.8
申请日：2019-05-30
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种防水型电子设备和防水型电子设备的制造方法，在设置于壳体(200A)的外周部的第一密封面(SL1)与设置于罩(300A)的外周部的第二密封面(SL2)之间填充涂布有第一环状密封件(610)，在设置于密闭框体的开口部的第一嵌合部(204)与设置于连接器外壳(500A)的主体外周部的第二嵌合部(520)之间填充涂布有第二环状密封件(620)，在连接器外壳的作为内外分隔壁的内表面的、与电路基板(400)连结的连结面施加有端子部密封件(600)，壳体与罩一体化而构成密闭框体，在密闭框体处设置有能封闭的通气路径(PS)，上述通气路径(PS)将密闭框体的内部与外部气体连通，不需要以往的斥水过滤器。
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公开(公告)号：CN102833983B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201110408075.X
申请日：2011-11-29
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H05K7/20854 , H05K7/20481
Abstract: 一种车载电子装置的基板收纳筐体，能通过传热和辐射使装设于电路基板上的发热零件所产生的热发散至密闭筐体。在由金属制的基座(30)和金属制的盖(20)构成的金属筐体中密闭收纳有电路基板(40)，与第一基板面(43)相对的盖(20)具有与连接器外壳(41)相对的背高平面部(22)和与发热零件(43a)相对的背低平面部(21)，发热零件(43a)所产生的热经由传热机构(12)和传热填充件(13)而直接传递至基座(30)的传热底座部(35)。对发热零件(43a)的表面和盖(20)的相对内表面分别进行表面处理，以使其热辐射率为0.7至1.0之间，并高效率地对盖(20)的背低平面部(21)进行辐射传热。
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公开(公告)号：CN104808536B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410577318.6
申请日：2014-10-24
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G05B19/042
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/02 , B60R16/03 , H02H7/18 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种简单的车载电子控制装置，具有车载电池的反向连接保护功能，并能防止因负载布线与正侧电源线接触的电源短路事故引起的误动作。多个车载电负载(121、122)经由负载开闭元件(221、222)和负载电路用的反向电流切断元件(220a)的串联电路，以及因电源开关(110)的闭路而闭路的供电开闭元件(120A)与车载电池(101)相连接，若电源开关(110)闭路，连接供电开闭元件(120A)的负载电源端子(Vba)上施加有电源电压，则对FET晶体管即反向电流切断元件(200a)进行闭路驱动，使其在内部寄生二极管的通电方向上导通，通过使电源开关(110)的开路来切断导通，从而防止在供电开闭元件(120A)开路时，电源短路的电源经由反向电流切断元件(200a)回流入负载电源端子，导致向连接至供电开闭元件(200a)的其他装置进行供电的误动作。
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公开(公告)号：CN102833983A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110408075.X
申请日：2011-11-29
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H05K7/20854 , H05K7/20481
Abstract: 一种车载电子装置的基板收纳筐体，能通过传热和辐射使装设于电路基板上的发热零件所产生的热发散至密闭筐体。在由金属制的基座(30)和金属制的盖(20)构成的金属筐体中密闭收纳有电路基板(40)，与第一基板面(43)相对的盖(20)具有与连接器外壳(41)相对的背高平面部(22)和与发热零件(43a)相对的背低平面部(21)，发热零件(43a)所产生的热经由传热机构(12)和传热填充件(13)而直接传递至基座(30)的传热底座部(35)。对发热零件(43a)的表面和盖(20)的相对内表面分别进行表面处理，以使其热辐射率为0.7至1.0之间，并高效率地对盖(20)的背低平面部(21)进行辐射传热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101153566A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710126439.9
申请日：2007-06-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G01R31/025 , F01N2560/02 , F02D41/1454 , F02D41/222 , G01R31/007 , G01R31/2829 , Y02T10/40
Abstract: 本发明揭示一种发动机控制装置，能正确判定与发动机控制装置输入连接的多个排气传感器的信号布线的异常。排气传感器103a～103d的各正端电位通过多路选通器130，依次选择输入多通道AD变换器114的模拟输入端。对排气传感器103a～103d的各负端施加偏置电压V1，该偏置电压V1输入至多通道AD变换器114的其它输入端。微处理器110根据正端电位的数字变换值D2与负端电位的数字变换值D1的差分，检测排气传感器103a～103d的发生电压，同时分别判定各数字变换值D1、D2的过大、过小，来判定负端及正端有无接地短路、电源短路、断线异常。
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公开(公告)号：CN103378771B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310030531.0
申请日：2013-01-25
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P3/18
Abstract: 本发明提供一种电动机驱动控制装置,对驱动控制电路(120A)设置监视控制电路(130A)和驱动指令信号阻断电路(150A),该驱动控制电路(120A)对由直流驱动电源(15)经由半导体桥式电路(140A)供电的交流电动机(16)进行可变速控制,若驱动控制电路(120A)中产生异常,则使驱动控制电路(120A)产生的驱动指令信号(UP1、VP1、WP1、UN1、VN1、WN1)同时停止。在运行开始时,驱动控制电路(120A)和监视控制电路(130A)相互协调,基于规定的时间表对驱动指令信号阻断电路(150A)是否正常动作进行预检,对于运行过程中产生的异常,可靠地使交流电动机(16)停止。
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公开(公告)号：CN103378771A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310030531.0
申请日：2013-01-25
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P3/18
Abstract: 本发明提供一种电动机驱动控制装置，对驱动控制电路(120A)设置监视控制电路(130A)和驱动指令信号阻断电路(150A),该驱动控制电路(120A)对由直流驱动电源(15)经由半导体桥式电路(140A)供电的交流电动机(16)进行可变速控制,若驱动控制电路(120A)中产生异常,则使驱动控制电路(120A)产生的驱动指令信号(UP1、VP1、WP1、UN1、VN1、WN1)同时停止。在运行开始时,驱动控制电路(120A)和监视控制电路(130A)相互协调,基于规定的时间表对驱动指令信号阻断电路(150A)是否正常动作进行预检,对于运行过程中产生的异常,可靠地使交流电动机(16)停止。
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公开(公告)号：CN100587247C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710126439.9
申请日：2007-06-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G01R31/025 , F01N2560/02 , F02D41/1454 , F02D41/222 , G01R31/007 , G01R31/2829 , Y02T10/40
Abstract: 本发明揭示一种发动机控制装置，能正确判定与发动机控制装置输入连接的多个排气传感器的信号布线的异常。排气传感器(103a～103d)的各正端电位通过多路选通器(130)，依次选择输入多通道AD变换器(114)的模拟输入端。对排气传感器(103a～103d)的各负端施加偏移电压(V1)，该偏移电压(V1)输入至多通道AD变换器(114)的其它输入端。微处理器(110)根据正端电位的数字变换值(D2)与负端电位的数字变换值(D1)的差分，检测排气传感器(103a～103d)的发生电压，同时分别判定各数字变换值(D1、D2)的过大、过小，来判定负端及正端有无接地短路、电源短路、断线异常。
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公开(公告)号：CN104808536A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201410577318.6
申请日：2014-10-24
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种简单的车载电子控制装置，具有车载电池的反向连接保护功能，并能防止因负载布线与正侧电源线接触的电源短路事故引起的误动作。多个车载电负载(121、122)经由负载开闭元件(221、222)和负载电路用的反向电流切断元件(220a)的串联电路，以及因电源开关(110)的闭路而闭路的供电开闭元件(120A)与车载电池(101)相连接，若电源开关(110)闭路，连接供电开闭元件(120A)的负载电源端子(Vba)上施加有电源电压，则对FET晶体管即反向电流切断元件(200a)进行闭路驱动，使其在内部寄生二极管的通电方向上导通，通过使电源开关(110)的开路来切断导通，从而防止在供电开闭元件(120A)开路时，电源短路的电源经由反向电流切断元件(200a)回流入负载电源端子，导致向连接至供电开闭元件(200a)的其他装置进行供电的误动作。
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