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公开(公告)号：CN113224425B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202011565531.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/102 , H01M50/543 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/04
Abstract: 本发明涉及层压电池及其制造方法。所述层压电池具备电极体、由一对外装膜构成的外装体以及电极端子。外装体包括将外装膜彼此熔敷而得到的膜熔敷部，和将外装膜熔敷于电极端子的端子熔敷部。另外，电极端子被热熔敷膜覆盖，该热熔敷膜具有从电极端子的侧面向进深方向的外侧突出的突出部。并且，突出部的长度为端子熔敷部的厚度的50％以上，且小于膜熔敷部的长度的100％。
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公开(公告)号：CN110061159A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910037614.X
申请日：2019-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤岛正刚
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开电池模块。本发明公开的电池模块所具备的位移调整部件至少具备能够在单电池的层叠方向上弹性位移的第1弹性体以及第2弹性体，第1弹性体由针对预定的负荷的弹性位移量比第2弹性体相对大的弹性体构成，从层叠体在层叠方向上以预定负荷被约束的状态下的该层叠体的层叠方向的基准长度X0该层叠体膨胀而达到第1长度X1为止，所述第1弹性体弹性位移，从而该层叠体向层叠方向的约束负荷被控制，且该层叠体进一步膨胀而从所述X1达到第2长度X2为止，所述第2弹性体弹性位移，从而该层叠体向层叠方向的约束负荷被控制。
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公开(公告)号：CN107415671A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710287414.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供提高了相对于碰撞载荷的刚度的车辆的蓄电池搭载构造。车辆将电池包配置在一对骨架构件之间。电池包将在车宽方向上层叠多个单电池并进行一体化而得到的蓄电池模块(18、23)以在车宽方向上空出间隔而排列的方式收容。在车宽方向上排列的蓄电池模块(18)与蓄电池模块(23)之间的间隙配置载荷传递构件(85)。载荷传递构件(85)成为在长方体的内部具有在车辆的前后方向上延伸的中空部(86、67)的形状，因在车辆的侧面碰撞时输入的冲击载荷而在车宽方向上变形从而吸收冲击能量。
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公开(公告)号：CN116765598A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211712645.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B23K26/21 , H01M50/516 , H01M50/503 , H01M50/51
Abstract: 本发明提供一种焊接结构体的制造方法以及电池。焊接结构体的制造方法具备：准备将由第一金属形成的板状的第一被焊接构件与由第二金属形成的板状的第二被焊接构件层叠而成的层叠体的工序；以及以形成中心轴成为同轴的多个环状的焊痕的方式从第一被焊接构件侧照射激光的工序。在照射激光的工序中，以随着从位于内侧的预定的焊痕朝向最外周侧前进而使照射能量逐渐变小的方式照射激光。
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公开(公告)号：CN113224425A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011565531.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/102 , H01M50/543 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/04
Abstract: 本发明涉及层压电池及其制造方法。所述层压电池具备电极体、由一对外装膜构成的外装体以及电极端子。外装体包括将外装膜彼此熔敷而得到的膜熔敷部，和将外装膜熔敷于电极端子的端子熔敷部。另外，电极端子被热熔敷膜覆盖，该热熔敷膜具有从电极端子的侧面向进深方向的外侧突出的突出部。并且，突出部的长度为端子熔敷部的厚度的50％以上，且小于膜熔敷部的长度的100％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110034253A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910026472.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供具备即使在例如施加了比以往高的约束压力时也难以产生松弛、破损的约束机构的电池组及该电池组的制造方法和拆解方法。公开于此的电池组具备沿排列方向排列的多个单电池和约束这些单电池的约束机构。约束机构包括：第一端板部，配置于多个单电池的排列方向的第一方向的端部；第二端板部，配置于第二方向的端部；呈环状的约束环箍部，包括配置于第一端板部的第一方向的表面的第一支承部、配置于第二端板部的第二方向的表面的第二支承部、和沿排列方向将第一支承部与第二支承部之间连续地相连的一对侧壁部。约束环箍部的第一端板部与第二端板部之间的排列方向的尺寸被设定成在沿排列方向压缩的方向对所述多个单电池施加预定的约束压力。
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公开(公告)号：CN107444093A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710265376.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轻量且能够确保刚性的车辆的蓄电池搭载构造。车辆的蓄电池搭载构造具备一对下纵梁(25)和电池包(18)。一对下纵梁(25)沿车辆的前后方向延伸地配置在车宽方向的两侧。电池包(18)配置在一对下纵梁(25)之间，并具有将多个单电池(35)沿车宽方向层叠而一体化的电池组(34)。电池组(34)构成具有固体电解质的全固体电池。在电池包(18)的车宽方向的外侧分别设有连结部(50)。连结部(50)将电池包(18)固定于一对下纵梁(25)。
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公开(公告)号：CN119447623A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410487185.7
申请日：2024-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/102 , H01M50/124 , H01M50/258 , H01M50/131 , H01M50/14 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及层压膜、电池单体以及电池模块。层压膜具备收纳电极体的收纳部，在收纳了电极体的状态下进行密封。收纳部具有与电极体的周端面相对的侧壁部，在侧壁部的至少一部分设置有凹凸状部分。
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公开(公告)号：CN118412591A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410110221.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/103 , H01M50/583 , H01M50/581
Abstract: 本发明提供一种蓄电单元。蓄电单元包括单元壳体及电极体。单元壳体收纳电极体。单元壳体包括顶壁、周壁及底壁。顶壁与底壁相向。周壁将顶壁与底壁连接。在顶壁设有电极端子。在单元壳体内，形成有将电极端子与电极体电连接的电流路径。电流路径包括熔丝部。蓄电单元还包括热膨胀构件及热收缩构件中的至少一方。热膨胀构件配置在顶壁与电极体之间。热收缩构件配置在周壁及底壁中的至少一方与电极体之间。热收缩构件支承电极体。
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公开(公告)号：CN115781108A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211101289.7
申请日：2022-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤岛正刚
IPC: B23K37/00 , B23K31/02 , H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M50/516 , H01M50/528 , B23K101/36
Abstract: 提供焊接构造及其制造方法以及电池及其制造方法，将金属构件(10、20)接合而成的焊接构造的制造方法具备使金属构件(10、20)相互接触从而形成由金属构件(10、20)包围的空间(SP)的工序，在金属构件(10、20)之间或金属构件(10、20)中的至少一方的金属构件形成有减压口(20h1)，焊接构造的制造方法还具备：通过减压口(20h1)对空间(SP)进行抽吸动作以对空间(SP)减压，从而使金属构件(10)的第1部分(11a)接触于金属构件(20)的第2部分(21a)，或是使第1部分(11a)与第2部分(21a)之间的距离比未对空间(SP)减压的情况小的工序；以及在对空间(SP)减压过的状态下将第1部分(11a)与第2部分(21a)相互焊接的工序。
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