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公开(公告)号：CN103890331B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280051993.4
申请日：2012-10-18
CPC classification number: F01M11/03 , B01D27/00 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M2001/1014
Abstract: 本发明提供能够减小通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置(1)包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料(10)的过滤部(3)以及具备用于抑制润滑油的劣化的粉状的劣化抑制剂(17)的劣化抑制部(4)，将从润滑油存积部(9)输送来的润滑油中的、利用过滤部过滤后的润滑油输送至润滑对象部，并且使利用劣化抑制部抑制劣化后的润滑油返回至润滑油存积部或者输送至上述润滑对象部。
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公开(公告)号：CN104160004B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380005203.3
申请日：2013-01-21
IPC: C10M163/00
CPC classification number: B01D35/005 , B01D15/08 , B01D2239/0407 , C10M163/00 , C10M2201/062 , C10M2201/103 , C10M2207/024 , C10M2207/026 , C10M2215/08 , C10M2215/222 , C10M2215/223 , C10M2223/049 , C10N2230/04 , C10N2230/10 , C10N2230/52 , C10N2230/72 , C10N2240/10 , C10N2250/16 , F01M1/10 , F01M2001/1014
Abstract: 一种油添加剂，其包含类水滑石化合物和具有130℃或更高的熔点的自由基捕获剂。
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公开(公告)号：CN103906900B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280051705.5
申请日：2012-10-18
CPC classification number: B01D24/10 , B01D25/24 , B01D29/13 , B01D29/21 , B01D29/54 , B01D35/005 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M11/03 , F01M2001/1014 , F01M2001/1057
Abstract: 本发明提供能够减少通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置（1）包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料（10）的过滤部（3）和具备抑制润滑油劣化的粉状的劣化抑制剂（15）的劣化抑制部（4），劣化抑制部具备保持劣化抑制剂且形成润滑油流路的流路壁（16）。
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公开(公告)号：CN104379888A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380023153.1
申请日：2013-04-30
CPC classification number: B01D15/10 , B01D27/08 , B01D29/54 , B01D35/005 , B01D37/025 , B01D2201/303 , B01D2253/10 , B01D2253/106 , B01D2253/11 , B01D2253/1124 , B01J20/041 , B01J20/06 , B01J20/08 , B01J20/103 , B01J20/28057 , B01J20/28069 , B01J20/28078 , B01J20/2808 , B01J20/28083 , C10G25/003 , C10G53/00 , C10G53/08 , C10G53/16 , C10G2300/1007 , C10G2300/202 , C10G2400/10 , C10M175/0058 , C10M175/0091 , C10M2201/062 , F01M1/10 , F01M2001/1014
Abstract: 本发明提供一种能够提高机油劣化成分的捕捉效果、并且能够减少通油阻力来抑制压力损失上升的机油劣化抑制装置。该机油劣化抑制装置(1)包括：过滤部(3)，其包括用于过滤机油的滤材(10)；以及劣化抑制部(4)，其包括用于抑制机油的劣化的粉状的劣化抑制剂(17)，劣化抑制部含有介孔无机材料，将从机油积存部(9)输送来的机油中的被过滤部过滤后的机油输送到润滑对象部，并且将从机油积存部(9)输送来的机油中的被劣化抑制部抑制了劣化的机油返回到机油积存部或者输送到上述润滑对象部。
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公开(公告)号：CN104160004A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380005203.3
申请日：2013-01-21
IPC: C10M163/00
CPC classification number: B01D35/005 , B01D15/08 , B01D2239/0407 , C10M163/00 , C10M2201/062 , C10M2201/103 , C10M2207/024 , C10M2207/026 , C10M2215/08 , C10M2215/222 , C10M2215/223 , C10M2223/049 , C10N2230/04 , C10N2230/10 , C10N2230/52 , C10N2230/72 , C10N2240/10 , C10N2250/16 , F01M1/10 , F01M2001/1014
Abstract: 一种油添加剂，其包含类水滑石化合物和具有130℃或更高的熔点的自由基捕获剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103906900A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280051705.5
申请日：2012-10-18
CPC classification number: B01D24/10 , B01D25/24 , B01D29/13 , B01D29/21 , B01D29/54 , B01D35/005 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M11/03 , F01M2001/1014 , F01M2001/1057
Abstract: 本发明提供能够减少通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置（1）包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料（10）的过滤部（3）和具备抑制润滑油劣化的粉状的劣化抑制剂（15）的劣化抑制部（4），劣化抑制部具备保持劣化抑制剂且形成润滑油流路的流路壁（16）。
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公开(公告)号：CN103890331A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051993.4
申请日：2012-10-18
CPC classification number: F01M11/03 , B01D27/00 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M2001/1014
Abstract: 本发明提供能够减小通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置(1)包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料(10)的过滤部(3)以及具备用于抑制润滑油的劣化的粉状的劣化抑制剂(17)的劣化抑制部(4)，将从润滑油存积部(9)输送来的润滑油中的、利用过滤部过滤后的润滑油输送至润滑对象部，并且使利用劣化抑制部抑制劣化后的润滑油返回至润滑油存积部或者输送至上述润滑对象部。
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公开(公告)号：CN102782290A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080065094.0
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T13/52 , B60T17/02 , F02D13/08 , F02D17/02 , F02D41/0235 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , F02D2250/41 , F02M35/10229 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种当进行气门停止控制时能够可靠地切断新气体流入催化剂、且在制动助力器内确保负压的具备带有气门停止机构的内燃机的车辆。具备能够使进气门（24）的动作状态在气门工作状态和闭阀停止状态之间进行变更的气门停止机构的内燃机（10）。具备能够辅助车辆的制动踏板（38）的操作的制动助力器（40）。作为在进气门（24）处于闭阀停止状态且排气门（28）正在进行开闭动作的情况下与处于正在产生负压的期间中的排气歧管（22b）的各支管（22b1）内连通的连通路，具备排气侧负压通路（46、54）。第二排气侧负压通路（54）的另一端连接于制动助力器（40）。
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公开(公告)号：CN107489477B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710431126.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机，系联部件收纳空间(89)的气压维持在比凸轮轴收纳空间(47a)的气压低的状态，最靠罩部件侧的凸轮盖为配设于凸轮盖用凹部内的端部凸轮盖(80)，在端部凸轮盖的一对侧面与凸轮盖用凹部的一对侧面(51b)之间分别形成有两端部均开放并且截面积随着从至少中间部起朝向系联部件收纳空间侧而逐渐变小的截面积渐变间隙(S)，内燃机具备填充于凸轮盖用凹部的包括侧面的内表面与凸轮盖的包括侧面的外表面之间的密封垫(G)。
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公开(公告)号：CN102782290B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201080065094.0
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T13/52 , B60T17/02 , F02D13/08 , F02D17/02 , F02D41/0235 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , F02D2250/41 , F02M35/10229 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种当进行气门停止控制时能够可靠地切断新气体流入催化剂、且在制动助力器内确保负压的具备带有气门停止机构的内燃机的车辆。具备能够使进气门（24）的动作状态在气门工作状态和闭阀停止状态之间进行变更的气门停止机构的内燃机（10）。具备能够辅助车辆的制动踏板（38）的操作的制动助力器（40）。作为在进气门（24）处于闭阀停止状态且排气门（28）正在进行开闭动作的情况下与处于正在产生负压的期间中的排气歧管（22b）的各支管（22b1）内连通的连通路，具备排气侧负压通路（46、54）。第二排气侧负压通路（54）的另一端连接于制动助力器（40）。
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