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公开(公告)号：CN112199838A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011065225.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种有砟轨道枕下道砟层的损伤识别方法及装置，属于铁路损伤检测领域，包括：建立二维有砟轨道系统模型，用于描述待测有砟轨道在激励力作用下的响应，并将该模型中的枕下道砟层分为n个区域；对锤击试验中采集自待测有砟轨道的轨枕上多个数据采集点的加速度时程数据进行模态识别，得到待测有砟轨道在损伤状态下的频率和振型；将识别得到的频率和振型作为目标数据，采用稀疏贝叶斯方法对模型的道砟刚度损伤参数进行识别，得到损伤状态下各个区域内道砟刚度损伤参数的最大后验估计值，作为对应的损伤程度，以确定待测有砟轨道枕下道砟层的损伤区域及损伤程度。本发明能够在不影响道砟性能和应用的情况下，准确识别枕下道砟层的损伤。
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公开(公告)号：CN109344537B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811273351.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于土木工程结构健康监测技术领域，并公开了一种基于卡尔曼滤波数据融合的动态位移获取方法。该方法包括：(a)将待处理对象简化为悬臂梁，采用多个节点将所述悬臂梁划分为多个子单元，构建悬臂梁的节点处位移与应变值与虚弯矩之间的关系式；(b)构建以某一节点处位移和速度作为变量的状态向量，建立状态向量预测值与上一时间步的状态向量修正值和加速度之间的关系式；(c)构建状态向量修正值关于状态向量预测值、修正系数和某一节点处位移的关系式；(d)实时采集悬臂梁的每个节点处对应的应变和加速度，计算获得状态向量修正值，以此获得最优动态位移。通过本发明，解决结构位移计算复杂和精度低的问题，抗噪性高，工程适用性强。
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公开(公告)号：CN111304972A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911206499.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 华中科技大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明属于减振降噪领域，并具体公开了一种用于轨道减振的磁性防振锤装置及其应用。该装置包括钢绞线、磁性接头和锤头，其中钢绞线固定在磁性接头上，并且该钢绞线的两端与锤头连接，工作时利用磁性接头将磁性防振锤装置通过磁力吸附在钢轨的轨腰上，并通过锤头的惰性作用使钢绞线发生弯曲，以此消耗钢轨的振动能量，从而达到减振效果。本发明提供的磁性防振锤装置通过磁性接头吸附在钢轨的轨腰上，当钢轨发生振动时，通过钢绞线两侧锤头的惰性作用使钢绞线发生弯曲，从而产生一个与钢轨振动不同步甚至相反的作用力，可吸收或减弱振动能量，以达到减振降噪作用，该装置具有构造简单、实用性高、兼容性强、可协调性好、成本低和施工方便的优点。
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公开(公告)号：CN110728000B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910934412.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于无砟轨道检测领域，并具体公开了一种无砟轨道弹性扣件损伤识别方法。该方法具体包括：建立无损有限元模型并优化，确定弹性扣件的无损刚度系数；测得实际激励力数据和实际加速度时程数据；将实际激励力数据代入无损有限元模型中，获得模拟加速度时程数据；根据实际加速度时程数据和模拟加速度时程数据，利用MCMC法计算各个弹性扣件的实际刚度系数；判断实际刚度系数与无损刚度系数的比值是否为1，若是，则该弹性扣件没有损坏，若否，则该弹性扣件发生损坏。本发明在测试时能够消除不确定因素的影响，仅考虑弹性扣件的损伤情况，从而有效提高无砟轨道弹性扣件损伤识别的精确度。
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公开(公告)号：CN112329283A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910718209.4
申请日：2019-08-05
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/13 , G06N7/00 , G01N33/38 , G06F111/10 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道CA砂浆调整层损伤识别方法及系统，属于无砟轨道健康检测领域，该方法包括：通过无损状态下的无砟轨道结构动力特性试验，验证无损状态下无砟轨道有限元模型的精确性，在此基础上建立CA砂浆调整层损伤模型；对CA砂浆调整层损伤的无砟轨道结构进行激励，测得激励力数据和采集点加速度时程数据，并基于加速度时程数据，采用贝叶斯概率统计方法进行模型类选择，从而识别出损伤位置及损伤面积；运用贝叶斯概率统计方法进行模型修正，计算损伤状态下CA砂浆调整层的弹性模量，从而识别出损伤程度。本发明可以检测CA砂浆调整层的损伤位置和程度，此外，还可计算相应损伤的概率分布，测试方便、精确度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110777574B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201911198955.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 华中科技大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明属于减振降噪领域，并具体公开了一种用于轨道减振的动力吸振器及其应用。该动力吸振器包括螺旋弹簧、质量块、底座板和阻尼器，其中：螺旋弹簧的上端与质量块连接，其下端与底座板连接，阻尼器设置在质量块和底座板之间，用于调节动力吸振器的谐振频率，工作时利用质量块与钢轨之间相对运动产生的惯性力对钢轨产生反作用控制力，从而使钢轨的振动反应衰减，以此达到减振降噪作用。本发明能够在钢轨承受动力作用而剧烈振动时，利用质量块与钢轨之间相对运动时产生的惯性力对钢轨发生反作用控制力，并通过阻尼器发挥耗能作用，通过弹簧‑阻尼调谐作用，使得钢轨的振动反应明显衰减，以达到减振降噪作用。
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公开(公告)号：CN110777574A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911198955.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 华中科技大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明属于减振降噪领域，并具体公开了一种用于轨道减振的动力吸振器及其应用。该动力吸振器包括螺旋弹簧、质量块、底座板和阻尼器，其中：螺旋弹簧的上端与质量块连接，其下端与底座板连接，阻尼器设置在质量块和底座板之间，用于调节动力吸振器的谐振频率，工作时利用质量块与钢轨之间相对运动产生的惯性力对钢轨产生反作用控制力，从而使钢轨的振动反应衰减，以此达到减振降噪作用。本发明能够在钢轨承受动力作用而剧烈振动时，利用质量块与钢轨之间相对运动时产生的惯性力对钢轨发生反作用控制力，并通过阻尼器发挥耗能作用，通过弹簧-阻尼调谐作用，使得钢轨的振动反应明显衰减，以达到减振降噪作用。
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公开(公告)号：CN112329283B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910718209.4
申请日：2019-08-05
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/13 , G06N7/01 , G01N33/38 , G06F111/10 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道CA砂浆调整层损伤识别方法及系统，属于无砟轨道健康检测领域，该方法包括：通过无损状态下的无砟轨道结构动力特性试验，验证无损状态下无砟轨道有限元模型的精确性，在此基础上建立CA砂浆调整层损伤模型；对CA砂浆调整层损伤的无砟轨道结构进行激励，测得激励力数据和采集点加速度时程数据，并基于加速度时程数据，采用贝叶斯概率统计方法进行模型类选择，从而识别出损伤位置及损伤面积；运用贝叶斯概率统计方法进行模型修正，计算损伤状态下CA砂浆调整层的弹性模量，从而识别出损伤程度。本发明可以检测CA砂浆调整层的损伤位置和程度，此外，还可计算相应损伤的概率分布，测试方便、精确度高。
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公开(公告)号：CN116080307A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310071593.X
申请日：2023-02-07
Applicant: 华中科技大学同济医学院附属协和医院
Abstract: 本发明提供了一种自动吸发式滚轮，涉及滚轮技术领域，包括：支撑板，支撑板底部设有连接板；支撑轴，支撑轴设于支撑板下方，与支撑板之间通过连接板相连接。该种自动吸发式滚轮能够利用清扫组件对滚轮的表面进行清扫，并在滚轮不断转动的过程中，带动清扫组件主动的进行旋转清扫，以此将滚轮上附着的灰尘与毛发等杂质扫落，保证滚轮能够顺滑的运作，利用收集组件对扫落的灰尘进行吸附与统一收集，防止这些灰尘在被扫落后重新粘附在滚轮上的情况发生，能够进一步防止滚轮上粘附杂物导致难以转动。
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公开(公告)号：CN110728000A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910934412.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于无砟轨道检测领域，并具体公开了一种无砟轨道弹性扣件损伤识别方法。该方法具体包括：建立无损有限元模型并优化，确定弹性扣件的无损刚度系数；测得实际激励力数据和实际加速度时程数据；将实际激励力数据代入无损有限元模型中，获得模拟加速度时程数据；根据实际加速度时程数据和模拟加速度时程数据，利用MCMC法计算各个弹性扣件的实际刚度系数；判断实际刚度系数与无损刚度系数的比值是否为1，若是，则该弹性扣件没有损坏，若否，则该弹性扣件发生损坏。本发明在测试时能够消除不确定因素的影响，仅考虑弹性扣件的损伤情况，从而有效提高无砟轨道弹性扣件损伤识别的精确度。
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