公开(公告)号：CN103733422A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201280038949.X

申请日：2012-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田一哉

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M10/5004 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种蓄电装置包括蓄电元件（11）；和与所述蓄电元件（11）交替地配置的隔片（13）。每个隔片（13）都包括面向相邻的所述蓄电元件（11）的对向表面、形成用于沿着所述对向表面流动的冷却介质的冷却介质通路的多个肋、位于所述冷却介质通路的端部侧的侧表面、和从所述侧表面突出并支承所述隔片（13）的腿部。所述腿部的上表面包括第一倾斜部，所述第一倾斜部以使得所述第一倾斜部与所述侧表面之间的距离沿朝所述腿部的底面的方向增大的方式延伸。

公开(公告)号：CN103733422B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201280038949.X

申请日：2012-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田一哉

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M10/5004 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种蓄电装置包括蓄电元件（11）；和与所述蓄电元件（11）交替地配置的隔片（13）。每个隔片（13）都包括面向相邻的所述蓄电元件（11）的对向表面、形成用于沿着所述对向表面流动的冷却介质的冷却介质通路的多个肋、位于所述冷却介质通路的端部侧的侧表面、和从所述侧表面突出并支承所述隔片（13）的腿部。所述腿部的上表面包括第一倾斜部，所述第一倾斜部以使得所述第一倾斜部与所述侧表面之间的距离沿朝所述腿部的底面的方向增大的方式延伸。

公开(公告)号：CN101678804A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880017722.0

申请日：2008-07-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田一哉 ,  中岛知明

IPC: B60R21/0132

CPC classification number: B60W10/28 ,  B60K28/14 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/01322 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明涉及一种能够提高碰撞判断的准确性的移动体(5)。包括燃料电池系统(1)的该移动体具有：第一传感器(101)，该第一传感器(101)检测与移动体(5)的移动状态有关的物理量；第二传感器，该第二传感器检测与燃料电池系统的运行状态有关的物理量；以及判断部分，该判断部分接收来自第一传感器和第二传感器的检测信号，从而基于这两个检测信号来判断移动体(5)的碰撞的存在。所述判断部分能够根据第二传感器的检测值来改变与第一传感器的检测值进行比较的阈值，从而判断移动体的碰撞的存在。该第一传感器可以由加速度传感器构成，而第二传感器可以由气体压力传感器等构成。

公开(公告)号：CN101678804B

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200880017722.0

申请日：2008-07-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田一哉 ,  中岛知明

IPC: B60R21/0132

CPC classification number: B60W10/28 ,  B60K28/14 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/01322 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明涉及一种能够提高碰撞判断的准确性的移动体(5)。包括燃料电池系统(1)的该移动体具有：第一传感器(101)，该第一传感器(101)检测与移动体(5)的移动状态有关的物理量；第二传感器，该第二传感器检测与燃料电池系统的运行状态有关的物理量；以及判断部分，该判断部分接收来自第一传感器和第二传感器的检测信号，从而基于这两个检测信号来判断移动体(5)的碰撞的存在。所述判断部分能够根据第二传感器的检测值来改变与第一传感器的检测值进行比较的阈值，从而判断移动体的碰撞的存在。该第一传感器可以由加速度传感器构成，而第二传感器可以由气体压力传感器等构成。