一种针对全垫升气垫船垫升压力的解算方法

    公开(公告)号:CN118965586A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411151071.1

    申请日:2024-08-21

    Abstract: 一种针对全垫升气垫船垫升压力的解算方法,它涉及全垫升气垫船动力学建模技术领域。本发明为了解决现有技术不能稳定准确地解出不同时刻的垫升压力数值,易因气垫压力不均或失控引起的事故,存在不利于气垫船航行安全的问题。本发明的步骤一:按照两个垫升风机与四个气室的气体输入输出关系,列出六元非线性方程组;步骤二:在气垫船风机特性曲线的平衡点处进行线性化;步骤三:对气垫船气道特性曲线进行平滑处理,并得到气道曲线;步骤四:对全垫升气垫船垫升压力模型在平衡位置处进行化简获得初始垫升高度;步骤五:采用初始解动态跟踪的方法进行迭代求解;步骤六:重复上述步骤求解垫升压力直到方程组残差小于规定值为止。本发明用于海下作业。

    船舶动力定位控制方法、装置、计算机设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117555242B

    公开(公告)日:2024-04-23

    申请号:CN202410043913.5

    申请日:2024-01-12

    Abstract: 本发明提供了一种船舶动力定位控制方法、装置、计算机设备及存储介质,涉及船舶控制技术领域,包括:通过传感器系统采集船舶信息;将船舶信息输入非线性齐次扩张状态观测器得到当前船舶数据,其中,当前船舶数据包括当前船舶位置数据、当前船舶速度数据和干扰估计数据;通过满意模型预测动力定位控制器根据当前船舶数据得到控制数据,其中,控制数据包括控制力和力矩指令;通过位置预测器根据当前船舶数据得到预测船舶位置数据;根据预测船舶位置数据确定船舶下一时刻所在的船舶工作区域;根据船舶工作区域、所述当前船舶数据和所述控制数据得到船舶动力定位控制策略。本发明实现了降低船舶定位控制的能源消耗。

    船舶动力定位控制方法、装置、计算机设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117555242A

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202410043913.5

    申请日:2024-01-12

    Abstract: 本发明提供了一种船舶动力定位控制方法、装置、计算机设备及存储介质,涉及船舶控制技术领域,包括:通过传感器系统采集船舶信息;将船舶信息输入非线性齐次扩张状态观测器得到当前船舶数据,其中,当前船舶数据包括当前船舶位置数据、当前船舶速度数据和干扰估计数据;通过满意模型预测动力定位控制器根据当前船舶数据得到控制数据,其中,控制数据包括控制力和力矩指令;通过位置预测器根据当前船舶数据得到预测船舶位置数据;根据预测船舶位置数据确定船舶下一时刻所在的船舶工作区域;根据船舶工作区域、所述当前船舶数据和所述控制数据得到船舶动力定位控制策略。本发明实现了降低船舶定位控制的能源消耗。

    低质图像目标检测模型的训练和检测方法、相关设备

    公开(公告)号:CN119048735A

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202411076362.9

    申请日:2024-08-07

    Abstract: 本申请提供了一种低质图像目标检测模型的训练和检测方法、相关设备,训练方法包括:获取针对目标区域的低质样本图像;将低质样本图像输入至第一编码器,得到低质样本图像的初始特征;将初始特征输入至迁移卷积网络,基于第一目标特征,对迁移卷积网络进行训练,得到目标卷积网络;其中,第一目标特征基于初始特征得到;基于目标卷积网络,得到针对低质样本图像的第二目标特征;将第二目标特征输入至第一检测头,对第一检测头进行训练,得到目标检测头;第一检测头基于第一目标特征得到;基于第一编码器、目标卷积网络和目标检测头,得到目标检测模型;目标检测模型用于针对低质待检测图像进行目标检测。为实现高效的目标检测提供了技术支持。

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