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公开(公告)号：CN119911088A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311439356.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载电源、车辆的电池系统及车辆，所述车载电源的至少部分装置与车辆可拆卸式连接，该车载电源包括：第一电池，所述第一电池为所述车辆的动力电池，所述第一电池用于在拆卸状态时为车外负载供电；电压转换装置，所述电压转换装置的第一端与所述第一电池连接，所述电压转换装置的第二端适于连接所述车外负载，在所述车载电源中，所述电压转换装置用于将所述第一电池的电压进行转换后输出直流电给所述车外负载。
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公开(公告)号：CN119907753A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202380070476.X
申请日：2023-01-16
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
Abstract: 绕组切换系统具备对车辆的车轮进行驱动的驱动马达、对所述驱动马达进行控制的控制装置、将从蓄电池输出的直流电力转换成交流电力并将所述交流电力向所述驱动马达供给的电力转换器、使所述驱动马达中的多个绕组的连接状态在第一连接状态与第二连接状态之间切换的绕组切换装置，所述控制装置包括转矩控制部和切换控制部，所述转矩控制部通过在所述车辆的预定的变速定时使从所述电力转换器输出的交流电流变化而使所述驱动马达的输出转矩变化，所述切换控制部在所述交流电流发生变化之后使所述绕组切换装置从所述第一连接状态向所述第二连接状态切换。
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公开(公告)号：CN119898241A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510157551.7
申请日：2025-02-13
Applicant: 四川发展磁浮科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车蓄电池充放电控制系统及方法，涉及磁浮列车蓄电池控制领域。本发明将蓄电池供电紧急负载细分为关键负载和非关键负载，在蓄电池低容量或低电压后，可按程序判定依次切除非关键负载和关键负载，保证蓄电池在较低容量下只会有最低消耗，可以延长使用时间，并且也间接保护电池，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN119895687A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202280100084.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 深圳引望智能技术有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种供电电路及其控制方法、电子设备、车辆，可以应用于智能驾驶、智能家居、工业远程控制等领域。其中，供电电路包括第一供电电路和第二供电电路，其中，第一供电电路包括第一电池和DC/DC转换器，该DC/DC转换器的输入端连接第一电池，DC/DC转换器的输出端用于给第一电池的BMS、DC/DC转换器的控制器以及一个或多个第一负载供电；第二供电电路包括第二电池，该第二电池通过开关连接DC/DC转换器的输出端，该第二电池用于给DC/DC转换器的控制器和一个或多个第二负载供电。本申请方案能够提高供电电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN114763072B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202110047127.9
申请日：2021-01-14
Applicant: 能海电能科技股份有限公司
Abstract: 一种电动机车的电力系统，包含一第一充电接头、一第二充电接头、一充电电池、一通讯模块、一二极管、一电池管理模块与一电池启闭控制模块，其中，第一充电接头具有一第一充电电力输入端口、一第一电力输入端口；第二充电接头具有一第二充电电力输入端口与一第二电力输入端口；通讯模块连接第一电力输入端口；二极管连接第一、第二电力输入端口；电池管理模块连接充电电池、通讯模块、第一、第二充电电力输入端口；电池启闭控制模块依据第一或第二电力输入端口的一预定电力触发电池管理模块，使第一或第二充电电力输入端口输出的充电电力对充电电池充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119858364A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510266663.6
申请日：2025-03-07
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
IPC: B32B15/02 , B60L50/60 , B29C44/58 , B29C44/12 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/233 , H01M50/231 , H01M50/222 , H01M50/224 , H01M50/227 , B32B15/18 , B32B15/04 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B3/30
Abstract: 本发明公开了一种内嵌夹芯底护板结构，包括泡沫夹芯、钢网结构、上蒙皮及下蒙皮，钢网结构内嵌于泡沫夹芯内；上蒙皮固连于泡沫夹芯顶部，下蒙皮固连于泡沫夹芯底部；泡沫夹芯表面设有网格状流道；本申请具有结构简单符合国标需求的优点。
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公开(公告)号：CN115923540B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202211701210.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明提供一种车载电源控制方法、电源管理终端及系统，方法包括：获取供电模式及车辆状态；所述供电模式包括：纯电动模式或混动供电模式；基于所述供电模式及车辆状态确定对应的供电策略；基于所述供电策略控制发电机组及电池组进行电能输出；其中，所述发电机组包括多个互相并联且互相冗余的发电机，所述电池组包括多组互相并联且互相冗余的电池包；如此，由于各发电机相互独立且相互冗余、各电池包相互独立且相互冗余，不但可以提供大功率用电需求，而且由于冗余状态可提高供电过程中的可靠性和稳定性，并且可以自动根据供电模式及车辆状态调节电能输出，适应性较强，可确保特种车辆的用电需求，进而确保特种车辆的性能。
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公开(公告)号：CN119856360A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202380064514.0
申请日：2023-10-04
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: H02J7/00 , B60L3/00 , B60L50/60 , B60L58/12 , B60L58/16 , E02F9/00 , G01R31/388 , G01R31/392 , H01M10/48
Abstract: 提供能够提高二次电池的剩余充电时间或剩余放电时间的推定精度的电动式作业机械。电动式挖掘机具有二次电池、电池管理单元、以及车辆控制单元。车辆控制单元基于由电池管理单元探测到的二次电池的温度以及充电率，预测二次电池的温度的推移，基于预测出的二次电池的温度的推移，预测二次电池的电流的推移，基于预测出的二次电池的电流的推移，推定二次电池的剩余充电时间或剩余放电时间。
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公开(公告)号：CN119855757A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202380064202.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 宁德时代(上海)智能科技有限公司 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
Inventor： 贺斌
IPC: B62D21/09 , B62D21/02 , B60K1/04 , B60K11/02 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 车辆及其底盘组件(20)，底盘组件包括车架(21)、第一边梁(41)、第二边梁(42)、护板组件(50)以及电池单体(30)；车架包括第一支撑梁(211)和第二支撑梁(212)，第一支撑梁和第二支撑梁分别沿第一方向(X)延伸，并沿第二方向(Y)间隔设置，第一方向和第二方向相交；第一边梁和第二边梁沿第一方向间隔设置，并分别连接第一支撑梁和第二支撑梁；护板组件连接于第一支撑梁、第二支撑梁、第一边梁和第二边梁，并与第一支撑梁、第二支撑梁、第一边梁以及第二边梁围设形成容置腔；电池单体容纳于容置腔内。该底盘组件结构可提高承载能力，提升沿第二方向的碰撞性能，利用第一边梁和第二边梁限制电池单体的膨胀，提高电池单体的可靠性能。
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公开(公告)号：CN119840446A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411871689.5
申请日：2024-12-18
Applicant: 中联重科股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源工程机械技术领域，并公开了一种混合动力控制系统及工程机械，混合动力控制系统包括电驱装置、动力电池装置、燃料电池装置和供电控制装置，电驱装置分别与上车传动装置和底盘传动装置驱动连接，供电控制装置分别与电驱装置、动力电池装置和燃料电池装置电连接，并被配置为：在动力电池装置的剩余电量达到第一电量阈值的情况下，控制动力电池装置以纯电模式对电驱装置进行供电，在动力电池装置的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置参与对电驱装置的供电以及对动力电池装置的充电，相较于纯电版的工程机械，续航里程得到明显提升，能量利用率更高，产品性能更强。
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