公开(公告)号：CN109642482A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201780052402.8

申请日：2017-06-15

Applicant: 雷诺股份公司 ,  日产自动车株式会社

Inventor： J-F·穆兰 ,  E·德马莱特 ,  S·福罗-约翰

IPC: F01M9/10 ,  F16N7/36 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01M9/101 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L2810/02 ,  F16N7/363

Abstract: 一种用于对凸轮(16)的接触表面(17)进行润滑的装置(200)，该凸轮牢固地附接成与具有旋转能力的机动车辆内燃发动机凸轮轴(14)一体地旋转，所述轴包括纵向供油管道(30)和径向排出孔口(22)，其特征在于，该凸轮具有面向排出孔口(22)的侧壁(18)，该侧壁包括用于在凸轮的壁(18)上将油引导到接触表面(17)的管通装置(100)。

公开(公告)号：CN109113829A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201810919167.6

申请日：2018-08-09

Applicant: 姬腾飞

Inventor： 姬腾飞

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F02D13/04

Abstract: 一种发动机制动装置，在发动机的凸轮轴1上设有排气凸轮、制动凸轮及控制凸轮，排气摇臂总成2上装有控制拉杆，在控制器体13上装有挺柱7以及呈V形结构的推杆9，所述推杆9两侧分支上各有一台阶，在控制器体13上装有驱动轴，所述驱动轴一端装有两个驱动销，另一端装有驱动臂142并与控制拉杆连接，推杆9两侧设有回位销15和电磁阀17，当发动机需要进入制动状态时，电磁阀通电并推动推杆9摆向回位销一侧，在控制凸轮作用下，推杆9上的台阶推动驱动轴转动使排气摇臂移动到与制动凸轮接触位置，实现二冲程制动，需要退出时，电磁阀断电，回位销推动推杆摆向电磁阀一侧，推杆按相同的方式推动驱动轴反向转动，使摇臂回到与排气凸轮接触位置。

公开(公告)号：CN108612574A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201710729190.4

申请日：2017-08-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金京模

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L1/356 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2013/103 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/01 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，所述第一凸轮部分包括第一凸轮，凸轮轴插入所述第一凸轮；内支架，所述内支架将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分；控制轴，所述控制轴平行于凸轮轴；滑块罩，内支架可旋转地插入所述滑块罩并且在所述滑块罩上形成控制凹槽，控制轴插入所述控制凹槽，并且滑块罩可以垂直于凸轮轴运动；导向件，所述导向件被构造成用于引导滑块罩的运动；摇臂轴；第一摇臂，所述第一摇臂可旋转地设置于摇臂轴并且第一端部与第一凸轮接触并且第二端部连接至第一气门；和控制部分，所述控制部分选择性地使控制轴旋转从而改变滑块罩的位置。

公开(公告)号：CN105723055B

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201480061663.2

申请日：2014-10-25

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·拉尔

IPC: F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/08 ,  F01L13/06

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/181 ,  F01L1/38 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/0052

Abstract: 本发明涉及一种发动机制动装置，其具有：至少一个具有至少一个凸轮组的凸轮轴(10)，所述凸轮组具有至少一个点火凸轮(11)和至少一个制动凸轮(12)；至少一个从属于所述点火凸轮(11)的凸轮组件(13)，其设置为用来在点火运转模式中操纵至少一个换气阀(15，16)；从属于所述制动凸轮(12)的凸轮组件(14)，其设置为用来在制动运转模式中操纵所述至少一个换气阀(15，16)；和切换装置(17)，其设置为用来在所述点火运转模式和所述制动运转模式之间进行切换，其中所述切换装置(17)设置为用来将所述凸轮轴(10)的转矩转换成用来在所述点火运转模式和所述制动运转模式之间进行切换的力。

公开(公告)号：CN107795351A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710756142.4

申请日：2017-08-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 田中浩一 ,  荒濑国男

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L1/46 ,  F01L1/462 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2810/00 ,  F01L2810/03 ,  F01L2001/0535

Abstract: 本发明提供一种能够使气门装置适当动作的发动机的顶置气门动作机构。摇臂(25)具备：轴支承于摇臂轴(26)的枢轴部(35)；从枢轴部(35)向气门凸轮侧突出的接触部(36)；以及从枢轴部(35)向气门侧突出的按压部(37)。在轴向外侧具备从枢轴部(35)向凸轮轴(24)侧突出的滑履(43)，另一方面，发动机的顶置气门动作机构(23)在与滑履(43)相对的位置具有止动部(45)，该止动部在摇臂(25)摆动至规定的位置时与滑履(43)接触。

公开(公告)号：CN107676139A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710911354.5

申请日：2017-09-29

Applicant: 利辛县雨若信息科技有限公司

Inventor： 刘杰

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/25 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/25 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F01L2250/02 ,  F01L2810/04

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的配气机构，包括气门组和气门传动组，气门组包括气门和气门弹簧，气门弹簧的一端连接有弹簧底座，气门弹簧有两个，并且气门弹簧以弹簧底座的中心位置对称分布，弹簧底座上设有弹簧挂钩，两个气门弹簧相交并且两个气门弹簧的旋向相反，气门弹簧的相交大小为整个气门弹簧的1/2，弹簧底座上套接有空腔气门导管体，并且气门与弹簧底座旋接在一起，气门传动组包括摇臂、挺柱和凸轴轮，摇臂通过调节螺钉与挺柱相连，凸轮轴上设有若干均匀分布的凸轮，凸轴轮的一端连接有凸轴轮齿形轮，挺柱安装在凸轮下，摇臂与弹簧底座相连，本发明中配气机构的结构简单而且结构紧凑，降低零部件之间的加工工艺难度。

公开(公告)号：CN107165690A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710263193.3

申请日：2017-04-18

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 王菁 ,  周阳春 ,  陈峙良 ,  林振丽 ,  班智博

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F01L1/08

Abstract: 本发明公开了一种发动机凸轮轴凸轮，该发动机凸轮轴凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，该发动机凸轮轴凸轮的型线包括：第一内基圆部分；内基圆向外基圆的第一过渡部分；内基圆向外基圆的第二过渡部分；排气门的主升程区域，该主升程区域包括：第一外基圆部分；主升程部分；以及第二外基圆部分；外基圆向内基圆的第一过渡部分；外基圆向内基圆的第二过渡部分；以及第二内基圆部分。该发动机凸轮轴凸轮将缸内制动状态凸轮型线和非制动状态的凸轮型线集成到一个凸轮型线上面，不用单独设计制动凸轮，使得整个凸轮轴的机构更加简单紧凑。

公开(公告)号：CN104685170B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201280076020.6

申请日：2012-09-25

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 罗曼·勒弗里斯蒂

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F02D13/04 ,  F01L1/08 ,  F01L13/065 ,  F02D13/0242

Abstract: 此阀促动机构(S)包括摇臂(9)，该摇臂(9)适于经由激活活塞(95)来打开气缸阀，该激活活塞(95)可在摇臂(9)的活塞室(101)内在活塞室(101)内的流体压力升高的作用下从禁用发动机运行功能的第一位置移动到执行所述发动机运行功能的第二位置，摇臂(9)包括受控的闭塞阀(97)，其中，该闭塞阀(97)在其打开状态和其闭塞状态之间的控制是通过活塞室(101)内的流体压力在闭塞阀(97)的暴露于活塞室(101)内的流体压力下的阀构件(97A)上施加的力(FP)的作用而执行的。

公开(公告)号：CN106414925A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580026622.4

申请日：2015-05-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 高木章智 ,  小谷敏正

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/0042 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/101 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/16

Abstract: 一种发动机的气门传动装置，包括：轴部，接受来自曲轴的转动力而转动；凸轮单元部，安装于轴部；操作构件，使凸轮单元部移动。凸轮单元部在其轴向的两端具备分别具有升程部的第一端面凸轮及第二端面凸轮。操作构件包含分别以能够在工作位置和退避位置之间进退的方式设置的第一操作构件和第二操作构件，第一操作构件与第一端面凸轮的升程部卡合从而使凸轮单元部向沿着轴向的第一方向移动，第二操作构件与第二端面凸轮的升程部卡合从而使凸轮单元部向与第一方向反方向的第二方向移动。第一端面凸轮上设有：第一倾斜部，从升程部向转动迟延方向延伸且随着凸轮单元部的转动而向凸轮单元部的径向外侧引导第一操作构件；位移允许部，与第一倾斜部相邻地设置，允许沿着第一倾斜部被引导的第一操作构件与凸轮单元部的相对位移。

公开(公告)号：CN106194312A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510249538.0

申请日：2015-05-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄圭汉

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2013/001 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/101 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明公开了一种多级可变气门升程装置，其包括凸轮轴。至少两个凸轮部分，其设置在凸轮轴的外圆周上，并且包括高凸轮和普通凸轮。闭缸装置，其配置为通过高凸轮或者普通凸轮的一个而进行杠杆运动，并且通过液压而被操作。至少两个升程操作部分，其设置在凸轮轴的外圆周上，并且在凸轮轴的轴向方向上移动凸轮部分。操作控制部分，其在凸轮轴的轴向方向上选择性地移动操作部分。导轨，其形成于升程操作部分的外圆周的凹槽内，销插入到导轨内。导轨根据凸轮轴和操作部分的旋转来引导销。