-
公开(公告)号：CN119064696A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411230044.3
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率测试装置和系统，包括供电电路、升压电路、降压电路和控制电路，供电电路与待测功率器件连接，用于提供第一电压；升压电路分别与供电电路和待测功率器件连接，升压电路用于根据第一电压输出第二电压；降压电路分别与供电电路、升压电路和待测功率器件连接；控制电路，分别与降压电路和待测功率器件连接，控制电路用于向降压电路提供驱动信号，以控制降压电路的工作状态，使第二电压维持在预设电压范围；控制电路还用于通过向功率器件提供测试信号，控制待测功率器件的工作状态，以根据第二电压对待测功率器件施加电应力。本申请提供的功率测试装置有利于完整的评价功率器件的可靠性。
-
公开(公告)号：CN118611410A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410634792.1
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M1/00 , H01R4/02 , H01R4/30
Abstract: 本申请涉及一种功率模块、逆变器和车辆，所述功率模块具有连接端子，所述功率模块内部集成有至少一放电单元和多个功率开关；所述功率开关用于基于馈入的输入电流产生输出电流；所述放电单元经所述连接端子与母线电容并联，所述放电单元用于实现对所述母线电容的放电。上述功率模块内部集成有至少一放电单元，并使放电单元经所述连接端子与母线电容并联，从而提高功率模块的集成度，优化放电单元的位置布局。
-
公开(公告)号：CN116788047A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310753728.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , H02H7/20 , H02H7/08 , H02H7/09 , H02P3/18 , H02P3/22 , H02P6/24 , B60L3/12 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆和存储介质，车辆中部署有第一主动短路ASC逻辑电路、第二ASC逻辑电路和过压监测电路。其中，该方法包括：获取车辆中控制器的高压供电系统的传输电压，其中，传输电压为由过压监测电路监测到；响应于传输电压大于电压阈值，通过第一ASC逻辑电路将电机中的上三桥电路关断，且通过第二ASC逻辑电路将电机中的下三桥电路短路，其中，上三桥电路和下三桥电路包括用于控制电流传输方向的功率管，电压阈值为允许传输至电机的最大电压。本发明解决了无法有效保护车辆中控制器的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116388589A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310481439.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了功率单元，属于车辆驱动技术领域。功率单元包括：功率模块，包括第一端子及第二端子，所述第一端子与所述第二端子间隔设置；电容器，包括第三端子、绝缘层及第四端子，所述第三端子与所述第四端子上下间隔设置，所述绝缘层设置于所述第三端子与所述第四端子之间，所述第一端子与所述第三端子焊接，所述第二端子与所述第四端子焊接，且所述第三端子和/或所述第四端子具有弯曲部，所述弯曲部与焊接位置间隔设置。本发明的功率单元的寄生电感较小，且焊接次数较少以及成本较低。
-
公开(公告)号：CN111817556B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010651699.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率器件的控制系统和控制方法，包括：控制单元、电池电压监测单元、温度监测单元、电压调节单元和开关单元；开关单元包括多个可选的开关回路；控制单元的第一输入端与电池电压监测单元电连接，用于接收电池电压监测单元监测的电压值；控制单元的第二输入端与温度检测单元电连接，用于接收温度监测单元监测的温度值；控制单元的第一输出端分别与多个开关回路电连接，用于控制控制单元的第一输出端与目标回路导通；目标回路为开关单元中的一开关回路；电压调节单元与控制单元的第二输出端电连接；控制单元用于根据电压值和温度值控制电压调节单元向目标回路输出控制电压，优化器件工作状态，提高了控制系统的工作效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118589828A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410619609.0
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率模块。包括：至少一组桥臂，一组桥臂包括上桥臂和下桥臂，上桥臂的第一端接收电源信号，上桥臂的第二端与下桥臂的第一端连接，下桥臂的第二端接地；至少一个辅助电容，辅助电容的第一端与目标桥臂的控制端连接，辅助电容的第二端与目标桥臂的第二端连接，其中，目标桥臂为上桥臂和下桥臂中的一个，辅助电容用于降低目标桥臂的串扰电压。辅助电容能够提供一个低阻抗的放电回路，从而有效的降低了目标桥臂的串扰电压，避免目标桥臂误动作，提高功率模块的可靠性。
-
公开(公告)号：CN117787017B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410205869.3
申请日：2024-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种车用功率模块随机振动分析方法、装置和计算机设备。所述方法包括：构建车用功率模块的初始模型，对所述初始模型进行结构简化和干涉检查，得到中间模型；对所述中间模型进行材料选型、工程特性数据校核、电气简化和布尔运算，得到处理完成的模型；对处理完成的模型进行模态分析，得到目标模态阶数；利用所述目标模态阶数对处理完成的模型进行随机振动仿真，基于仿真结果对所述车用功率模块进行随机振动分析。采用本方法能够提高随机振动分析准确性。
-
公开(公告)号：CN116667289A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310771064.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H7/122 , B60L3/00 , H02H7/08 , H02M7/5387 , H02P27/06
Abstract: 本发明提供了一种用于电驱动系统的主动短路电路装置及其控制方法、车辆。主动短路电路装置包括：功率模块，功率模块的输入端与车辆的电源连接，功率模块的输出端与电机的三相输入端连接，功率模块用于将电源的输出电流转换为电机的三相电流；主动短路辅助模块，主动短路辅助模块设置于功率模块的输出端与电机的三相输入端之间；主动短路辅助模块具有工作状态和关闭状态，主动短路辅助模块处于工作状态时，主动短路辅助模块与电机的三相输入端形成闭合回路，以实现主动短路功能，主动短路辅助模块处于关闭状态时，功率模块的输出端与电机的三相输入端接通。本方案中主动短路辅助模块的初始温度较低，进入主动短路状态后不易发生过温问题。
-
公开(公告)号：CN115356673A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211082120.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种器件散差的标定方法及校正方法，所述器件散差的标定方法包括：测试待测试部件的电压偏差，获取待测试部件的电压偏差测试结果；判断所述待测试部件的电压偏差测试结果是否满足待测试部件的电压极限偏差要求，若是，则根据所述电压偏差测试结果生成标识码，并标记在待测试部件的预设位置。本发明的器件散差的标定方法，通过采用标准电压源测试的方法确定不同电路板的增益系数，并将这个增益系数固化在软件的存储器中，就可以降低对理论设计值与实际制造值之间的偏差要求，不需要花费大量成本提高器件的精度，即可实现同样或者更高的采样精度，从而降低整个电路板的生产成本。
-
公开(公告)号：CN115085167A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210864169.6
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H9/00
Abstract: 本发明公开一种放电电阻的电路及其设计方法、装置、设备、以及介质。该方法包括：获取放电电阻电路板的距离边界参数、放电电阻工况参数及温差阈值；根据距离边界参数及功率耐受阈值建立放电电阻电路预拓扑结构；其中，该结构包括多组串联电阻单元；各电阻单元包括多个并联的电阻子单元；根据工况参数及预拓扑结构确定放电电阻的总阻值阈值及总阻值、各电阻子单元的阻值及功率；对放电电阻电路预拓扑结构热仿真处理，确定放电电阻温度拓扑结构；根据该结构确定各电阻子单元的最大温度与最小温度之间的差值；判断差值是否小于温差阈值；若是，则确定预拓扑结构为放电电阻电路拓扑结构；若否，则调节各电阻子单元的阻值以确定放电电阻电路拓扑结构。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.027 seconds)
