-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116252758B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211332042.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及车辆用控制系统。一种能够以仅通过加速踏板的操作来控制驱动及制动的单踏板模式行驶的车辆的控制装置，该车辆的控制装置使用基于行驶历史数据针对每个任意的地点分别设定了多个行进方向的减速度的减速度映射来控制车辆的制动力，并在以单踏板模式进行行驶的过程中，基于减速度映射所包含的减速度信息中的与车辆当前的行进方向及位置对应的减速度信息来计算减速度等级。
-
公开(公告)号：CN111196168B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911100480.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤史人
Abstract: 一种车辆的充电控制装置，在未指定行驶路径的状态下利用来自外部电源的电力进行充电时控制为适合于今后的行驶的充电量，车辆具备利用从外部电源供给的电力及通过与车轮连结的电动机再生发电产生的电力进行充电的蓄电池，车辆的充电控制装置具备：信息获取单元，在停车中将来自外部电源的电力向所述蓄电池充电时，获取表示车辆的当前地的位置信息和与当前地相对的周围的海拔信息；算出单元，在未指定行驶路径的状态下，基于位置信息及海拔信息，算出从当前地至周围的规定地点为止会变化的蓄电池的SOC的变化量；及设定单元，根据算出的SOC的变化量，考虑朝向不同的规定地点在多个路径上移动时变化的SOC的推移而设定从外部电源向蓄电池充电的充电量。
-
公开(公告)号：CN111532270A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010081099.8
申请日：2020-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W40/068
Abstract: 本发明提供一种车辆的制动力控制装置，驾驶员可以适当地调整减速度，并且，只通过加速器操作，就可以减速到目标车速。根据本发明，根据基于车辆前方的信息的车辆的减速原因，求出用于以目标车速在规定距离前方的目标位置行驶的目标减速度(步骤S3)，在加速器操作量为零的情况下的预定的基准减速度小于等于目标减速度的情况下(在步骤S4中为“否”的情况下)，修正基准减速度，以使得加速器操作量为零的情况下的减速度变大(步骤S6)。
-
公开(公告)号：CN116252758A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211332042.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及车辆用控制系统。一种能够以仅通过加速踏板的操作来控制驱动及制动的单踏板模式行驶的车辆的控制装置，该车辆的控制装置使用基于行驶历史数据针对每个任意的地点分别设定了多个行进方向的减速度的减速度映射来控制车辆的制动力，并在以单踏板模式进行行驶的过程中，基于减速度映射所包含的减速度信息中的与车辆当前的行进方向及位置对应的减速度信息来计算减速度等级。
-
公开(公告)号：CN111196168A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911100480.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤史人
Abstract: 一种车辆的充电控制装置，在未指定行驶路径的状态下利用来自外部电源的电力进行充电时控制为适合于今后的行驶的充电量，车辆具备利用从外部电源供给的电力及通过与车轮连结的电动机再生发电产生的电力进行充电的蓄电池，车辆的充电控制装置具备：信息获取单元，在停车中将来自外部电源的电力向所述蓄电池充电时，获取表示车辆的当前地的位置信息和与当前地相对的周围的海拔信息；算出单元，在未指定行驶路径的状态下，基于位置信息及海拔信息，算出从当前地至周围的规定地点为止会变化的蓄电池的SOC的变化量；及设定单元，根据算出的SOC的变化量，考虑朝向不同的规定地点在多个路径上移动时变化的SOC的推移而设定从外部电源向蓄电池充电的充电量。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.038 seconds)
