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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103180603B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080069793.2
申请日：2010-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02N15/02
Abstract: 内燃机（1）在起动用电动机（40）的输出轴（42）与曲轴（2）之间具备棘轮式的单向离合器（30）。单向离合器（30）具有与曲轴（2）一体地旋转的爪片（32）和与起动用电动机（40）一体地旋转并与爪片（32）卡合的卡合部（18a）。电子控制装置（50）在内燃机停止之际驱动起动用电动机（40），并进行使内燃机转速与起动用电动机（40）的转速的背离程度，即爪片（32）的转速与卡合部（18a）的转速的背离程度减小的控制。
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公开(公告)号：CN1266941A
公开(公告)日：2000-09-20
申请号：CN00103792.7
申请日：2000-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/344
Abstract: 实现气门特性根据内燃机的需要而变化的可变气门特性控制设备和可变气门控制设备中使用的三维凸轮。在进气门的情况下,三维凸轮通过驱动可变气门特性控制设备实现两个升降曲线和在这两个升程曲线之间连续挛的升程曲线。在气门操作角内这两个升程曲线在最高点的迟后侧(应为提前侧)提供不同的升程量,而在最高点的迟后侧提供相同的升程量。
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公开(公告)号：CN1382245A
公开(公告)日：2002-11-27
申请号：CN00814625.X
申请日：2000-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02B2275/18
Abstract: 进气凸轮的凸轮面具有使进气阀进行基本的提升动作的主提升部和对主提升部的作用辅助的副提升部。主提升部和副提升部在进气凸轮的轴向上连续变化。为了调整用于驱动进气阀的凸轮面的轴向位置,轴向移动促动器使进气凸轮朝轴向移动。通过进气凸轮轴向移动,将由主提升部实现的凸轮提升模式和由副提升部实现的凸轮提升模式复合而成的多样阀提升特性施加给阀。因此,能使阀特性充分适应根据发动机运转状态要求的种种发动机性能。
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公开(公告)号：CN1327110C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN00814625.X
申请日：2000-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02B2275/18
Abstract: 进气凸轮的凸轮面具有使进气阀进行基本的提升动作的主提升部和对主提升部的作用辅助的副提升部。主提升部和副提升部在进气凸轮的轴向上连续变化。为了调整用于驱动进气阀的凸轮面的轴向位置，轴向移动促动器使进气凸轮朝轴向移动。通过进气凸轮轴向移动，将由主提升部实现的凸轮提升模式和由副提升部实现的凸轮提升模式复合而成的多样阀提升特性施加给阀。因此，能使阀特性充分适应根据发动机运转状态要求的种种发动机性能。
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公开(公告)号：CN103180603A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201080069793.2
申请日：2010-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02N15/02
Abstract: 内燃机（1）在起动用电动机（40）的输出轴（42）与曲轴（2）之间具备棘轮式的单向离合器（30）。单向离合器（30）具有与曲轴（2）一体地旋转的爪片（32）和与起动用电动机（40）一体地旋转并与爪片（32）卡合的卡合部（18a）。电子控制装置（50）在内燃机停止之际驱动起动用电动机（40），并进行使内燃机转速与起动用电动机（40）的转速的背离程度，即爪片（32）的转速与卡合部（18a）的转速的背离程度减小的控制。
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