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公开(公告)号：CN115240111A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210874327.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种中小跨径桥梁车流荷载实时反算方法，基于YOLO v5和DeepSort的深度学习框架进行机器视觉算法的二次开发，从交通监控视频中实时而准确地获取桥上车辆运行的车道、车速、车型、车轴数等信息；设置信息存储栈，存储两个稳定状态之间的车辆时空运行信息以及对应桥梁动态响应信息；通过引入梯度下降反向传播算法在Moses算法基础上对其系统控制方程进行改进，解决传统的Moses算法控制方程病态问题，从而实现车辆荷载流的实时提取。本发明方法实现对车流量时空信息的实时提取，同时能够结合当地的实际车流信息中车辆车重的统计分布规律，抵抗数据噪声的干扰，避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车流量荷载的信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115900906A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210681966.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于跨中边梁测点应变的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过桥梁跨中边梁测点测得已知轴重的车辆对桥面上作用的各个位置，得到车辆在桥梁上行驶时跨中边梁测点的应变响应；利用梯度下降算法将跨中边梁测点应变响应的理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对未知轴重车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过对实际桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够避免因车轴距离过近导致的系统控制状态方程病态问题，以更高的精度识别的车辆轴重。
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公开(公告)号：CN115752676B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210681956.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于跨中挠度的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过建立桥梁有限元模型，得到桥梁跨中挠度值，并在桥面上各个位置生成位置矩阵，获得该位置矩阵对应的桥面位置的桥梁跨中挠度响应面数据；利用梯度下降算法将每一个状态下跨中挠度理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对在桥梁上行驶车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正，通过桥梁动态称重得到车辆的最终轴重；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过数值模拟对桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够在抗噪声干扰的同时避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车辆轴重。
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公开(公告)号：CN115752676A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210681956.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于跨中挠度的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过建立桥梁有限元模型，得到桥梁跨中挠度值，并在桥面上各个位置生成位置矩阵，获得该位置矩阵对应的桥面位置的桥梁跨中挠度响应面数据；利用梯度下降算法将每一个状态下跨中挠度理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对在桥梁上行驶车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正，通过桥梁动态称重得到车辆的最终轴重；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过数值模拟对桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够在抗噪声干扰的同时避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车辆轴重。
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公开(公告)号：CN116680894A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310634146.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁车辆荷载效应实时孪生方法，包括：首先，通过对YoloV5和DeepSort框架建立适用于城市桥梁车辆追踪的算法；其次，基于NTP服务器动态时间校准实现交通监控视频与动态应变监测的时间同步，实现车辆时空信息与应变数据的同步匹配；再次，建立了基于由快速傅立叶变换去噪的动态应变数据和应变面积法的车重反算算法；最后，将识别到的车辆按车道进行影响线加载分析获得实时结构响应。本发明通过YoloV5机器视觉辅助车辆识别算法，结合智能感知提取车辆通行时产生的实际应变，实现车辆荷载动态识别，并结合结构分析提出了一种荷载效应实时孪生方法，将桥梁车流荷载以应变等直观的形式展现出来。该方法算法简洁，计算速度快，可满足实时孪生要求。
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公开(公告)号：CN115900906B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210681966.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于跨中边梁测点应变的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过桥梁跨中边梁测点测得已知轴重的车辆对桥面上作用的各个位置，得到车辆在桥梁上行驶时跨中边梁测点的应变响应；利用梯度下降算法将跨中边梁测点应变响应的理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对未知轴重车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过对实际桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够避免因车轴距离过近导致的系统控制状态方程病态问题，以更高的精度识别的车辆轴重。
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