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公开(公告)号：CN110040008B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910018637.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种移动体，在行驶时等也能够防止内部冷却器的安装状态被破坏。在移动体(1)的内部冷却器托架(4)形成有从电池组框架(2)起延伸出的一对臂部(4a、4a)，在各臂部(4a)的前端侧，对各臂部(4a)安装有内部冷却器(23)，在各臂部(4a)的基端侧，内部冷却器托架(4)被固定于电池组框架(2)，将一对臂部(4a、4a)连结的连结部(4b)与一对臂部(4a、4a)一体形成。
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公开(公告)号：CN110040008A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910018637.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种移动体，在行驶时等也能够防止内部冷却器的安装状态被破坏。在移动体(1)的内部冷却器托架(4)形成有从电池组框架(2)起延伸出的一对臂部(4a、4a)，在各臂部(4a)的前端侧，对各臂部(4a)安装有内部冷却器(23)，在各臂部(4a)的基端侧，内部冷却器托架(4)被固定于电池组框架(2)，将一对臂部(4a、4a)连结的连结部(4b)与一对臂部(4a、4a)一体形成。
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公开(公告)号：CN105283336B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201580000848.7
申请日：2015-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K8/00 , B60K11/04 , B60K2001/0411 , B60L11/18 , B60L11/1883 , B60Y2306/01 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在收纳室(3)内收纳有压缩机(43)、中间冷却器(42)和燃料电池堆(10)。通过上游侧配管(41u)将压缩机和中间冷却器相互连结，通过下游侧配管(41d)将中间冷却器和燃料电池堆相互连结。由上游侧第1管部分(41u1)和上游侧第2管部分(41u2)形成上游侧配管(41u)，由下游侧第1管部分(41d1)和下游侧第2管部分(41d2)形成下游侧配管(41d)。在车辆严重碰撞时，通过压缩机和燃料电池堆相对于中间冷却器进行相对移动，上游侧第1管部分和上游侧第2管部分之间的连结脱离，下游侧第1管部分和下游侧第2管部分之间的连结脱离，由此上游侧配管和下游侧配管与收纳室的内部空间(3a)连通。
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公开(公告)号：CN105283336A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201580000848.7
申请日：2015-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K8/00 , B60K11/04 , B60K2001/0411 , B60L11/18 , B60L11/1883 , B60Y2306/01 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在收纳室(3)内收纳有压缩机(43)、中间冷却器(42)和燃料电池堆(10)。通过上游侧配管(41u)将压缩机和中间冷却器相互连结，通过下游侧配管(41d)将中间冷却器和燃料电池堆相互连结。由上游侧第1管部分(41u1)和上游侧第2管部分(41u2)形成上游侧配管(41u)，由下游侧第1管部分(41d1)和下游侧第2管部分(41d2)形成下游侧配管(41d)。在车辆严重碰撞时，通过压缩机和燃料电池堆相对于中间冷却器进行相对移动，上游侧第1管部分和上游侧第2管部分之间的连结脱离，下游侧第1管部分和下游侧第2管部分之间的连结脱离，由此上游侧配管和下游侧配管与收纳室的内部空间(3a)连通。
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