公开(公告)号：CN107725694A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711067869.8

申请日：2017-11-03

Applicant: 富平县悦达机械制造有限公司

Inventor： 王新强 ,  杨海龙 ,  乔红岳 ,  张忠全 ,  赵智勇 ,  李亚萍 ,  张小峰 ,  惠向阳

IPC: F16H3/32 ,  F16H48/36 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H63/10 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H3/32 ,  F16H48/36 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H63/10 ,  F16H63/30 ,  F16H2048/366 ,  F16H2057/02056 ,  F16H2063/3079 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086

Abstract: 本发明涉及一种小型履带拖机变速箱，其特征是：该变速箱还包括遥控器、接收器、电磁阀及单向小油缸；所述的单向小油缸为两个，所述的电磁阀的两个单向阀分别通过液压油管与负责左右转向的两个单向小油缸连接；接收器通过导线与电磁阀的两个单向阀和一个总阀连接，接收器并通过拖拉机电源供电，接收器用于接收遥控器发来的各种指令并使电磁阀的两个单向阀与负责左右转向的两个单向小油缸工作。该变速箱能手动操纵和遥控操纵，且遥控、手动操控简单，互不干涉，使用起来方便可靠，动力输出能正反转，满足各种作业需求，适用于各种小型履带拖拉机。

公开(公告)号：CN104603502B

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201380028651.5

申请日：2013-05-13

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： T·斯梅塔纳

IPC: F16H48/36

CPC classification number: B60K17/12 ,  B60K1/00 ,  B60K17/16 ,  B60K2001/001 ,  B60L15/025 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  F16H37/065 ,  F16H48/36 ,  F16H2048/364 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明的任务是提供一种具有电动机的车辆驱动装置，需要少量部件且紧凑地构造。提出一种用于车辆(2)的驱动装置(1)，具有用于产生车辆(2)驱动转矩的电动机(6)，具有减速传动区段(8，31)，该减速传动区段(8，31)与电动机(6)作用连接并使驱动转矩减速，具有与减速传动区段(8，31)作用连接的分配传动区段(10)，该分配传动区段(10)将减速后的驱动转矩分配到两个输出轴(11a，b)上，分配传动区段(10)和减速传动区段(8，31)与主变速器轴(3)同轴设置，分配传动区段(10)构造为行星轮传动装置，每个输出轴(11a，b)配属有一个行星轮传动装置(21a，b)，两个行星轮传动装置(21a，b)的行星轮(24a，b)在公共行星架(34)上设置在公共分度圆直径上。

公开(公告)号：CN107107744A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580058915.0

申请日：2015-10-29

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 道格拉斯·休斯 ,  帕亚姆·纳加什塔布瑞兹 ,  詹姆斯·K·斯普林 ,  布兰得利·赖特

IPC: B60K17/16 ,  F16H48/20 ,  F16H48/36

CPC classification number: F16H48/36 ,  B60K17/165 ,  B60K23/04 ,  F16H48/20 ,  F16H48/30 ,  F16H2048/368

Abstract: 根据本公开构建的扭矩引导差速器包括可围绕轴线旋转的差速器座架。小齿轮座架可具有安装用于在小齿轮座架的至少一部分上旋转的至少一个小齿轮。第一侧齿轮和第二侧齿轮可经啮合以用于与至少一个小齿轮接合。第一侧齿轮可经接合以用于与第一车轴一起旋转。第二侧齿轮可经接合以用于与第二车轴一起旋转。第一离合器可操作以使差速器座架和小齿轮座架相对于彼此选择性锁定，用于围绕轴线旋转。第二离合器可操作以将差速器座架选择性地锁定到第一侧齿轮。第三离合器可操作以将差速器座架选择性地锁定到第二侧齿轮。

公开(公告)号：CN103890458B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201280051679.6

申请日：2012-10-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 本多健司

IPC: F16H48/06 ,  B60K1/02 ,  B60K6/08 ,  B60K6/365 ,  F16H1/28 ,  F16H48/36

CPC classification number: B60K6/547 ,  B60K1/02 ,  B60K6/52 ,  F16H48/36 ,  F16H2048/364 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明提供一种能够抑制损失且能够实现装置的小型化及搭载性的提高的动力装置。在动力装置(T)中，第三～第一太阳齿轮(S3～S1)及行星齿轮架构件(111)的转速相互处于共线关系，在表示该转速的关系的共线图中依次排列。而且，第三太阳齿轮(S3)及行星齿轮架构件(111)与能够产生正转矩及负转矩的第一及第二转矩产生装置(113、114)分别连结，并且第二及第一太阳齿轮(S2、S1)与两个旋转轴中的一方及另一方分别连结。

公开(公告)号：CN105960550A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201480073680.8

申请日：2014-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 本多健司

IPC: F16H48/06 ,  F16H48/30 ,  F16H48/36

CPC classification number: F16H48/36 ,  F16H48/06 ,  F16H48/10 ,  F16H48/30 ,  F16H2048/104 ,  F16H2048/108 ,  F16H2048/364

Abstract: 本发明提供一种能够实现装置的小型化、轻量化及制造成本的削减的动力装置。由相互一体的第一小齿轮(P1)～第三小齿轮(P3)构成的三联小齿轮(32)和附加小齿轮(33)由旋转自如的行星齿轮架(31)支承为旋转自如。附加小齿轮(33)与太阳齿轮(S)及第三小齿轮(P3)啮合，第一小齿轮(P1)及第二小齿轮(P2)与第一齿圈(R1)及第二齿圈(R2)啮合。由行星齿轮架(31)、太阳齿轮(S)、第一齿圈(R1)及第二齿圈(R2)构成的四个旋转要素的转速在共线图中满足在单一的直线上排列的共线关系，在共线图中分别位于两外侧的太阳齿轮(S)及行星齿轮架(31)与第一旋转电机(11)及第二旋转电机(12)连结，分别位于太阳齿轮(S)及行星齿轮架(31)这两者的旁边的第二齿圈(R2)及第一齿圈(R1)与左右的输出轴(SL、SR)连结。

公开(公告)号：CN105793093A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480064896.8

申请日：2014-11-11

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： U·皮施密特 ,  T·舍尔斯 ,  M·沃尔夫

IPC: B60K17/16 ,  B60K7/00 ,  F16H48/30

CPC classification number: F16H48/36 ,  B60K17/16 ,  F16H2048/364

Abstract: 本发明涉及一种主动的差速器，用于受控制地分配通过驱动马达(2、9、20)产生的驱动力矩到两个输出轴(3、4、10、11)上，该主动的差速器包括用于使所述输出轴(3、4、10、11)与所述驱动马达(2、9、20)的驱动轴和分配马达(6、13)的分配轴耦联的行星齿轮传动装置(5、12)，其中，所述驱动力矩到所述输出轴(3、4、10、11)上的分配依赖于由所述分配马达(6、13)施加的转动力矩，其中，所述分配轴和所述行星齿轮传动装置(5、12)通过能够分离的离合装置(7、14)耦联，其中，所述离合装置(7、14)如下地构造，在所述差速器(1、8、21)的运行参数超过规定的限值时使所述分配轴与所述行星齿轮传动装置(5、12)分离。

公开(公告)号：CN102341622B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201080010423.1

申请日：2010-01-25

Applicant: 伯格华纳转矩传送系统有限公司

Inventor： L·塞维林森 ,  K·尼尔森

IPC: F16H48/20 ,  B60K17/35

CPC classification number: B60W10/16 ,  B60W10/08 ,  F16H48/08 ,  F16H48/30 ,  F16H48/36 ,  F16H2048/364 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/606

Abstract: 提出了一种用于轮式车辆中的扭矩矢量控制的设备。所述设备包括被布置在具有第一驱动轴和第二驱动轴的轮轴上的差动机构，被连接到电动机的电源，所述电动机可连接到所述轮轴以用于所述第一驱动轴与所述第二驱动轴之间的扭矩矢量控制，以及被连接到所述电源并被配置为接收表示当前车辆状态的多个变量并确定取决于所述变量的驱动电流的控制装置，其中，所述驱动电流被从所述电源供应给所述电动机以便向所述第一或第二驱动轴中的任一个引入扭矩增加并向所述第一或第二驱动轴中的另一个引入相应的扭矩减小。

公开(公告)号：CN104773061B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510024171.2

申请日：2015-01-16

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廉玉波 ,  翟震 ,  徐友彬 ,  吴飞

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/547

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4816 ,  B60K2006/4841 ,  B60Y2200/92 ,  F16H3/006 ,  F16H3/091 ,  F16H37/0806 ,  F16H48/36 ,  F16H2003/0803 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2048/364 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/916 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力传动系统及具有其的车辆。该变速器包括：多个输入轴、多个输出轴、电机动力轴。输入轴和输出轴通过挡位齿轮副传动，输出轴中的一个上设置有电机动力输出齿轮，电机动力轴上设置有电机动力轴第一齿轮、电机动力轴第二齿轮和空套输出齿轮，电机动力轴第一齿轮与其中一个挡位主动齿轮联动，电机动力轴第二齿轮与电机动力输出齿轮联动，空套输出齿轮空套在电机动力轴上并可通过同步器与电机动力轴同步转动。本发明的变速器，丰富了传动模式，能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。

公开(公告)号：CN104661844A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201380036163.9

申请日：2013-07-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 托马斯·斯米塔那

IPC: B60K1/00

CPC classification number: F16H37/082 ,  B60K1/00 ,  B60K1/02 ,  B60K2001/001 ,  B60Y2300/82 ,  B60Y2400/804 ,  F16H48/10 ,  F16H48/36 ,  F16H2048/364 ,  F16H2048/405 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2063/3063

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车桥驱动系统，其包括具有在车桥驱动系统的壳体上径向地支承在两个支承部位上的第一转子轴(7)的第一电动驱动机(1)、叠加传动装置和具有向第一输出轴(8)输出的第一分动器轴和向第二输出轴(9)输出的第二分动器轴的分动器(31)，其中，分动器轴、输出轴(8、9)和第一转子轴(7)以能绕着共同的、横向于车辆的行驶方向定向的旋转轴线(6)旋转的方式布置。系统相对于机械负载的耐用性通过如下方式来提升，即，叠加传动装置具有传动装置输入轴(16)，所述传动装置输入轴与转子轴(7)抗相对转动地连接，传动装置输入轴(16)在其中一个面向第一转子轴(7)的端部处径向地支承在壳体上的至少另一支承部位上，第一转子轴(7)和传动装置输入轴(16)以能在轴向上相对彼此移动的方式联接，并且第一和第二输出轴(8、9)分别通过径向轴承(10)相对于壳体支承并通过另一径向轴承(12)彼此支承。

公开(公告)号：CN104641150A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201380038689.0

申请日：2013-06-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 托尔斯滕·比尔曼 ,  安雅·库尔茨多费尔 ,  塞巴斯蒂安·韦尔克

IPC: F16H48/10 ,  F16H48/11

CPC classification number: F16H48/11 ,  F16H48/36 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/364

Abstract: 本发明涉及一种具有叠加级(20)的变速器组合，所述叠加级能够构成为附加的行星级，所述行星级结合在行星变速器上，其中行星变速器设有至少两个行星级(20，30，40)，其中的每个行星级(20，30，40)分别由至少一组行星装置(3，4，14)和太阳装置(8，9，15)形成，其中在行星变速器中齿轮(3’，4’，8’，9’，14’，5’)相互处于齿啮合，使得在每个齿啮合中，在由第一齿(21)形成的第一齿部(22)上的至少一个第一齿(21)形状配合地接合到由第二齿(27)形成的第二齿部(24)的齿隙(23)中，并且在此第一齿(21)以第一齿面(25)在至少一个齿接触部(28)中接触第二齿部(24)上的在一侧对齿隙(23)限界的第二齿(27)的至少一个第二齿面(26)，其中第一齿部(22)的第一齿(21)具有在穿过处于齿啮合的齿部(21，24)的横截面中观察到的齿面轮廓(29)，所述齿面轮廓凹形拱起，并且第二齿部(24)的第二齿(27)具有在相同横截面中凸形拱起的齿面轮廓(31)，使得第一齿(21)的和第二齿(27)的在齿接触部中接触的齿面(25，26)至少在齿接触部(28)中沿相同的方向拱起，其中行星装置(3，4，14)以围绕行星架(6)的具有销轴(5，7)的支承区域能够旋转的方式设置，其中全部销轴(5，7)距穿过太阳装置(8，9)的主轴线具有相同的径向距离，行星架(6)可围绕所述主轴转动地支承。