-
公开(公告)号：CN115626186B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202211366016.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及高速列车车辆装备技术与气动噪声控制技术领域，提供一种高速列车排障器，包括排障器本体，所述排障器本体为扁平流线型结构，排障器本体靠近转向架舱的一端为后端，设置有用于给气流增加三维扰动的主动射流模块，排障器本体的另一端为迎风面。与现有技术相比，本发明具有主动射流模块，通过多个射流口可以有效对气流增加三维扰动，从而降低气流对转向架舱内部声模态的激励，有效降低了转向架舱顶部的峰值、后壁的峰值及宽频气动噪声幅值。
-
公开(公告)号：CN113432340B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110794295.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 同济大学
IPC: F25B30/06 , F25B41/325 , F25B41/20 , B60H1/00 , B60H1/04 , H01M10/663 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本发明提供一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，仅通过控制五个简单阀门，即可以满足六个温度工况及三个行驶工况的全工况需求。本发明采用空气源热泵结合水环热泵的方式，由空气源、系统余热、少量电能提供低温热源，形成多热源热泵，可以实现不同低温工况的需求，并有效提高能源利用效率；在极端低温工况下，切换成水环热泵模式运行，可以避免由空气源热泵造成的如无法运行热泵、结霜等一系列问题。本发明将乘员舱热管理、电池热管理、动力总成热管理三个子系统进行有机整合，阀门控制可操作性强、组成部件结构紧凑、集成度高；其中，乘员舱热管理系统采用水冷冷凝器作为制冷回路的放热装置，可以解决目前使用冷凝器普遍存在的问题。
-
公开(公告)号：CN116336693A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111575927.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及低温制冷机及低温液体储罐，低温制冷机装设在低温液体储罐上，所述的制冷机的冷凝面设有插入储罐底部的回流管，该回流管对内部回流的冷凝液体在向下流动的过程中保温，从而减小其温度变化。或该储罐内设有回流管，该回流管对内部回流的冷凝液体在向下流动的过程中保温，从而减小其温度变化。与现有技术相比，本发明可以减小低温液体容器内发生滚翻的概率。
-
公开(公告)号：CN116335911A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111598293.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种双级高压低温液体柱塞泵，包括驱动部、柱塞杆、中压活塞、高压活塞、气缸支撑、中压气缸及高压气缸，所述中压活塞和高压活塞在中压气缸内形成有中压腔和低压背腔，所述高压活塞在高压气缸内形成有高压腔，所述低压背腔和中压腔之间设有低压进液通道，所述中压腔和高压腔之间设有中压进液通道，所述高压腔还引出高压出液通道，所述低压背腔与外部低温液体相连通，所述驱动部与柱塞杆相连，用于带动柱塞杆上下往复运动，从而带动中压活塞和高压活塞上下往复运动，使中压腔和高压腔容积变化从而吸液和排液，所述中压腔设置有压力缓冲机构。与现有技术相比，本发明的中压腔有压力缓冲机构，可以抑制尖峰高压。
-
公开(公告)号：CN113188746B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110267937.5
申请日：2021-03-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种非接触式区域流体涡量测量方法，包括：根据待测涡流区域和传声器阵列的几何尺寸，设置声源，流场中所述待测涡流区域及声源识别系统中所述传声器阵列的相对位置；开启涡流产生装置，使所述待测涡流区域的涡流达到待测状态，并开启所述声源发射声音信号；所述声源识别系统接收穿过所述待测涡流区域的所述声音信号并进行数据分析获取所述待测涡流区域的所述涡量。本发明对被检测气流无污染且测量的总涡量较为准确；在大尺寸的风洞中，由于测试范围较大，现有技术中的激光激发器功率、光学传感器的像素都需要大幅增加，成本急剧上升，而本发明在此类情况下不受影响，优势很大。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113432340A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110794295.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 同济大学
IPC: F25B30/06 , F25B41/325 , F25B41/20 , B60H1/00 , B60H1/04 , H01M10/663 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本发明提供一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，仅通过控制五个简单阀门，即可以满足六个温度工况及三个行驶工况的全工况需求。本发明采用空气源热泵结合水环热泵的方式，由空气源、系统余热、少量电能提供低温热源，形成多热源热泵，可以实现不同低温工况的需求，并有效提高能源利用效率；在极端低温工况下，切换成水环热泵模式运行，可以避免由空气源热泵造成的如无法运行热泵、结霜等一系列问题。本发明将乘员舱热管理、电池热管理、动力总成热管理三个子系统进行有机整合，阀门控制可操作性强、组成部件结构紧凑、集成度高；其中，乘员舱热管理系统采用水冷冷凝器作为制冷回路的放热装置，可以解决目前使用冷凝器普遍存在的问题。
-
公开(公告)号：CN111780943A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010741470.9
申请日：2020-07-29
Applicant: 同济大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域的一种试验用声源组合装置，包括流线型组合体和一体设置于流线型组合体后侧的扰流器；流线型组合体包括声源导流罩部分，以及支撑连接声源导流罩部分的、固定安装在地面上的可调支撑柱，可调支撑柱的高度可调节设置，所述声源导流罩部分和可调支撑柱均为竖直延伸柱结构，且两者的水平截面结构均为流线型结构，声源导流罩部分插装有用于发出声音的声源组件；扰流器设置为与流线型组合体等高的竖直片状结构，并居中连接于流线型组合体的后侧。从而改进现有发声装置在风洞试验中对整体流场影响过大、声源附近流动紊乱或速度梯度过大、自身气动噪声较大、声源高度不可调等缺陷。
-
公开(公告)号：CN111310316A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010075418.4
申请日：2020-01-22
Applicant: 同济大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种基于高速列车远场噪声高精度仿真的车型选型方法，包括以下步骤：S1)构建几何模型；S2)通过切割网格划分符合高速列车流场特征的网格；S3)建立远场噪声仿真模型；S4)根据噪声仿真模型进行稳态流动计算和瞬态流动计算；S5)设定声源面并采集噪声源数据；S6)进行高速列车远场噪声的仿真计算，得到多个噪声接收点的远场噪声，与现有技术相比，本发明具有精度高等优点。
-
-
公开(公告)号：CN110789561A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910972800.2
申请日：2019-10-14
Applicant: 同济大学
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明涉及一种后端设置锯齿形扰流板的排障器及其应用，包括排障器本体(1)，所述排障器本体(1)为扁平状结构，外形轮廓呈变截面流线型，前端为迎流面，所述排障器本体(1)的后缘设置锯齿形扰流板(2)，所述扰流板(2)的前缘与排障器本体(1)的底部后端连接，后缘在水平面内沿展向呈凹凸相间锯齿形布置。与现有技术相比，本发明可有效降低高速列车排障器和转向架区域气动噪声的产生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.022 seconds)
