公开(公告)号：CN102164810A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200980138568.7

申请日：2009-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田光希 ,  胜又康彦 ,  冈田功史

IPC: B62D25/10 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明提供一种能够在确保罩中锁止用撞针的附近部位的耐久性的同时，增大碰撞体与罩抵接时的变形行程的车辆用罩结构。罩锁加强件(30)通过厚度互不相同的厚板(30A)和薄板(30B)相接合而构成，在该罩锁加强件(30)中包括固定有撞针(26)的部位在内的底部(34)，由厚板(30A)构成并被配置在罩内板(22)的底壁部(22C)上。另外，由于从罩锁加强件(30)的底部(34)的罩前后方向上的后端起向罩外板(20)一侧延伸设置的延伸部(36)中，罩外板(20)一侧的部位由薄板(30B)构成，因而其板厚被设定成，薄于罩锁加强件(30)的底部(34)的板厚。

公开(公告)号：CN102164810B

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN200980138568.7

申请日：2009-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田光希 ,  胜又康彦 ,  冈田功史

IPC: B62D25/10 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明提供一种能够在确保罩中锁止用撞针的附近部位的耐久性的同时，增大碰撞体与罩抵接时的变形行程的车辆用罩结构。罩锁加强件(30)通过厚度互不相同的厚板(30A)和薄板(30B)相接合而构成，在该罩锁加强件(30)中包括固定有撞针(26)的部位在内的底部(34)，由厚板(30A)构成并被配置在罩内板(22)的底壁部(22C)上。另外，由于从罩锁加强件(30)的底部(34)的罩前后方向上的后端起向罩外板(20)一侧延伸设置的延伸部(36)中，罩外板(20)一侧的部位由薄板(30B)构成，因而其板厚被设定成，薄于罩锁加强件(30)的底部(34)的板厚。