公开(公告)号：CN104085366A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201410298011.2

申请日：2014-06-26

Applicant: 华侨大学

Inventor： 张勇 ,  李奇 ,  刘舒然 ,  周莎 ,  林青霄

IPC: B60R19/40 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0134

Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞自适应多级缓冲吸能装置及其控制方法，包括固定于汽车车体上的吸能外管、吸能内管、三明治式保险杠、自适应控制模块、速度传感器和距离传感器，三明治式保险杠连接在吸能内管的轴向最前端，吸能外管固定连接于汽车车体，吸能内管同轴装接在吸能外管之内；吸能内管底部设有永磁铁，吸能外管底部设有第一电磁铁，吸能外管远离底部的一端设有锁销，锁销连接一弹性件，弹性件连接一第二电磁铁；汽车发生碰撞时，吸能内管通过第一电磁铁和永磁铁的磁性相斥或相吸来弹出或缩回吸能内管以增加碰撞吸能空间，提高了吸能效率，大大提高了汽车行驶的安全性。

公开(公告)号：CN104085366B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201410298011.2

申请日：2014-06-26

Applicant: 华侨大学

Inventor： 张勇 ,  李奇 ,  刘舒然 ,  周莎 ,  林青霄

IPC: B60R19/40 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0134

Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞自适应多级缓冲吸能装置及其控制方法，包括固定于汽车车体上的吸能外管、吸能内管、三明治式保险杠、自适应控制模块、速度传感器和距离传感器，三明治式保险杠连接在吸能内管的轴向最前端，吸能外管固定连接于汽车车体，吸能内管同轴装接在吸能外管之内；吸能内管底部设有永磁铁，吸能外管底部设有第一电磁铁，吸能外管远离底部的一端设有锁销，锁销连接一弹性件，弹性件连接一第二电磁铁；汽车发生碰撞时，吸能内管通过第一电磁铁和永磁铁的磁性相斥或相吸来弹出或缩回吸能内管以增加碰撞吸能空间，提高了吸能效率，大大提高了汽车行驶的安全性。

公开(公告)号：CN103728190B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201310746237.X

申请日：2013-12-30

Applicant: 华侨大学

Inventor： 张勇 ,  周莎

IPC: G01N3/303

Abstract: 本发明公开一种多角度落锤冲击装置，包括固定试件的试验台、落锤组件和升降机构，落锤组件通过升降机构对应试验台上设置，试验台包括试验台本体和调节试验台本体转动的角度调节机构，落锤组件通过锤调节机构能与试验台本体上的试件保持对应。本发明还公开一种采用上述结构的多角度落锤冲击装置的试验台。本发明通过角度调节机构调节试验台本体转动设定角度，以模拟不同角度的冲击，使落锤组件从不同的角度冲击试件，既有正面冲击又有偏置冲击，还有侧面冲击，这样可以从各个不同的冲击角度来分析试件的材料力学性能，极大地提高了落锤冲击试验的灵活性和广泛性。

公开(公告)号：CN103728190A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201310746237.X

申请日：2013-12-30

Applicant: 华侨大学

Inventor： 张勇 ,  周莎

IPC: G01N3/303

Abstract: 本发明公开一种多角度落锤冲击装置，包括固定试件的试验台、落锤组件和升降机构，落锤组件通过升降机构对应试验台上设置，试验台包括试验台本体和调节试验台本体转动的角度调节机构，落锤组件通过锤调节机构能与试验台本体上的试件保持对应。本发明还公开一种采用上述结构的多角度落锤冲击装置的试验台。本发明通过角度调节机构调节试验台本体转动设定角度，以模拟不同角度的冲击，使落锤组件从不同的角度冲击试件，既有正面冲击又有偏置冲击，还有侧面冲击，这样可以从各个不同的冲击角度来分析试件的材料力学性能，极大地提高了落锤冲击试验的灵活性和广泛性。

公开(公告)号：CN203937611U

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201420348420.4

申请日：2014-06-26

Applicant: 华侨大学

Inventor： 张勇 ,  李奇 ,  刘舒然 ,  周莎 ,  林青霄

IPC: B60R19/40 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/0134

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车碰撞自适应多级缓冲吸能装置，包括固定于汽车车体上的吸能外管、吸能内管、三明治式保险杠、自适应控制模块、速度传感器和距离传感器，三明治式保险杠连接在吸能内管的轴向最前端，吸能外管固定连接于汽车车体，吸能内管同轴装接在吸能外管之内；吸能内管底部设有永磁铁，吸能外管底部设有第一电磁铁，吸能外管远离底部的一端设有锁销，锁销连接一弹性件，弹性件连接一第二电磁铁；汽车发生碰撞时，吸能内管通过第一电磁铁和永磁铁的磁性相斥或相吸来弹出或缩回吸能内管以增加碰撞吸能空间，提高了吸能效率，大大提高了汽车行驶的安全性。