公开(公告)号：CN109955699A

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201811555456.9

申请日：2018-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森达则

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明涉及车门结构。在车门结构中，在车辆前后方向上延伸的门防撞梁设置在门内板和门外板之间。门防撞梁的车辆后端侧通过安装构件安装在门内板上，并且门防撞梁的车辆前端侧安装在被安装在前柱上的下门铰链上，使得门防撞梁能够摆动。当侧面碰撞时侧面碰撞载荷输入到前侧门时，侧面碰撞载荷通过下门铰链从门防撞梁直接传递到前柱，因此限制了前侧门(门防撞梁)进入车辆内部。

公开(公告)号：CN117254546A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202310412390.2

申请日：2023-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森达则

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  H02J9/06 ,  H02M3/04

Abstract: 本公开提供一种系统电源结构、备用电源装置、控制方法、以及存储介质。该系统电源结构具备：电力供给源；多个系统，所述多个系统分别被要求了预定的功能安全；多个继电器，其被插入在电力供给源与多个系统之间，多个系统中的被要求了相同的功能安全的系统与多个继电器中的相同的继电器并联连接。

公开(公告)号：CN109958355A

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201811541649.9

申请日：2018-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森达则

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/06 ,  E05D5/02

Abstract: 本发明提供一种车辆用车门铰链结构。车辆用车门铰链结构包括：车门侧铰链，固定于车辆的侧车门；及车身侧铰链，以能够转动的方式与上述车门侧铰链连接，在比与上述车门侧铰链连接的连接部位靠车宽方向内侧且车辆上下方向上的上述车门侧铰链的下端以下的高度处固定于上述车辆的支柱。

公开(公告)号：CN105644321B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201510825556.9

申请日：2015-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中忍 ,  大岛拓也 ,  山田贤二郎 ,  森达则 ,  福住泰彦 ,  山本秀逸

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04 ,  B60J5/00

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0429

Abstract: 本发明公开了一种车辆侧部结构。比厢内侧竖直壁部(44A)更靠车辆宽度方向外侧的台阶部(44S)设置在门内面板(44)上。台阶部(44S)的一部分为第一重叠部(44R)，在车辆侧视图中，所述第一重叠部布置与中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)重叠的位置中。中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)的一部分为第二重叠部(18R)，所述第二重叠部在比在台阶部(44S)和厢内侧竖直壁部(44A)之间的距离窄的距离处面对第一重叠部(44R)。如下的第三重叠部(60X，60Y)设置在腰线加强件(60)的在其长度方向上的端部上：在车辆侧视图中，所述第三重叠部在与中柱(18)的第二重叠部(18R)重叠的位置中连接至第一重叠部(44R)。

公开(公告)号：CN119546489A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202280098154.1

申请日：2022-07-28

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川刚史 ,  増田一辉 ,  佐野佑树 ,  上野幸义 ,  高桥良介 ,  森达则

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/03

Abstract: 在备用动作时，能够并用从第一蓄电部对共用负载供给电力的动作和从第二蓄电部对共用负载供给电力的动作。车载用的备用控制装置(1)至少在从电源部(90)向负载(91至95)的电力供给切断或降低的规定状态下，进行基于来自第一蓄电部(71)和第二蓄电部(72)的电力向负载(91至95)供给电力的备用动作。备用控制装置(1)具有：供给电路(30)，从第一蓄电部(71)和第二蓄电部(72)向负载(93)供给电力；及第一控制部(41)和第二控制部(42)，控制供给电路(30)中的从第一蓄电部(71)向负载(93)供给电力的动作和从第二蓄电部(72)向负载(93)供给电力的动作。

公开(公告)号：CN119343267A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202280097010.4

申请日：2022-06-30

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 若园佳佑 ,  増田一辉 ,  长谷川刚史 ,  佐野佑树 ,  上野幸义 ,  高桥良介 ,  森达则

IPC: B60L58/18

Abstract: 能够降低充电动作时的车载用电源系统的负荷。车载用的备用控制装置（10）具有：多个充电部（52、62），基于从第一电源部（20）供给的电力来供给充电电流；及调整部（11），控制多个充电部（52、62）。各个充电部（52、62）进行对各个蓄电部（31、32）供给充电电流的动作。调整部（11）以使向多个蓄电部（31、32）的充电电流的合计值处于容许范围内的方式调整多个充电部（52、62）的充电动作。

公开(公告)号：CN105644321A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510825556.9

申请日：2015-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中忍 ,  大岛拓也 ,  山田贤二郎 ,  森达则 ,  福住泰彦 ,  山本秀逸

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04 ,  B60J5/00

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0429

Abstract: 本发明公开了一种车辆侧部结构。比厢内侧竖直壁部(44A)更靠车辆宽度方向外侧的台阶部(44S)设置在门内面板(44)上。台阶部(44S)的一部分为第一重叠部(44R)，在车辆侧视图中，所述第一重叠部布置与中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)重叠的位置中。中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)的一部分为第二重叠部(18R)，所述第二重叠部在比在台阶部(44S)和厢内侧竖直壁部(44A)之间的距离窄的距离处面对第一重叠部(44R)。如下的第三重叠部(60X，60Y)设置在腰线加强件(60)的在其长度方向上的端部上：在车辆侧视图中，所述第三重叠部在与中柱(18)的第二重叠部(18R)重叠的位置中连接至第一重叠部(44R)。