公开(公告)号：CN101542158B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200880000672.5

申请日：2008-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大泽贵弘 ,  矶野宏

IPC: F16D65/20

CPC classification number: F16D65/0006 ,  F16D55/226 ,  F16D2125/06

Abstract: 本发明提供一种能够使低减速区域中的振动或刹车蜂鸣噪音现象的抑制和高减速区域中的制动力的增大双方并存的盘式刹车装置。在低减速区域中，内活塞(第一活塞)(6B)的小直径的按压部(6B1)的顶端的按压面(6B2)在与刹车盘(2)的振动及歪斜较小的直径方向的内侧相对应的按压面中心处按压刹车片(7)的里衬(7A)，因而抑制了低减速区域中的振动或刹车蜂鸣噪音现象。另外，在高减速区域中，在外活塞(第二活塞)(6A)的开口侧端面(6A1)中的刹车盘(2)的直径方向外侧的按压部位P处按压刹车片(7)的里衬(7A)，因此，高减速区域中的制动力比低减速区域中的制动力进一步增大。

公开(公告)号：CN102939477A

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：CN201080067241.8

申请日：2010-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三住龙太郎 ,  矶野宏 ,  大泽贵弘 ,  西井一敏 ,  秋田阳介

IPC: F16D65/092

CPC classification number: F16D65/092 ,  B60T1/065 ,  F16D55/22 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D2065/026 ,  F16D2069/002

Abstract: 本发明的特征在于，包括：第一部件(4)，所述第一部件具有多个接触部(41)、以及能够分别吸收该多个接触部(41)的位移的吸收部(46)；第二部件，所述第二部件(5)被设置为与所述多个接触部(41)接触并能够与所述第一部件(4)产生相对位移；以及推压机构，所述推压机构使所述第一部件(4)和所述第二部件(5)推压。因此，由于例如吸收部(46)能够吸收接触部(41)的位移，所以能够通过稳定摩擦位置处的面积来优化摩擦性能。

公开(公告)号：CN101542158A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200880000672.5

申请日：2008-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大泽贵弘 ,  矶野宏

IPC: F16D65/20

CPC classification number: F16D65/0006 ,  F16D55/226 ,  F16D2125/06

Abstract: 本发明提供一种能够使低减速区域中的振动或刹车蜂鸣噪音现象的抑制和高减速区域中的制动力的增大双方并存的盘式刹车装置。在低减速区域中，内活塞(第一活塞)6B的小直径的按压部6B1的顶端的按压面6B2在与刹车盘2的振动及歪斜较小的直径方向的内侧相对应的按压面中心处按压刹车片7的里衬7A，因而抑制了低减速区域中的振动或刹车蜂鸣噪音现象。另外，在高减速区域中，在外活塞(第二活塞)6A的开口侧端面6A1中的刹车盘2的直径方向外侧的按压部位P处按压刹车片7的里衬7A，因此，高减速区域中的制动力比低减速区域中的制动力进一步增大。