公开(公告)号：CN105697162B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201510756029.7

申请日：2015-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤宏和

IPC: F02D29/02

CPC classification number: F02N11/084 ,  B60T8/885 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/413 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及负压异常检测装置以及内燃机的控制装置，准确地进行负压传感器有无异常的判定以及精度良好地在负压传感器异常时禁止内燃机自动停止。负压异常检测装置具备负压传感器，负压传感器输出与制动助力器的负压室的负压对应的信号，制动助力器的负压室被导入进气歧管由于内燃机的旋转而产生的进气负压。并且，基于来自负压传感器的信号，来检测负压。在内燃机旋转而驾驶员未对制动踏板进行负压消耗操作的状态持续了预定时间以上的情况下，基于检测负压是否相比阈值处于大气压侧或者真空压侧，来判定负压传感器有无异常。并且根据在上述状态所持续的期间内的节气门的开度，来变更上述阈值，节气门设于进气歧管的上游侧的进气管内。

公开(公告)号：CN104564450B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201410592882.5

申请日：2014-10-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 ,  尼龙工艺股份有限公司

Inventor： J.N.斯托克布里奇 ,  M.W.伯纳姆

IPC: F02M35/104 ,  F02B27/00

CPC classification number: F02M35/10229 ,  B60T13/46 ,  B60T17/02 ,  F02D9/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2250/41 ,  F02M3/09 ,  F02M26/10 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种附接具有节流阀的内燃发动机的进气总管和进气管线的真空辅助系统。真空辅助系统包括文丘里阀、贮存器和比例控制阀。比例控制阀在打开位置和关闭位置可动。比例控制阀在节流阀处于部分打开位置时运动到打开位置，从而空气从入口流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀。在节流阀处于几乎关闭位置时比例控制阀运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力。

公开(公告)号：CN106194401A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510411458.0

申请日：2015-07-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李哲铉

IPC: F02B37/00 ,  F02C6/12 ,  F01D15/08 ,  B60T13/46

CPC classification number: F02D41/0007 ,  B60T13/46 ,  B60T17/02 ,  F02B37/12 ,  F02C6/12 ,  F02D2250/41 ,  F04C18/3441 ,  F04C23/005 ,  F04C23/02 ,  F04C25/02 ,  F04C28/24 ,  F04C29/0085 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及产生真空负压的涡轮增压器及制动系统和控制方法，一种产生真空负压的涡轮增压器可以包括压缩机和无电机真空泵，所述压缩机通过涡轮增压器轴接收涡轮机的旋转力并对供应至发动机的进气进行涡轮增压，所述涡轮机基于来自发动机的排放气体旋转；所述无电机真空泵通过中间壳体联接至涡轮机并且配置为由涡轮增压器轴带动旋转，从而产生真空负压，所述中间壳体联接至所述压缩机。

公开(公告)号：CN104541037B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201380041434.X

申请日：2013-08-08

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 史蒂文·E·卡尔森 ,  袁欣 ,  J·P·斯威特克斯 ,  路易斯·J·塞拉诺

IPC: F02D41/00 ,  F02D43/00 ,  F02D17/00

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02D17/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/003 ,  F02D41/0087 ,  F02D2009/024 ,  F02D2250/08 ,  F02D2250/41 ,  F02M25/089 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10229

Abstract: 描述了用于选择性地减小跳过点火发动机控制系统中的进气歧管压力的各种不同的方法和安排。在一些实施例中，调节一个节气门以产生歧管真空，该歧管真空被用于多种应用，这些应用包括但不限于：吹扫燃料蒸气罐、减小制动真空助力器储器内的压力和/或从曲轴箱内部排出气体。增大发动机点火分数有助于维持希望的扭矩水平。还描述了用于减小进气歧管压力的其他技术，例如涉及返回至空转的应用。

公开(公告)号：CN103122799B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201210236527.5

申请日：2012-07-09

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 片山明义 ,  松本隆史

IPC: F02D41/04 ,  F02D29/02 ,  F02D9/02

CPC classification number: F02D11/10 ,  B60T17/02 ,  F02D41/0005 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/41 ,  F02N2200/102 ,  Y02T10/42 ,  Y10T477/878

Abstract: 本发明的内燃机用防抱死制动检测控制装置及方法无论在何种制动操作中，都能检测出防抱死制动，确保驱动制动助力装置所需的负压。包括：检测出进气管的实际进气管压力的实际进气管压力检测单元；基于内燃机的转速和节流阀的开度、计算出推定进气管压力的推定进气管压力检测单元；计算出实际进气管压力与推定进气管压力之间的压力差的压力差计算单元；按时间对压力差进行积分的压力差积分单元；在积分值在第一判定值以上时、判定为驾驶员进行的制动操作是防抱死制动操作的防抱死制动检测单元；以及基于防抱死制动检测单元的判定结果、在进行防抱死制动操作期间进行防抱死制动用节流阀控制、除此之外、进行常规控制的节流阀控制单元。

公开(公告)号：CN102782290B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201080065094.0

申请日：2010-03-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫坂克一 ,  木户冈昭夫

IPC: F02D13/06 ,  B60T17/00 ,  F02M35/10

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T17/02 ,  F02D13/08 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/123 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供一种当进行气门停止控制时能够可靠地切断新气体流入催化剂、且在制动助力器内确保负压的具备带有气门停止机构的内燃机的车辆。具备能够使进气门（24）的动作状态在气门工作状态和闭阀停止状态之间进行变更的气门停止机构的内燃机（10）。具备能够辅助车辆的制动踏板（38）的操作的制动助力器（40）。作为在进气门（24）处于闭阀停止状态且排气门（28）正在进行开闭动作的情况下与处于正在产生负压的期间中的排气歧管（22b）的各支管（22b1）内连通的连通路，具备排气侧负压通路（46、54）。第二排气侧负压通路（54）的另一端连接于制动助力器（40）。

公开(公告)号：CN104290735A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201410320176.5

申请日：2014-07-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·W·坎宁哈姆 ,  R·D·普斯夫 ,  R·W·弗格森

IPC: B60T13/52 ,  B60R16/08

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T13/46 ,  B60T13/565 ,  B60T13/72 ,  B60T17/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18109 ,  F02D29/02 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229 ,  F02N11/0818 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T477/814

Abstract: 描述了在车辆内保存真空的系统和方法。在一个示例中，真空操作的制动助力器的工作室中的真空水平被控制以限制真空消耗。

公开(公告)号：CN104234856A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410231038.X

申请日：2014-05-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： H.费希尔

IPC: F02D43/00 ,  B60T13/72

CPC classification number: F02D13/0215 ,  B60T13/46 ,  B60T17/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/021 ,  F02D41/083 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229 ,  F02P5/1508 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的制动力放大器(7)中的真空压(p2)的方法，其中，所述制动力放大器(7)为了产生所述真空压(p2)导流地与内燃机(1)的进气管相连接，其中，测量在所述制动力放大器中存在的真空压(p2)，并且当所述真空压(p2)超过预定的比较值(pV)时，进行A)暂时地使至少一个由内燃机驱动的机组(11；12)去激活，并且B)包括以下步骤组中的至少一个步骤：提高空转转速、改变点火时间点、喷入更大量的燃料、调整进气阀打开时间点、调整排气阀打开时间点、改变节流阀位置和关闭废气循环阀。

公开(公告)号：CN104005865A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201410063541.9

申请日：2014-02-25

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 斋藤匡俊

IPC: F02D29/02

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/26 ,  F02D2250/41

Abstract: 一种用于控制车辆的发动机的发动机控制装置，该车辆具有制动助力器，该制动助力器利用发动机的空气吸入负压辅助驾驶者的脚制动器操作，该发动机控制装置包括：怠速控制单元，其用于当预设条件成立时，通过怠速控制对增加发动机的转速进行控制；发动机转速检测单元，其用于检测发动机的转速；车速检测单元，其用于检测车辆的车速；以及限制单元，其用于当所述预设条件成立，并且发动机转速检测单元检测到的发动机转速与车速检测单元检测到的车速的比值在预设范围内时，对发动机吸入空气进行限制。

公开(公告)号：CN103303291A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310068872.7

申请日：2013-03-05

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 德持大辅 ,  八田素嘉

IPC: B60T13/66 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60T1/10 ,  B60T13/72 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/182 ,  B60Y2400/442 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0055 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229 ,  Y02T10/47 ,  Y10S903/947

Abstract: 当确定负压不足时，执行EGR关闭控制，以使得朝向关闭位置驱动EGR阀，以增大进气通道中的负压。之后，确定由压力传感器检测的负压是否恢复到指定目标负压。当在确定出负压不足之后甚至已经过指定的时间段负压仍未恢复到目标负压时，自动制动单元执行制动力辅助控制，以辅助制动器的制动力。由自动制动单元产生的制动力补偿了由于负压不足而导致的制动力不足。