-
公开(公告)号：CN105984446B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610154454.3
申请日：2016-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 提供在仪表板的供踏板装置安装的部分采用崭新的加强构件的踏板装置安装构造。在仪表板(32)与踏板装置(10)的支架(14)之间配设有多个套环(52)，以将仪表板(32)与踏板装置(10)的支架(14)分离，在该安装构造中设置有伸出部(54a)，该伸出部(54a)从多个套环中的一对套环(52)中的一方(下方侧的套环)起沿着仪表板朝从另一方离开的方向(下方)延伸。伸出部恰好作为设置于仪表板的肋那样的加强件发挥功能，因此能够抑制踏板(12)被踩下时的仪表板的变形。
-
公开(公告)号：CN107131240B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710075530.6
申请日：2017-02-13
Abstract: 提供一种既能确保与轴成直角的方向上的较硬的弹性特性和良好的耐久性又能获得针对托架的轴向的脱离阻力的新型构造的粘接式的稳定器衬套。在稳定器衬套(10)中，在与橡胶弹性体(12)重叠的托架(16)设置有沿轴向呈直线状地延伸的中间直线部(44)，并且，在两端部分设置有沿轴向呈直线状地延伸且从橡胶弹性体(12)的轴向端部突出至外侧的端部直线部(48、48)，另一方面，在中间直线部(44)与各端部直线部(48、48)之间设置有朝内周侧开口且沿周向延伸的槽状部(46、46)，各槽状部(46、46)与橡胶弹性体(12)的轴向两侧部分重叠，并且托架(16)的中间直线部(44)的内周面半径尺寸比端部直线部(48、48)的内周面半径尺寸小。
-
公开(公告)号：CN106042817B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610230843.X
申请日：2016-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , F16F1/371 , F16F1/373 , F16F1/377
Abstract: 本发明提供安装于法线相对于车辆的上下方向倾斜的车身侧部件的被安装面的稳定器衬套(以下简称为衬套)，防止因分离面而引起的衬套的耐久性的降低。分离面(α、β)的一端部位于衬套(8)的保持孔(38)的内周面(38i)、另一端部位于衬套(8)的外侧面(39)的除刚体对置部(R1)之外的部分，并且遍及轴向的全长形成。结果，能够使得难以因从刚体对置部(R1)受到的力而导致在分离面(β)产生开口，能够抑制因设置分离面而引起的衬套(8)的耐久性的降低。
-
公开(公告)号：CN107131240A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710075530.6
申请日：2017-02-13
CPC classification number: F16F1/3863 , B60G7/02 , B60G17/02 , F16F1/3835 , F16F1/3849
Abstract: 提供一种既能确保与轴成直角的方向上的较硬的弹性特性和良好的耐久性又能获得针对托架的轴向的脱离阻力的新型构造的粘接式的稳定器衬套。在稳定器衬套(10)中，在与橡胶弹性体(12)重叠的托架(16)设置有沿轴向呈直线状地延伸的中间直线部(44)，并且，在两端部分设置有沿轴向呈直线状地延伸且从橡胶弹性体(12)的轴向端部突出至外侧的端部直线部(48、48)，另一方面，在中间直线部(44)与各端部直线部(48、48)之间设置有朝内周侧开口且沿周向延伸的槽状部(46、46)，各槽状部(46、46)与橡胶弹性体(12)的轴向两侧部分重叠，并且托架(16)的中间直线部(44)的内周面半径尺寸比端部直线部(48、48)的内周面半径尺寸小。
-
公开(公告)号：CN106335337A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610443988.8
申请日：2016-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/1222 , B60G2204/41 , B60G2206/91 , F16F1/3732 , B60G2202/135 , B60G2204/4104
Abstract: 本发明提供一种安装于车身侧部件的车身侧安装面的稳定器轴套(以下，简称为轴套)，轴套难以从稳定杆剥离。分离面(α、β)设置在相比上下中心面(fz)靠车身对置面(32)侧的部分，并且分别具有随着从保持孔侧趋近外侧面侧而朝远离车身对置面(32)的方向倾斜的内侧按压力产生面(42)。在内侧按压力产生面(42)，通过压缩力(F)产生朝向保持孔(30)的方向的垂直应力。结果，能够将部分轴套(38)按压于稳定杆离。(2)，能够使部分轴套(38)难以从稳定杆(2)剥
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106042818B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201610236321.0
申请日：2016-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供实现作用于稳定杆的面压力的均匀化的托架。衬套(8)具有上下方向的过盈量(Δa、Δb)以及前后方向的过盈量(Δc、Δd)，并且托架(6)具有收缩部(28)。其结果是，由托架(6)等从相互正交的方向对衬套(8)施加力，并且由收缩部(28)经由衬套(8)对稳定杆赋予箭头(F1、F2)所示的方向的面压力。其结果是，能够实现作用于稳定杆的面压力的均匀化。
-
公开(公告)号：CN105984446A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610154454.3
申请日：2016-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/06 , B60T7/04 , B60T11/18 , G05G1/30 , G05G1/36 , G05G1/44 , G05G1/46
Abstract: 提供在仪表板的供踏板装置安装的部分采用崭新的加强构件的踏板装置安装构造。在仪表板(32)与踏板装置(10)的支架(14)之间配设有多个套环(52)，以将仪表板(32)与踏板装置(10)的支架(14)分离，在该安装构造中设置有伸出部(54a)，该伸出部(54a)从多个套环中的一对套环(52)中的一方(下方侧的套环)起沿着仪表板朝从另一方离开的方向(下方)延伸。伸出部恰好作为设置于仪表板的肋那样的加强件发挥功能，因此能够抑制踏板(12)被踩下时的仪表板的变形。
-
公开(公告)号：CN103317990A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310095301.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 东海橡塑工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60G13/00
CPC classification number: B60G99/00 , B60G13/003 , B60G2204/128 , B60G2204/41
Abstract: 本发明提供一种车辆悬架用上支架。该车辆悬架用上支架能够在不导致部件件数的增加的情况下，以简单的结构减少异响的产生，并具有新颖的结构。该车辆悬架用上支架中，在外筒构件（14）的凸缘部（40）上的用于向车身安装的安装孔（48）的周围的整个预定区域设有与车身侧的安装部（84）抵接的紧固座部（50），另一方面，在该紧固座部（50）的向上述安装部（84）抵接的抵接面（54）上在整个预定区域形成了凹凸状部（56）。
-
公开(公告)号：CN107044502B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610825808.2
申请日：2016-09-14
IPC: F16F1/38 , F16F15/08 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供一种能够以充分的耐久性来实现向稳定杆的固定所带来的优异性能的、构造新颖的稳定器衬套及将稳定器衬套固定于稳定杆而成的带衬套的稳定杆。一种稳定器衬套(10)，其具有能以外套状态安装于稳定杆(30)的筒状的主体橡胶弹性体(12)，主体橡胶弹性体(12)的内周面形成为能固定于稳定杆(30)的外周面的固定面(34)，其中，在主体橡胶弹性体(12)的内周部分设有沿轴向突出的内周突出部(22)，并且能固定于稳定杆(30)的外周面的固定面(34)构成为包括内周突出部(22)的内周面(24)。
-
公开(公告)号：CN106042818A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610236321.0
申请日：2016-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供实现作用于稳定杆的面压力的均匀化的托架。衬套(8)具有上下方向的过盈量(Δa、Δb)以及前后方向的过盈量(Δc、Δd)，并且托架(6)具有收缩部(28)。其结果是，由托架(6)等从相互正交的方向对衬套(8)施加力，并且由收缩部(28)经由衬套(8)对稳定杆赋予箭头(F1、F2)所示的方向的面压力。其结果是，能够实现作用于稳定杆的面压力的均匀化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.03 seconds)
