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公开(公告)号：CN101091042B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200680001587.1
申请日：2006-05-19
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/101 , F01N3/2006 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2430/08 , F02D41/0007 , F02D41/0255 , F02P5/1506 , Y02T10/144 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 本发明公开了一种用于增压式内燃机的控制系统，该增压式内燃机设有主排气通路(20)、排气旁通通路(25)和排气旁通阀(26)，所述主排气通路延伸通过涡轮增压器涡轮机(21)并且还通过催化剂(23，24)，以向外侧空气开放，所述排气旁通通路通过在涡轮机的上游侧从主排气通路分支并在到达在涡轮机下游侧的催化剂之前与主排气通路合并而绕过涡轮增压器涡轮机，所述排气旁通阀设置在排气旁通通路处，该用于增压式内燃机的控制系统根据内燃机暖机状态和催化剂暖机状态中的至少一者控制点火定时，直到内燃机的暖机和所述催化剂的暖机完成为止，并且该控制系统还基于点火定时的控制而控制排气旁通阀的开度。
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公开(公告)号：CN101091042A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200680001587.1
申请日：2006-05-19
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/101 , F01N3/2006 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2430/08 , F02D41/0007 , F02D41/0255 , F02P5/1506 , Y02T10/144 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 本发明公开了一种用于增压式内燃机的控制系统，该增压式内燃机设有主排气通路(20)、排气旁通通路(25)和排气旁通阀(26)，所述主排气通路延伸通过涡轮增压器涡轮机(21)并且还通过催化剂(23，24)，以向外侧空气开放，所述排气旁通通路通过在涡轮机的上游侧从主排气通路分支并在到达在涡轮机下游侧的催化剂之前与主排气通路合并而绕过涡轮增压器涡轮机，所述排气旁通阀设置在排气旁通通路处，该用于增压式内燃机的控制系统根据内燃机暖机状态和催化剂暖机状态中的至少一者控制点火定时，直到内燃机的暖机和所述催化剂的暖机完成为止，并且该控制系统还基于点火定时的控制而控制排气旁通阀的开度。
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公开(公告)号：CN101438042A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200780016425.X
申请日：2007-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田中敏彦
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02D41/0255 , Y02T10/144 , Y02T10/26
Abstract: 一种内燃发动机的控制设备，其执行控制以预热催化器。更具体地说，所述控制设备当催化器的温度低于预定温度时保持废气旁通阀(WGV)打开并且当催化器的温度变得等于或高于预定温度时关闭废气旁通阀(WGV)。控制设备执行控制以增加和减少燃料喷射量，使得在废气旁通阀关闭时内燃发动机在稀燃和富燃之间交替地切换。因此，富气和稀气在催化器中能够可靠地混合，并且一氧化碳在催化器中能够可靠地燃烧。因此，在适当地抑制一氧化碳、碳氢化合物等流过催化器的同时能够迅速预热催化器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101358564A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810144114.8
申请日：2008-07-29
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 田中敏彦
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D35/027 , F02D2200/0612 , F02P5/1527 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的不适当燃料混合判断装置。如果不适当燃料(轻油或煤油)混入到供给发动机的燃料(汽油)中，那么点火正时的爆震极限就会延迟。基于这一特性，每当基于爆震传感器的检测信号检测到爆震时，点火正时就存储作为爆震发生点火正时并且点火正时延迟预定量。在重复上述过程以后，就会判断是否爆震发生点火正时被延迟大于确定值(例如在供应合适汽油的情形下爆震发生点火正时的延迟极限值)。在爆震发生点火正时被延迟大于确定值时，就判断不适当燃料混入到了燃料中。
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公开(公告)号：CN101372918A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810145996.X
申请日：2008-08-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 田中敏彦
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/222 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/1495 , F02D41/2461 , F02D2041/228 , F02P5/1527 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于内燃机(11)的异常诊断设备，包括：异常诊断单元(37，步骤101－111)、异种燃料污染判定单元(37，步骤102，201－208)、和误诊断防止单元(37，步骤107，108，303)。异常诊断单元基于来自废气传感器(24)的输出判定燃料系统中是否存在异常，所述废气传感器安装在内燃机(11)的排气管上。异种燃料污染判定单元判定异种燃料是否污染了被供给内燃机的供应燃料。误诊断防止单元进行(a)和(b)中的一个：(a)改变在用于燃料系统中异常诊断的异常判定条件；(b)当异种燃料判定单元判定出异种燃料污染了供应燃料时，防止燃料系统中的异常诊断。
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公开(公告)号：CN101358563A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810131115.9
申请日：2008-07-28
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 田中敏彦
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0623 , F02D19/0657 , F02D19/088 , F02D41/1454 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 用于内燃机(11)的其它类型燃料污染确定装置包括废气传感器(24)。废气传感器(24)构造成基于废气获得用于内燃机(11)的(a)空气燃料比和(b)燃烧状态之一。其它类型燃料污染确定装置基于废气传感器(24)的输出确定其它类型燃料是否污染了供给内燃机(11)的燃料。
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公开(公告)号：CN101372918B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810145996.X
申请日：2008-08-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 田中敏彦
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/222 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/1495 , F02D41/2461 , F02D2041/228 , F02P5/1527 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于内燃机(11)的异常诊断设备，包括：异常诊断单元(37，步骤101-111)、异种燃料污染判定单元(37，步骤102，201-208)、和误诊断防止单元(37，步骤107，108，303)。所述异常诊断单元基于来自废气传感器(24)的输出判定燃料系统中是否存在异常，所述废气传感器安装在内燃机(11)的排气管上。所述异种燃料污染判定单元判定异种燃料是否污染了被供给内燃机的供应燃料。所述误诊断防止单元进行(a)和(b)中的一个：(a)改变在用于燃料系统中异常诊断的异常判定条件；(b)当所述异种燃料判定单元判定出异种燃料污染了供应燃料时，防止燃料系统中的异常诊断。
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公开(公告)号：CN101358563B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810131115.9
申请日：2008-07-28
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 田中敏彦
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0623 , F02D19/0657 , F02D19/088 , F02D41/1454 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 用于内燃机(11)的其它类型燃料污染确定装置包括废气传感器(24)。废气传感器(24)构造成基于废气获得用于内燃机(11)的(a)空气燃料比和(b)燃烧状态之一。其它类型燃料污染确定装置基于废气传感器(24)的输出确定其它类型燃料是否污染了供给内燃机(11)的燃料。
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