公开(公告)号：CN105523087A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201510660948.4

申请日：2015-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大岛拓也 ,  安田佳祐

IPC: B62D25/06

CPC classification number: B62D21/157 ,  B62D25/02 ,  B62D25/06 ,  B62D27/023

Abstract: 一种车辆上部结构(30)，其包括：车顶纵梁(16)、第一车顶R/F(32)以及加强板(36)。所述车顶纵梁(16)沿车辆前后方向延伸。第一车顶R/F(32)具有第一凸出部(32A)和第一凸缘部(32C)，并且所述第一车顶R/F(32)沿车辆宽度方向朝向车厢的内侧延伸得比所述车顶纵梁(16)远。加强板(36)布置成在所述车顶纵梁(16)与所述第一车顶R/F(32)的所述车辆宽度方向的端部之间延伸，并且所述加强板(36)在所述车辆宽度方向的内侧上的内端部上具有第二凸出部(36E)以及第二凸缘部(36G)。

公开(公告)号：CN105644321B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201510825556.9

申请日：2015-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中忍 ,  大岛拓也 ,  山田贤二郎 ,  森达则 ,  福住泰彦 ,  山本秀逸

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04 ,  B60J5/00

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0429

Abstract: 本发明公开了一种车辆侧部结构。比厢内侧竖直壁部(44A)更靠车辆宽度方向外侧的台阶部(44S)设置在门内面板(44)上。台阶部(44S)的一部分为第一重叠部(44R)，在车辆侧视图中，所述第一重叠部布置与中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)重叠的位置中。中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)的一部分为第二重叠部(18R)，所述第二重叠部在比在台阶部(44S)和厢内侧竖直壁部(44A)之间的距离窄的距离处面对第一重叠部(44R)。如下的第三重叠部(60X，60Y)设置在腰线加强件(60)的在其长度方向上的端部上：在车辆侧视图中，所述第三重叠部在与中柱(18)的第二重叠部(18R)重叠的位置中连接至第一重叠部(44R)。

公开(公告)号：CN109895862A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201811468873.X

申请日：2018-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高士智史 ,  大岛拓也

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/10

Abstract: 本发明提供一种在周边部与铁制车身构件接合用的车辆用复合构件，所述车辆用复合构件配备有：由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板；以及与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。

公开(公告)号：CN114914117A

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202210116609.X

申请日：2022-02-07

Applicant: 东洋电装株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 根岸茂穗 ,  大岛拓也

IPC: H01H25/00

Abstract: 本发明的操作装置是一种具备可以进行操作车辆所装备的窗户的开闭的开闭操作的操作部20的操作装置。操作部20构成为在基准位置可进行开闭操作，并构成为在该操作部本身通过移动操作从基准位置移动到其他位置，且在解除该移动操作时从其他位置返回基准位置。此外，还构成为接收在通过移动操作移动到其他位置之前和之后位于基准位置时的开闭操作，分别作为开闭不同窗户的操作指令。

公开(公告)号：CN109895862B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN201811468873.X

申请日：2018-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高士智史 ,  大岛拓也

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/10

Abstract: 本发明提供一种在周边部与铁制车身构件接合用的车辆用复合构件，所述车辆用复合构件配备有：由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板；以及与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。

公开(公告)号：CN105644321A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510825556.9

申请日：2015-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中忍 ,  大岛拓也 ,  山田贤二郎 ,  森达则 ,  福住泰彦 ,  山本秀逸

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04 ,  B60J5/00

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0429

Abstract: 本发明公开了一种车辆侧部结构。比厢内侧竖直壁部(44A)更靠车辆宽度方向外侧的台阶部(44S)设置在门内面板(44)上。台阶部(44S)的一部分为第一重叠部(44R)，在车辆侧视图中，所述第一重叠部布置与中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)重叠的位置中。中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)的一部分为第二重叠部(18R)，所述第二重叠部在比在台阶部(44S)和厢内侧竖直壁部(44A)之间的距离窄的距离处面对第一重叠部(44R)。如下的第三重叠部(60X，60Y)设置在腰线加强件(60)的在其长度方向上的端部上：在车辆侧视图中，所述第三重叠部在与中柱(18)的第二重叠部(18R)重叠的位置中连接至第一重叠部(44R)。

公开(公告)号：CN211252502U

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201922045110.0

申请日：2019-11-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大岛拓也

IPC: B60R19/34

Abstract: 本实用新型提供一种碰撞吸能盒。该碰撞吸能盒是通过将一整块金属板材拉伸成形而构成的有底筒形状的车用部件，在车辆发生碰撞时变形而吸收碰撞能量，具有截面为近似圆环形状的筒状部、将筒状部的前端封闭的顶壁部、及形成在筒状部的后端的基座部，筒状部的壁厚沿该筒状部的轴向从后端朝着前端呈台阶状地变薄。基于本实用新型的上述结构，碰撞吸能盒在车辆发生碰撞时不容易侧倒且能切实地沿轴向压缩。

公开(公告)号：CN211765374U

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202020146305.4

申请日：2020-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加地裕二郎 ,  大岛拓也

IPC: B60R19/02

Abstract: 本实用新型提供一种保险杠加强件。该保险杠加强件是通过将一块金属钢板的两个相向而对的端部朝相反方向翻卷并焊接在该金属钢板的内侧区域而构成的、具有沿车宽方向延伸的上侧筒状部和下侧筒状部的双卷筒构件，上侧筒状部和下侧筒状部之间形成有作为共用壁的中间壁部，双卷筒构件在车宽方向上弯曲，在双卷筒构件的与车宽方向垂直的截面上存在弯曲应力为零的中立轴，在中间壁部的车辆前后方向的端部，按照靠近中立轴的顺序依次形成有与金属钢板的端部焊接的邻接部、与邻接部相连并与金属钢板的端部分离的隔离部、及与隔离部相连的圆弧形状的角部。基于本实用新型的上述结构，能降低邻接部的焊接部位上产生裂缝的可能性。