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公开(公告)号：CN105814226A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480067731.6
申请日：2014-12-09
CPC classification number: F16G5/16 , B21B5/00 , B21D53/14 , C21D1/06 , C21D1/18 , C21D9/40 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/34 , C23C8/26
Abstract: 本发明提供表面具备氮化层的CVT用环部件1。具有以下化学成分：以质量％计，含有C：0.43～0.70％、Si：2.50％以下、Mn：1.00％以下、Cr：1.50～4.00％、Mo：0.50～3.00％、V：1.00％以下，满足式1：159×C(％)+91×Si(％)+68×Cr(％)+198×Mo(％)+646≥1000的关系，剩余部分由Fe以及不可避免的杂质构成。拉伸强度在1700MPa以上。氮化层的表面硬度为HV800～HV950。
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公开(公告)号：CN106051046A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610203262.7
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16G5/16 , B21D53/14 , C21D1/06 , C21D1/74 , C21D1/76 , C21D9/40 , C21D2221/10 , C23C8/02 , C23C8/26 , F16H9/18 , C23C8/24 , F16H9/24
Abstract: 一种带式无级变速器的传动带的金属环。具备形成于金属环的主面的第1氮化层、以及形成于金属环的端面的第2氮化层。第2氮化层的厚度比第1氮化层的厚度小，端面的表面硬度比主面的表面硬度大。这样，尽管端部的第2氮化层薄，但端面的表面硬度高，因此能够抑制以端部为起点的疲劳破坏，并且能够抑制端面的耐磨损性的降低。
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公开(公告)号：CN110468325A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910370706.X
申请日：2019-05-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/34 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/52 , C23C8/26 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D6/00 , C21D9/52 , B23P15/00 , F16G1/21 , F16G1/24
Abstract: 本发明提供环形金属带及其制造方法。该环形金属带能够充分减小最内层的金属环受到的拉伸应力，且耐磨性优异。该环形金属带具备：带部件，层叠多个金属环而成；及金属片，由该带部件支撑，所述多个金属环中的最内层的金属环是马氏体时效钢板，其他金属环在表面具有氮化层，且具有如下化学组成：按照质量％，含有0.30％～0.70％的C、2.50％以下的Si、1.00％以下的Mn、1.00％～4.00％的Cr、0.50％～3.00％的Mo及1.00％以下的V，满足式1：159×C(％)+91×Si(％)+68×Cr(％)+198×Mo(％)+646≥1000的关系，且剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，所述其他金属环的抗拉强度为1700MPa以上，所述氮化层的表面硬度为HV800～HV950。
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公开(公告)号：CN106051046B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610203262.7
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16G5/16 , B21D53/14 , C21D1/06 , C21D1/74 , C21D1/76 , C21D9/40 , C21D2221/10 , C23C8/02 , C23C8/26 , F16H9/18
Abstract: 一种带式无级变速器的传动带的金属环。具备形成于金属环的主面的第1氮化层、以及形成于金属环的端面的第2氮化层。第2氮化层的厚度比第1氮化层的厚度小，端面的表面硬度比主面的表面硬度大。这样，尽管端部的第2氮化层薄，但端面的表面硬度高，因此能够抑制以端部为起点的疲劳破坏，并且能够抑制端面的耐磨损性的降低。
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公开(公告)号：CN104603499A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201280075451.0
申请日：2012-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西田幸司
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16 , B21D53/14 , C21D1/30 , C21D9/0068 , C23C8/02 , C23C8/24 , C23C8/26
Abstract: 一种用于带式无级变速器的环形金属带的制造方法，对于环体在进行周长调整加工之后，进行应力去除热处理，在该应力去除热处理之后，进行时效、氮化处理。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN110408749A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910328421.X
申请日：2019-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: C21D1/26 , C21D9/40 , C21D1/74 , C23C8/26 , C22C38/12 , C22C38/10 , C22C38/08 , C22C38/14 , C22C38/06
Abstract: 本发明涉及环形金属环及其制造方法，环形金属环的制造方法具有：将马氏体时效钢板的端部彼此焊接以使马氏体时效钢板成为环状；将环状的马氏体时效钢板在炉中以845℃以上进行退火；以及对退火后的马氏体时效钢板进行氮化，在所述退火时，将表示炉的内部的水分量的露点温度调整为满足(露点温度[℃])≥(退火温度845℃以上的时间[min])-35[℃]。
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公开(公告)号：CN105814226B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201480067731.6
申请日：2014-12-09
CPC classification number: F16G5/16 , B21B5/00 , B21D53/14 , C21D1/06 , C21D1/18 , C21D9/40 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/34 , C23C8/26
Abstract: 本发明提供表面具备氮化层的CVT用环部件1。具有以下化学成分：以质量％计，含有C：0.43～0.70％、Si：2.50％以下、Mn：1.00％以下、Cr：1.50～4.00％、Mo：0.50～3.00％、V：1.00％以下，满足式1：159×C(％)+91×Si(％)+68×Cr(％)+198×Mo(％)+646≥1000的关系，剩余部分由Fe以及不可避免的杂质构成。拉伸强度在1700MPa以上。氮化层的表面硬度为HV800～HV950。
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公开(公告)号：CN102686752A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200980163138.0
申请日：2009-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C23C8/24 , B21D35/007 , B21D53/14 , B21D53/16 , C21D1/06 , C21D9/00 , C21D9/40 , C23C8/02 , C23C8/04 , C23C8/26 , C23C8/80 , F16G5/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高构成层叠环的多个带状金属部件的氮化处理效率的层叠环的制造方法。由于包含氮化处理工序P11，因此即使对带状金属部件12以相互层叠的状态实施氮化处理，也能够对这些带状金属部件12的层间遍及全周地充分供给氮化气体，能够充分氮化带状金属部件12，因此能够增加可一次处理的带状金属部件12的数量，能够提高带状金属部件12的氮化处理效率，所述氮化处理工序P11中，通过使在相互层叠着的第1带状金属部件121~第9带状金属部件129的层间的周向的一部分形成的间隙沿周向分别相对移动、同时在预定浓度的氮化气体的氛围内保持预定时间，从而实施使氮扩散到第1带状金属部件121至第9带状金属部件129的表面的层的氮化处理。
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