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公开(公告)号：CN111098783A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910812328.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开内容为一种车辆用障碍物通知装置，该车辆用障碍物通知装置具有：障碍物检测部，其对车辆的周围的障碍物进行检测；视线检测部，其对落座在驾驶座上的乘员的视线方向进行检测；通知部，其在车辆的自动驾驶时，在通过视线检测部所检测到的乘员的视线朝向障碍物的情况下，将该障碍物的存在通过显示以及声音的至少一方来向乘员进行告知。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105905084B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610085996.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供车辆用制动踏板装置，能够缩小支承踏板支架的隔壁向后方变形时的制动踏板垫向后方的移动量，并且能够搭载于推杆较短的车辆(例如，小型货车)。车辆用制动踏板装置具备：固定于将车厢的内外隔开的隔壁的踏板支架；安装于踏板支架的制动臂以及连结臂；安装于连结臂的牵引钩以及活动板；安装于相比上述隔壁靠后方的车身结构部件的固定部件以及连结支架。在该装置中，在车辆的前方碰撞时，踏板支架向后方移动，活动板与固定部件抵接并旋转。由此，活动板的推动部与牵引钩抵接，牵引钩的可断裂部断裂，牵引钩与连结臂的连结被解除。然后，连结臂相对于踏板支架向前方旋转，制动踏板垫的向后方的后退被抑制。
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公开(公告)号：CN107131240B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710075530.6
申请日：2017-02-13
Abstract: 提供一种既能确保与轴成直角的方向上的较硬的弹性特性和良好的耐久性又能获得针对托架的轴向的脱离阻力的新型构造的粘接式的稳定器衬套。在稳定器衬套(10)中，在与橡胶弹性体(12)重叠的托架(16)设置有沿轴向呈直线状地延伸的中间直线部(44)，并且，在两端部分设置有沿轴向呈直线状地延伸且从橡胶弹性体(12)的轴向端部突出至外侧的端部直线部(48、48)，另一方面，在中间直线部(44)与各端部直线部(48、48)之间设置有朝内周侧开口且沿周向延伸的槽状部(46、46)，各槽状部(46、46)与橡胶弹性体(12)的轴向两侧部分重叠，并且托架(16)的中间直线部(44)的内周面半径尺寸比端部直线部(48、48)的内周面半径尺寸小。
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公开(公告)号：CN107131240A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710075530.6
申请日：2017-02-13
CPC classification number: F16F1/3863 , B60G7/02 , B60G17/02 , F16F1/3835 , F16F1/3849
Abstract: 提供一种既能确保与轴成直角的方向上的较硬的弹性特性和良好的耐久性又能获得针对托架的轴向的脱离阻力的新型构造的粘接式的稳定器衬套。在稳定器衬套(10)中，在与橡胶弹性体(12)重叠的托架(16)设置有沿轴向呈直线状地延伸的中间直线部(44)，并且，在两端部分设置有沿轴向呈直线状地延伸且从橡胶弹性体(12)的轴向端部突出至外侧的端部直线部(48、48)，另一方面，在中间直线部(44)与各端部直线部(48、48)之间设置有朝内周侧开口且沿周向延伸的槽状部(46、46)，各槽状部(46、46)与橡胶弹性体(12)的轴向两侧部分重叠，并且托架(16)的中间直线部(44)的内周面半径尺寸比端部直线部(48、48)的内周面半径尺寸小。
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公开(公告)号：CN111098783B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201910812328.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开内容为一种车辆用障碍物通知装置，该车辆用障碍物通知装置具有：障碍物检测部，其对车辆的周围的障碍物进行检测；视线检测部，其对落座在驾驶座上的乘员的视线方向进行检测；通知部，其在车辆的自动驾驶时，在通过视线检测部所检测到的乘员的视线朝向障碍物的情况下，将该障碍物的存在通过显示以及声音的至少一方来向乘员进行告知。
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公开(公告)号：CN105905084A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610085996.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供车辆用制动踏板装置，能够缩小支承踏板支架的隔壁向后方变形时的制动踏板垫向后方的移动量，并且能够搭载于推杆较短的车辆(例如，小型货车)。车辆用制动踏板装置具备：固定于将车厢的内外隔开的隔壁的踏板支架；安装于踏板支架的制动臂以及连结臂；安装于连结臂的牵引钩以及活动板；安装于相比上述隔壁靠后方的车身结构部件的固定部件以及连结支架。在该装置中，在车辆的前方碰撞时，踏板支架向后方移动，活动板与固定部件抵接并旋转。由此，活动板的推动部与牵引钩抵接，牵引钩的可断裂部断裂，牵引钩与连结臂的连结被解除。然后，连结臂相对于踏板支架向前方旋转，制动踏板垫的向后方的后退被抑制。
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