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公开(公告)号：CN105591120B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510766107.1
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0221 , H01M8/0247
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种绝缘体及燃料电池，该绝缘体能够提高燃料电池的输出密度并抑制绝缘不良的产生。绝缘体配置在集电板与端部构件之间，所述集电板与具有层叠的多个单电池的层叠体的层叠方向的一端接触地配置，所述端部构件相对于集电板配置在层叠方向的外侧，绝缘体具备多个绝缘体构件，绝缘体构件具有片状的平面部，多个绝缘体构件以平面部相互重叠的方式与集电板相对地配置。
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公开(公告)号：CN108621822A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810224340.0
申请日：2018-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 武山诚
IPC: B60L11/18 , H01M8/2457
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆，能够降低空气压缩机发生损伤的可能性。燃料电池车辆具备：燃料电池，配置于前舱内；空气压缩机，在前舱内配置于燃料电池的下方，向燃料电池供给阴极气体；及制冷剂供给泵，在前舱内配置于比燃料电池靠下方处，向燃料电池供给制冷剂。制冷剂供给泵配置于空气压缩机的前方。
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公开(公告)号：CN103563151B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201180071134.7
申请日：2011-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0267 , H01M8/04029
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，搭载于混合动力车、电动车等电动车辆。冷却水从电池组歧管（14）的冷却水入口（22）供给并通过燃料电池组（10）返回到电池组歧管（14）。在电池组歧管（14）背面侧形成有槽，由槽和端子（12）形成冷却水流路，冷却水通过该冷却水流路从冷却水出口（24）排出到外部。冷却水流路从车辆后方朝向车辆前方形成，对端板（16）进行保温，并且将到搭载于车辆前方的散热器的配管长度缩短化。
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公开(公告)号：CN105609857A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510764850.3
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/249
CPC classification number: H01M8/248 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/249 , H01M2250/20
Abstract: 本发明涉及燃料电池装置，不使螺钉向壳体的外侧突出，抑制壳体与螺钉之间的密封性的下降，抑制壳体的防水性的下降。燃料电池装置具备：燃料电池主体，具有层叠的多个单电池；壳体，收容燃料电池主体；及销，一端与燃料电池主体的一部分接触而将燃料电池主体固定，在壳体设有将壳体的外侧与壳体的内侧之间贯通的贯通孔，销插入贯通孔，在自身的外周表面的至少一部分具有密封构件，在贯通孔中，在从壳体的内侧到壳体的外侧之间的规定的距离内内径恒定，从内径恒定的部分到壳体的外侧之间的内径比内径恒定的部分的内径大，销的另一端位于从内径恒定的部分的壳体的外侧方向的端部到壳体的外侧之间的贯通孔内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105591144A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510742049.9
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 武山诚
IPC: H01M8/248
CPC classification number: H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/248 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池装置，包括：电池组(102S)；壳体(500)，该壳体(500)包括沿着堆叠方向覆盖电池组(102S)的侧表面之一的盖部(503)；端板(190)，该端板(190)被连接到盖部(503)的在堆叠方向上的一个端部；和紧固部件(300)，该紧固部件(300)在电池组(102S)的与盖部(503)相反侧上与堆叠方向平行地延伸，该紧固部件(300)包括被连接到端板(190)的在堆叠方向上的一个端部和被连接到壳体(500)的在堆叠方向上的另一个端部，并且该紧固部件(300)将电池组(102S)、端板(190)和壳体(500)彼此紧固。盖部(503)的热膨胀系数大于紧固部件(300)的热膨胀系数。
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公开(公告)号：CN109037732B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810568700.9
申请日：2018-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L1/00 , B60L3/00
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆在前舱内具备：氢泵(20)，设置于供给燃料气体的配管；以及气液分离器(30)，连结于所述氢泵，从在所述配管中流动的所述燃料气体除去水分，该气液分离器的行进方向后方侧的端部相比所述氢泵的行进方向后方侧的端部而配置于后方。在从铅垂方向观察所述燃料电池车辆时，将所述氢泵与所述气液分离器连结的连结部(31)的重心(CGLS)相比所述氢泵的重心(CHP)，在所述燃料电池车辆的宽度方向上错开。
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公开(公告)号：CN107959377B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201710946791.0
申请日：2017-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种间隔件及电动增压器。间隔件为了固定电动增压器的转子而配置在转子与轴承之间，在间隔件的外周面具有向轴承侧缩径的锥面，间隔件的转子侧的端面的面积比间隔件的轴承侧的端面的面积大，在形成于端面的凹陷部内配置有用于修正该间隔件的平衡的平衡修正部，端面的相对于该间隔件的中心轴而比凹陷部靠外方的区域形成与转子接触的接触面。
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公开(公告)号：CN109037732A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810568700.9
申请日：2018-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆在前舱内具备：氢泵(20)，设置于供给燃料气体的配管；以及气液分离器(30)，连结于所述氢泵，从在所述配管中流动的所述燃料气体除去水分，该气液分离器的行进方向后方侧的端部相比所述氢泵的行进方向后方侧的端部而配置于后方。在从铅垂方向观察所述燃料电池车辆时，将所述氢泵与所述气液分离器连结的连结部(31)的重心(CGLS)相比所述氢泵的重心(CHP)，在所述燃料电池车辆的宽度方向上错开。
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公开(公告)号：CN105591144B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510742049.9
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 武山诚
IPC: H01M8/248
CPC classification number: H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/248 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池装置，包括：电池组(102S)；壳体(500)，该壳体(500)包括沿着堆叠方向覆盖电池组(102S)的侧表面之一的盖部(503)；端板(190)，该端板(190)被连接到盖部(503)的在堆叠方向上的一个端部；和紧固部件(300)，该紧固部件(300)在电池组(102S)的与盖部(503)相反侧上与堆叠方向平行地延伸，该紧固部件(300)包括被连接到端板(190)的在堆叠方向上的一个端部和被连接到壳体(500)的在堆叠方向上的另一个端部，并且该紧固部件(300)将电池组(102S)、端板(190)和壳体(500)彼此紧固。盖部(503)的热膨胀系数大于紧固部件(300)的热膨胀系数。
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