公开(公告)号：CN101680520A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880015519.X

申请日：2008-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 生岛嘉大 ,  宫崎旭史 ,  横尾贵己 ,  黑崎晋

IPC: F16H48/22 ,  B60K23/04 ,  F16H48/10

CPC classification number: F16H48/30 ,  B60K23/04 ,  B60K2023/043 ,  B60W10/16 ,  B60W2720/406 ,  F16H48/10 ,  F16H48/22 ,  F16H48/36 ,  F16H2048/204 ,  F16H2048/368

Abstract: 本发明提供一种提高与针对左右驱动轮的驱动力的传递控制有关的响应性的车辆用驱动力控制装置。根据预先决定的规定基准来判断实施驱动力控制的控制要求的可能性，在判断为有实施该控制要求的可能性的情况下，执行预备控制，该预备控制是将制动器(B)、第1离合器(C1)、第2离合器(C2)的接合状态控制到执行上述驱动力控制之前的阶段的控制，由此，在实际上有了控制要求时就能够响应性良好地执行驱动力控制。即，能够提供一种提高与针对左右驱动轮的驱动力的传递控制有关的响应性的车辆用驱动力控制装置。

公开(公告)号：CN118442425A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202311412723.8

申请日：2023-10-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑崎晋 ,  门司浩辉

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H57/08

Abstract: 本公开涉及一种将减速器与差动装置组合而得到的动力传递装置。动力传递装置具备减速器和差动装置。减速器具备固定于中空的输入轴的太阳轮、多个阶梯小齿轮、第一齿圈及第二齿圈。阶梯小齿轮具有输入齿轮及输出齿轮，输入齿轮与太阳轮卡合。第一齿圈固定于壳体，并与输入齿轮卡合。第二齿圈与输出齿轮卡合。差动装置具备差速器壳体、第一输出轴及第二输出轴。差速器壳体固定于第二齿圈。第一输出轴及第二输出轴与输入轴同心地配置，并从差速器壳体沿彼此相反的方向延伸。第一输出轴和第二输出轴中的一方通过输入轴的内侧。差速器壳体位于被多个阶梯小齿轮的输出齿轮包围的位置。

公开(公告)号：CN115118072A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210251746.4

申请日：2022-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑崎晋

IPC: H02K7/00 ,  H02K7/10 ,  B60K7/00

Abstract: 本发明提供一种能够对过大的转矩被传递至转子或车轮的情况进行抑制并且能够缩短轴长的轮内装式电动机。在定子(6)的外周侧设置有转子(9)的外转子型的电动机在设置于车轮的内部的轮内装式电动机(1)中，具备与转子(9)一体地旋转的驱动侧旋转部件(10)、与车轮一体地旋转的从动侧旋转部件(17)、以及在驱动侧旋转部件(10)与从动侧旋转部件(17)之间传递转矩的传递部(18)，传递部(18)被构成为，在作用于驱动侧旋转部件(10)和从动侧旋转部件(17)中的任意一方的转矩为被预先规定的预定转矩以上的情况下，使驱动侧旋转部件(10)与从动侧旋转部件(17)进行相对旋转，从而将在驱动侧旋转部件(10)与从动侧旋转部件(17)之间传递的转矩限制为预定转矩。