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公开(公告)号：CN117742158A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410107055.6
申请日：2024-01-25
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种变循环发动机模式切换控制计划优化方法。首先将各可调几何机构在模式切换过程中的开环控制计划分别映射为C‑Bézier曲线，C‑Bézier曲线的横坐标为模式切换过程中所经历的时间在模式切换时间中的占比，纵坐标为可调几何机构期望位置；然后以各条C‑Bézier曲线除起点、终点以外的其他控制点纵坐标、各条C‑Bézier曲线参数α及模式切换时间作为待优化变量，以模式切换时间最短、推力波动最小为目标，使用多目标优化方法对模式切换过程进行优化，得到最优的模式切换时间以及相对应的开环控制计划。本发明还公开了一种变循环发动机模式切换控制方法。本发明能够同时兼顾模式切换时间和模式切换的平稳性，全面提升发动机模式切换控制性能。
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公开(公告)号：CN113236455A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110571072.1
申请日：2021-05-25
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，包括电机及燃油泵，电机由电机定子组件及电机转子组件构成，燃油泵由轴流式叶轮构成低压泵，主、从动齿轮轴及泵体构成高压泵；本发明通过合理设计冷却结构，以尽可能小的代价来满足电机冷却要求；同时，使得电动燃油泵整体结构更为紧凑，减轻泵的重量。
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公开(公告)号：CN112733872A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010874448.1
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种基于动态半径支持向量数据描述的航空发动机故障检测方法，本发明考虑了在构建SVDD单分类模型时超球面的动态变化，在核空间中引入角度这一参数，可以为每个样本都选择一个合适的分类边界，据此搭建而成的一个效果优良的分类器，极大的提升了原算法的精度以及鲁棒性。本算法适用于中小规模的分类问题，可以在航空发动机故障检测方面有良好的表现。当航空发动机因为磨损、腐蚀、堵塞等原因而发生故障时，相应部件的健康参数会发生改变，当正常数据中掺杂着不同程度的故障数据时，本发明可以在混入故障数据的情况下，以优良的性能继续识别故障数据，可以有效提高工作效率。
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公开(公告)号：CN109030852B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810800802.9
申请日：2018-07-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01P3/481
Abstract: 本发明公开了一种压电式核电磁脉冲隔离装置，包括电源、高敏压电陶瓷、齿圈、铁芯、螺旋线探头、永磁体、高敏应变片、分压电阻、地线和信号传输线，铁芯设置在螺旋线探头的中心，铁芯的下端连接永磁体，齿圈的外周与螺旋线探头中心的铁芯上端相对放置，齿圈与螺旋线探头之间有间隙，高敏压电陶瓷上下两端分别与螺旋线探头的两个引出端连接，在高敏压电陶瓷的侧面上设置有高敏应变片，高敏应变片一端与电源相连，另一端分为两路：一路与信号传输线相连，一路经分压电阻与地线相连。本发明的压电式核电磁脉冲隔离装置可以实现磁电式传感器传感信号的传输和核电磁脉冲高压信号的隔离，隔断了核电磁脉冲对控制电路的干扰。
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公开(公告)号：CN107942653B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201711031013.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种航空电动燃油泵流量控制系统传感器故障鲁棒容错方法，由转速指令调节部分和转速控制部分组成，转速指令调节部分主要基于发动机燃油需求指令、燃油流量非线性稳态模型和电动燃油泵的输出燃油流量，它为控制系统提供合适的全流量范围内适用的电动燃油泵转速指令；转速控制部分主要作用是实现实际转速与转速指令的误差尽可能小，在考虑不确定性和传感器故障的情况下，基于电动燃油泵自适应组合非线性动态模型，根据滑模理论，通过综合设计滑模故障估计器和滑模转速控制器，保证电动燃油泵转速响应快速且准确地达到期望转速，进而实现电动燃油泵对航空发动机安全可靠、快速精准地按需供油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109030852A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810800802.9
申请日：2018-07-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01P3/481
Abstract: 本发明公开了一种压电式核电磁脉冲隔离装置，包括电源、高敏压电陶瓷、齿圈、铁芯、螺旋线探头、永磁体、高敏应变片、分压电阻、地线和信号传输线，铁芯设置在螺旋线探头的中心，铁芯的下端连接永磁体，齿圈的外周与螺旋线探头中心的铁芯上端相对放置，齿圈与螺旋线探头之间有间隙，高敏压电陶瓷上下两端分别与螺旋线探头的两个引出端连接，在高敏压电陶瓷的侧面上设置有高敏应变片，高敏应变片一端与电源相连，另一端分为两路：一路与信号传输线相连，一路经分压电阻与地线相连。本发明的压电式核电磁脉冲隔离装置可以实现磁电式传感器传感信号的传输和核电磁脉冲高压信号的隔离，隔断了核电磁脉冲对控制电路的干扰。
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公开(公告)号：CN104834785B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201510251444.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于单纯形样条函数的航空发动机稳态模型建模方法，根据给定发动机的飞行参数和控制参数，对航空发动机稳定状态进行实时估计，建立航空发动机的稳态模型，包括以下步骤：获取航空发动机稳态模型的训练和测试数据；进行发动机工作区域的三角划分，并计算工作点所在单纯形的重心坐标；计算单纯形样条的基函数；求解单纯形样条函数的系数；利用所述的测试数据对模型泛化能力进行验证，若精度差则返回上述步骤二，重新进行三角划分，并调节单纯形样条的基函数的阶数；若精度好，则建立航空发动机稳态模型。本发明方法算法复杂度低、存储数据量小、实时性好，拟合效果优，有效避免了支持向量回归机不能拟合大样本数据的缺点。
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公开(公告)号：CN119659975A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311228755.2
申请日：2023-09-21
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种面向燃油结冰试验的燃油注水及加降温一体化系统，通过调节一二级导热油循环中压缩机的转速及电加热器管路的燃油流量来实现对燃油的加降温控制，降温选择上针对燃油与制冷剂在外接板式换热器中实现热交换进行优化，选择油箱外绕式变螺距蒸发器盘管替代板式换热器，蒸发器中选用大比热容的二级导热油作为换热的中间介质，由一级导热油对中间介质进行降温以控制燃油温度，不仅改善设备的可靠性增大换热面积还提高了二次流强度增强换热效率。加降温过程结束从油箱内的喷嘴进行注水，此时仍需监测油箱温度并开启加降温系统维持燃油温度恒定，制备出符合适航标准的饱和含水燃油，通过回油口出油完成饱和含水燃油制备的一体化过程。
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公开(公告)号：CN114358070A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111621206.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于小波分析的传感器故障信号特征提取方法，首先获取传感器故障信号数据，并进行无量纲预处理；采用Daubechies小波对无量纲的传感器故障信号进行N层小波分解，保存小波分解系数；对小波分解系数分别进行模极大值特征提取处理和高频相对小波能量特征提取处理，得到模极大值特征向量和高频相对小波能量特征向量，最终组成传感器故障信号特征矩阵；本发明提供的传感器故障信号特征提取方法采用多尺度一维小波分解只对小波时间和尺度平面上的一些离散点进行小波变换，减少了信息冗余，提高了特征提取的速度，能够同时获取故障数据的时域和频域特性，增强了特征的稳定性；提高了特征参数的有效性以及后续故障识别的可靠性。
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公开(公告)号：CN111082720B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010001361.3
申请日：2020-01-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种直驱式航空电动燃油泵鲁棒控制器，由内环和外环组成，内环是电流环，通过二阶积分滑模电流环控制器，实现电流跟踪；外环是速度环，通过基于不确定性和干扰估计(UDE)的速度环控制器，跟踪期望的转速指令，同时提供期望的q轴电流给电流环。本发明结合二阶积分滑模控制思想和不确定性和干扰估计(UDE)控制策略，提出了一种直驱式航空电动燃油泵(AEFP)鲁棒控制器，用以准确地、鲁棒地实现为飞机发动机按需供油。
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