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公开(公告)号：CN109383056B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811398522.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 三角(威海)华盛轮胎有限公司 , 北京化工大学
IPC: B29D30/06
Abstract: 本发明涉及一种异步胀缩轮胎直压硫化内模具,属于轮胎模具领域。包括伸缩机构和传动机构，伸缩机构包括窄瓦、窄瓦支架、宽瓦和宽瓦支架。传动机构包括活塞杆、端盖、夹环、窄瓦楔形座、宽瓦楔形座、窄瓦筋板、宽瓦筋板和底板限位盘。本发明中由于窄瓦楔形座和宽瓦楔形座的拆分设计，使得窄瓦伸缩机构和宽瓦伸缩机构得以分别进行径向胀缩，提高了内模具伸缩的灵活性，解决了在胀缩过程中各构件容易发生干涉的问题，提高了轮胎内模具的伸缩比，适用于尺寸较小、断面比较高的轮胎内模具的设计，扩大了轮胎内模具适用的轮胎规格范围。
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公开(公告)号：CN106346808A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610946176.5
申请日：2016-10-26
Applicant: 三角轮胎股份有限公司 , 北京化工大学
CPC classification number: B29D30/0601 , B29C33/24
Abstract: 本发明涉及一种轮胎定型硫化机的抱闸机构，属于轮胎生产装置领域。其技术方案要点是抱闸主要由抱闸主体、驱动单元、同步导向单元构成，驱动单元包括气缸，气缸固定板，气缸连杆，气缸连接前段板，为机构提供动力，抱闸主体包括固定板，固定侧板，侧导向板，减摩板，前闸块，后闸块；同步导向单元包括摆动铰链，摆动臂，摆动中轴，摆动中轴支撑环，短连杆，长连杆，它们组成从动机构，最总实现抱闸开模和锁模的预期运动。本发明的优点是缩小了抱闸机构的体积，减小了空间的占用，使同步性和稳定性得到了提高。
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公开(公告)号：CN103538188B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310575158.7
申请日：2013-11-18
Applicant: 三角(威海)华盛轮胎有限公司 , 北京化工大学 , 深圳震业兴科技有限公司
IPC: B29C35/12
CPC classification number: B29D2030/0677
Abstract: 本发明涉及一种轮胎硫化外模具电磁感应加热装置，属于轮胎生产设备领域。由上侧板加热单元、下侧板加热单元及中模套加热单元组成，上侧板加热单元包括垫板、盘状电磁线圈、线圈盖板，在上侧板开有环形凹槽，垫板铺设于环形凹槽内，盘状电磁线圈置于垫板上，盘状电磁线圈上部为线圈盖板；下侧板加热单元包括垫板、盘状电磁线圈、线圈盖板，在下侧板开有环形凹槽，垫板放置在环形凹槽底部，盘状电磁线圈置于垫板上，线圈盖板放置在环形凹槽内；中模套加热单元包括内隔套、柱状电磁线圈、隔热层、外壳，中模套外周安有内隔套，在内隔套上缠绕有柱状电磁线圈，柱状电磁线圈外周依次装有隔热层和外壳。本发明热效率高、能耗低、加工制造成本低。
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公开(公告)号：CN103552175B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310575159.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 三角(威海)华盛轮胎有限公司 , 北京化工大学
Abstract: 本发明涉及一种轮胎硫化内模具，属于轮胎生产设备领域。活塞杆与基座固定连接，在基座的楔形面上交替安装有窄瓦侧向导轨和宽瓦侧向导轨，窄瓦侧向导轨与固定于窄鼓瓦支架上的窄瓦侧向滑块配合，宽瓦侧向导轨与固定于宽鼓瓦支架上的宽瓦侧向滑块配合，活塞杆上套装有限位盘，限位盘上侧面周向上交替装有窄瓦底部滑块和宽瓦底部滑块，窄瓦底部滑块和宽瓦底部滑块分别与固定于窄鼓瓦支架和宽鼓瓦支架上的窄瓦底部导轨和宽瓦底部导轨配合。本发明采用机械机构实现模具径向胀缩，结构精度高，可从根本上解决现有硫化工艺中胶囊膨胀不彻底，结构不对称等问题，可大幅提高硫化压力，可长期进行轮胎硫化制造，解决了原有工艺中胶囊寿命短，须频繁更换的问题。
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公开(公告)号：CN103286893B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310204881.4
申请日：2013-05-28
Applicant: 三角轮胎股份有限公司 , 北京化工大学
CPC classification number: B29D30/0605 , B29C33/02 , B29C35/0805 , B29C2035/0811 , B29D30/0662 , B29D2030/0674 , B29D2030/0677
Abstract: 本发明涉及一种轮胎直压成型电磁感应加热硫化方法及其专用内模，属于轮胎生产设备领域。由宽鼓瓦、窄鼓瓦、胀缩机构及与鼓瓦固连的鼓瓦筋板组成，并可在中心机构活塞杆驱动下实现径向胀缩，在鼓瓦表面中部开设一定深度的型腔，型腔内蓄含有相变材料，内模具上安装有电磁线圈。工作时，内模具处于胀开状态，与外模具配合共同对胎坯施以高强度的硫化压力，同时高频电流作用下的电磁线圈产生高频交变磁场，内模具鼓瓦通过切割磁力线表面产生涡电流，涡电流的热效应使鼓瓦温度迅速升高，从而对胎坯进行加热。当鼓瓦中部被加热到所需的温度，其内部的相变材料吸收并储藏多余的热量，从而温度不再变化，而鼓瓦上下两侧温度继续升高，这样，鼓瓦中部与两侧温度不同，以适应轮胎不同部位硫化时的热量需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103240823B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310203304.3
申请日：2013-05-28
Applicant: 三角轮胎股份有限公司 , 北京化工大学
IPC: B29C35/02
Abstract: 本发明涉及一种轮胎内腔电磁加热硫化装置，属于轮胎生产设备领域。设有可伸缩的金属内模具，内模具由多块鼓瓦及与之固连并起支撑作用的筋板组成，鼓瓦可在中心机构活塞杆的驱动下实现径向胀缩，每块鼓瓦背面安装有一个电磁加热器，电磁加热器由结构相同的两个加热单元组成，加热单元包括电磁线圈、磁芯、隔热层、外壳，电磁线圈缠绕在磁芯上，线圈表面覆盖有隔热层，加热单元最外层为外壳，两个加热单元相互平行地对称分布在筋板中心线的左右两侧，每一块鼓瓦背面安装的两组电磁线圈的电感量相同，电磁线圈对称分布于鼓瓦纵向中心线的左右两侧，绕线方向沿鼓瓦纵向。本发明在对胎坯内腔加热采用电磁感应方式，传热效率高，硫化周期短，大大节约了能源，并可根本解决传统轮胎硫化工艺中上下胎侧存硫化程度不一致的问题。
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公开(公告)号：CN104385502B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410664895.9
申请日：2014-11-20
Applicant: 三角轮胎股份有限公司 , 北京化工大学
Abstract: 本发明涉及一种电磁感应加热轮胎硫化外模具，属于轮胎生产设备领域。其特征在于：由上半模，周向模和下半模组成；抛弃传统的弓形座传动，由额外的油缸为花纹块提供动力。上半模、周向模、下半模形成一个完整的成品轮胎外轮廓，保证了中模套到花纹块的传热路径全为金属且路径相同，保证了热量在传递过程中路径一致性，使得传热均匀，用电磁感应加热方式对轮胎硫化外模具加热，无需耗费蒸汽，且加热速度快，大大减少了热损失，热效率大幅提高，采用电磁感应加热，使得对于模具的温控实现数字化，多次实验可以得出硫化加热的最优工艺。
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公开(公告)号：CN103338539B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310250585.8
申请日：2013-06-23
Applicant: 北京化工大学
Abstract: 本发明涉及一种鼓式硫化机电磁感应辅助加热装置，主要由电磁线圈、弧形板及红外测温元件组成，弧形板内表面与硫化鼓保持一定距离，弧形板固定在机架上，弧形板内表面圆弧中心与硫化鼓的中心重合，弧形板长度与硫化鼓相同，弧形板内侧开设一定数量均匀分布的深孔，每个深孔内都安装有一个电磁线圈，电磁线圈的高度与深孔深度相同，红外测温元件安装在弧形板内表面中心位置。采用电磁加热方式，热量在压力带内部产生而没有引入外部热源对其加热，因此压力带的升温过程基本没有能量消耗；涡电流的热效应使压力带升温迅速，能有效提高加热效率，缩短硫化周期；相邻两排的电磁线圈交错排布，使得压力带沿轴线方向上升温均匀，保证了带坯硫化的均匀性。
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公开(公告)号：CN102507218B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110356765.5
申请日：2011-11-11
Applicant: 北京化工大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种机械臂式轮胎综合性能仿真试验平台，包括机座滑轨装置、机械臂动作执行机构、动力传动集成装置、制动驱动装置、路面模拟装置、液压加载装置、力和力矩传感器、声音采集装置、测速和变形装置、数据处理系统等。该机械臂式轮胎综合性能仿真试验平台可以1∶1模拟多自由度下车辆的各个动作来执行轮胎运动，模拟轮胎在各种工况下的使用情况；模拟轮胎与整车、悬架系统的运动匹配和轮胎各向受力、力矩的耦合。本发明结构紧凑、科学合理、精度高，不仅能实现车辆多自由度下轮胎的各种运行工况，而且能精确地测量轮胎的力和力矩、变形、磨损等综合性能，提供一种全面、精确的轮胎综合性能仿真试验平台。
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公开(公告)号：CN103568731A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310556159.7
申请日：2013-11-11
Applicant: 北京化工大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于低扁平率的子午斜交胎，主要包括胎面胶、胎侧胶、胎圈、气密层、三角胶、胎体层、带束层和冠带层，两层胎体层的帘线位于胎面胶区域的铺设方向是沿子午线方向，胎体结构呈双层相互平行层叠结构，因而相比斜交轮胎，提高了轮胎的高速性能，使轮胎更容易实现低扁平率，从而提高轮胎的操控稳定性；位于胎侧胶区域的铺设方向与子午线方向有一定夹角，且两层胎体的夹角大小相等，方向相反，胎体结构呈双层交叉网状层叠结构，由于胎侧胶区域的胎体结构呈交叉网状结构，增强了胎侧胶的刚性，使胎侧胶不易损伤，转向与制动等性能有所提高，减小了轮胎接地印痕面积，使轮胎接地印痕形状更加合理化，从而降低了轮胎滚动阻力。
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