公开(公告)号：CN110010837A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811557594.0

申请日：2018-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅仓一真 ,  武井泰之

IPC: H01M2/30 ,  H01M2/34

Abstract: 本发明涉及二次电池。二次电池包括：电池元件；壳体(10)，其容纳电池元件；正极端子(3)和负极端子(4)，它们被设置到壳体(10)并且电连接到电池元件；和切断部(5)，切断部(5)从接地状态切换到切断状态，在接地状态中，壳体(10)与正极端子(3)和负极端子(4)中的一个端子具有相同电势，在切断状态中，壳体和该一个端子被电切断。该一个端子具有面向壳体的面向部，并且切断部(5)被布置在面向部和壳体(10)之间。当壳体(10)被外部短路时，通过在短路电流流动时生成的热引起的变形，切断部(5)从接地状态切换到切断状态。

公开(公告)号：CN110010837B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201811557594.0

申请日：2018-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅仓一真 ,  武井泰之

IPC: H01M50/543 ,  H01M50/574

Abstract: 本发明涉及二次电池。二次电池包括：电池元件；壳体(10)，其容纳电池元件；正极端子(3)和负极端子(4)，它们被设置到壳体(10)并且电连接到电池元件；和切断部(5)，切断部(5)从接地状态切换到切断状态，在接地状态中，壳体(10)与正极端子(3)和负极端子(4)中的一个端子具有相同电势，在切断状态中，壳体和该一个端子被电切断。该一个端子具有面向壳体的面向部，并且切断部(5)被布置在面向部和壳体(10)之间。当壳体(10)被外部短路时，通过在短路电流流动时生成的热引起的变形，切断部(5)从接地状态切换到切断状态。

公开(公告)号：CN110048191A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201910039881.0

申请日：2019-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅仓一真 ,  林下雅俊 ,  武井泰之

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571

Abstract: 本发明涉及蓄电装置。蓄电装置(4)包括：蓄电模块(15)，蓄电模块(15)包括在一个方向上排列的多个蓄电单电池(16)；加热器(35)，加热器(35)被形成为可沿蓄电模块(15)的形状变形，并且被构造成加热蓄电模块(15)；和弹性部件(36)，弹性部件(36)被构造成相对于蓄电模块(15)挤压加热器(35)。

公开(公告)号：CN110323513B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN201910248573.9

申请日：2019-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅仓一真 ,  井上重行 ,  渡边广隆 ,  武井泰之 ,  来间雄介

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/658 ,  H01M10/663 ,  H01M50/242 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60K1/04 ,  B60L58/26

Abstract: 电池包具备电池组(30)、用于朝向电池组(30)送出冷却风的第1通道(41)及第2通道(42)、以及收容壳(20)。第1通道(41)及第2通道(42)沿着第1方向延伸，且在第2方向上隔开间隔地配置，第1方向在电池包搭载于车辆的搭载状态下与车辆的前后方向平行，第2方向在搭载状态下与车辆的宽度方向平行。在第2方向的一侧的电池组(30)的外侧配置有第1通道(41)，在第2方向的另一侧的电池组(30)的外侧配置有第2通道(42)。

公开(公告)号：CN110323513A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910248573.9

申请日：2019-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅仓一真 ,  井上重行 ,  渡边广隆 ,  武井泰之 ,  来间雄介

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/658 ,  H01M10/663 ,  H01M2/10 ,  B60K1/04 ,  B60L58/26

Abstract: 电池包具备电池组(30)、用于朝向电池组(30)送出冷却风的第1通道(41)及第2通道(42)、以及收容壳(20)。第1通道(41)及第2通道(42)沿着第1方向延伸，且在第2方向上隔开间隔地配置，第1方向在电池包搭载于车辆的搭载状态下与车辆的前后方向平行，第2方向在搭载状态下与车辆的宽度方向平行。在第2方向的一侧的电池组(30)的外侧配置有第1通道(41)，在第2方向的另一侧的电池组(30)的外侧配置有第2通道(42)。