公开(公告)号：CN101296836A

公开(公告)日：2008-10-29

申请号：CN200680040156.6

申请日：2006-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下正治 ,  藤本雅树 ,  斋藤贵俊 ,  田代盛己

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明公开了一种布置在车辆的前部中的动力转向系统，其允许电动机(4)来提高由驾驶员施加的转向转矩，并且将所述转向转矩通过转向传动机构传输到车轮。所述动力转向系统包括撞击检测装置(25，30)，用于检测物体对容纳构造所述转向传动机构的齿条的所述齿条箱的撞击，以便更准确地检测对所述动力转向系统(1)的撞击。

公开(公告)号：CN101296836B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200680040156.6

申请日：2006-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下正治 ,  藤本雅树 ,  斋藤贵俊 ,  田代盛己

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明公开了一种布置在车辆的前部中的动力转向系统，其允许电动机(4)来提高由驾驶员施加的转向转矩，并且将所述转向转矩通过转向传动机构传输到车轮。所述动力转向系统包括撞击检测装置(25，30)，用于检测物体对容纳构造所述转向传动机构的齿条的所述齿条箱的撞击，以便更准确地检测对所述动力转向系统(1)的撞击。

公开(公告)号：CN101434256A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200810175414.2

申请日：2008-11-12

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 仓田昌和 ,  榊敏光 ,  佐佐木光雄 ,  山浦保 ,  中田光昭 ,  大野浩平 ,  河西荣治 ,  斋藤贵俊

IPC: B62D5/06 ,  B62D5/07 ,  B62D5/065

CPC classification number: B62D5/065 ,  B62D5/064

Abstract: 一种动力转向装置，包括：动力缸；双向泵；第一供给通道，其布置成通过所述双向泵向所述第二液压通道供给液压流体；第一单向阀，其设在所述第一供给通道中；第二供给通道，其布置成通过所述双向泵向所述第一液压通道供给液压流体；以及第二单向阀，其设在所述第二供给通道中。当所述第一单向阀内流动的每单位时间流量最大时，所述第一单向阀内液压流体的流动雷诺数等于或小于2300。当所述第二单向阀内流动的每单位时间流量最大时，所述第二单向阀内液压流体的流动雷诺数等于或小于2300。

公开(公告)号：CN101258068B

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN200680032591.4

申请日：2006-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河西荣治 ,  藤范洋一 ,  斋藤贵俊 ,  山下正治 ,  山崎一平 ,  藤田修司

IPC: B62D5/04 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  B62D6/00 ,  G05F1/00 ,  H02M3/155

CPC classification number: B62D5/046 ,  H02J1/08 ,  H02J2001/008

Abstract: 供电设备(40)具有供电电路，供电电路由包括高压电池(51)和用于使高压电池(51)的电压下降的降压电路(55)的主供电电路(50)以及包括低压电池(61)和用于使低压电池(61)的电压升高的升压电路(70)的副供电电路(60)形成。主供电电路(50)与副供电电路(60)并联连接。将副供电电路(60)的输出电压设定为低于主供电电路(50)的输出电压。当主供电电路(50)的输出电压变为低于副供电电路(60)的目标电压时，由升压电路(70)升压的电压被供应至电动机驱动电路(32)。因此，可以低成本实现对电动转向设备的供电后备。

公开(公告)号：CN101434257A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200810175422.7

申请日：2008-11-12

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 松村达雄 ,  佐佐木光雄 ,  高桥哲 ,  大野浩平 ,  河西荣治 ,  斋藤贵俊

IPC: B62D5/06 ,  B62D5/07 ,  B62D5/065

CPC classification number: B62D5/065 ,  B62D5/0466

Abstract: 本发明公开了一种动力转向装置，该装置包括：具有第一和第二压力腔室的动力缸体；包括第一排出端口和第二排出端口的可逆泵；包括由弹性体制成的部分的第一液压通路；包括由弹性体制成的部分的第二液压通路；用于驱动可逆泵的马达；马达控制部分；泵反向旋转判断部分，用于当可逆泵的实际旋转方向与马达根据来自马达控制部分的驱动信号而旋转的方向不对应时，判断可逆泵的反向旋转状态；以及阻尼扭矩添加部分，用于当泵反向旋转判断部分确定可逆泵的反向旋转状态时，衰减在可逆泵中产生的扭矩。

公开(公告)号：CN101258068A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200680032591.4

申请日：2006-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河西荣治 ,  藤范洋一 ,  斋藤贵俊 ,  山下正治 ,  山崎一平 ,  藤田修司

IPC: B62D5/04 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  B62D6/00 ,  G05F1/00 ,  H02M3/155

CPC classification number: B62D5/046 ,  H02J1/08 ,  H02J2001/008

Abstract: 供电设备(40)具有供电电路，供电电路由包括高压电池(51)和用于使高压电池(51)的电压下降的降压电路(55)的主供电电路(50)以及包括低压电池(61)和用于使低压电池(61)的电压升高的升压电路(70)的副供电电路(60)形成。主供电电路(50)与副供电电路(60)并联连接。将副供电电路(60)的输出电压设定为低于主供电电路(50)的输出电压。当主供电电路(50)的输出电压变为低于副供电电路(60)的目标电压时，由升压电路(70)升压的电压被供应至电动机驱动电路(32)。因此，可以低成本实现对电动转向设备的供电后备。