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公开(公告)号：CN119590629A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411681729.X
申请日：2024-11-22
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64D45/00
Abstract: 本发明属于飞机电气控制技术领域，公开了一种带复位功能的一键式跳伞指示装置，采用逻辑互斥的第一按钮、第二按钮和第三按钮对跳伞指示灯进行控制，包括：第一按钮按下后绿灯点亮；同时黄灯和红灯熄灭，第二按钮按下后黄灯点亮，同时绿灯和红灯熄灭；第三按钮按下后红灯点亮，同时绿灯和黄灯熄灭。本发明通过多个控制按钮及多个继电器组建逻辑实现新型飞机跳伞指示系统控制电路。该控制电路实现了对飞机跳伞指示系统的一键操作，将控制某一跳伞指示灯熄灭，同时控制另一跳伞指示灯燃亮的操作步骤由多步减少至一步，降低了因飞行员操作跳伞指示系统时间过长导致的跳伞作业人员危险，同时在控制电路中增加跳伞指示灯燃亮互斥逻辑，从根本上避免了飞行员误操作导致多个跳伞指示灯同时燃亮的情况，降低了跳伞作业中因飞行员操作跳伞指示系统不当产生的危险的可能。
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公开(公告)号：CN105083575B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201410188515.9
申请日：2014-05-07
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明属于直升机航电技术领域，特别是涉及一种直升机外挂升降机构电气控制系统。一种直升机外挂升降机构电气控制系统，包括开关盒(1)、应急升开关(2)、正常升降开关(3)、绿色降下指示灯(4)、琥珀色升起指示灯(5)、起爆按钮(6)、电源断路器(7)、爆炸螺栓(8)、电动机构(9)、机构控制盒(10)、降下微动开关(11)、收起微动开关(12)及导线。本发明实现了外挂升降机构正常升降、应急升起及抛放功能。避免了由于升降机构的故障导致的直升机无法安全着陆。
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公开(公告)号：CN104600832A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510038349.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: H02J9/04
Abstract: 本发明属于机载设备供电技术，具体涉及一种大功率负载设备应急供电控制系统及控制方法。本发明大功率负载设备应急供电控制系统包括应急供电电源熔断器，应急供电连通断路器，正常供电切断断路器，正常供电电源熔断器，应急供电连通继电器，正常供电切断继电器，供电模式选择开关。当供电模式选择开关置于“接通”位置，应急供电连通继电器的控制电路接通，继电器动作，接通大功率负载设备的应急供电线路；同时，正常供电切断继电器的控制线圈接通，继电器动作，断开大功率负载设备的正常供电线路，避免窜电。本发明实现了应急供电线路和正常供电线路的隔离，降低故障率，增加了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117724554A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311736872.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明公开了一种加温电气控制电路，包括加温阀Ⅰ切断继电器、加温阀Ⅱ切断继电器、加温阀Ⅰ控制继电器、加温阀Ⅱ控制继电器、加温阀Ⅰ过温继电器、加温阀Ⅱ过温继电器、加温阀关闭指示继电器、加温控制开关、加温阀Ⅰ按钮、加温阀Ⅱ按钮、加温阀Ⅰ、过温开关Ⅰ、加温阀Ⅱ、过温开关Ⅱ、加温阀Ⅰ关闭指示灯、加温阀Ⅱ关闭指示灯、过温指示灯，2个切断断路器以及加温控制断路器。本发明用继电器采集禁止加温切断信号GND，并通过继电器控制加温阀的打开关闭，并实现了加温阀关闭状态指示及超温状态指示，其中超温控制采用双路串联式关闭控制，提高加温管路过温保护的可靠性和加温电气控制系统的安全性；该电路经装机验证使用后效果良好。
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公开(公告)号：CN112489347A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011200083.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于机载火警探测技术，涉及一种适用于直升机上连续式火警探测系统及火警探测方法。本发明连续式火警探测系统包括座舱综合显示火警告警信息单元、火警故障测试单元、连续式火警探测元件分离插头、连续式火警探测元件及电气线路。当火区出现火警时，所分布的线绳式气动探测器感受到温度变化，内部惰性气体膨胀，达到压力设置值时，接通处于常开的火警高压传感器，使得地信号与座舱综合显示火警告警信息单元连通，产生告警信号，实现火警探测。该发明取消了机上火警控制处理装置、火警告警装置，有效减少系统重量，简化电气控制，并通过电气控制逻辑设计，实现一键“火警”及“故障”状态线路的模拟，解决了开关档位较多，操作繁琐的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104994613B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510212212.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明属于飞机电气控制技术，涉及对飞机着陆灯控制电路的改进。包括右着陆灯控制电路和左着陆灯控制电路，其特征在于：有一个右转换继电器(15)、一个左转换继电器(16)和一个转换开关(17)。本发明提出了一种改进的飞机着陆灯控制电路，实现了某侧驾驶员对另一侧着陆灯的控制能力，满足了CCAR‑91‑R2《一般运行和飞行规则》中第91.407条规定的要求。
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公开(公告)号：CN104608933B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510038467.X
申请日：2015-01-26
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于机载电动机构工作控制及指示技术，具体涉及一种发动机惯性分离器控制系统及控制方法。本发明发动机惯性分离器控制系统包括左右两个控制子系统，每个子系统包括1个发动机惯性分离器电动机构、2个控制继电器、1个控制开关及综合显示控制系统。本发明通过一种发动机惯性分离器控制系统控制方式的设计，实现了对发动机惯性分离器电机的控制，并将发动机惯性分离器状态的指示信息集成到综合显示控制系统显示，保证指示信号与综合显示控制系统的交联。降低了设备的故障率，提高了维护效率，提高了人机功效，并节省了仪表板空间，提高了发动机惯性分离器控制系统的安全性。
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公开(公告)号：CN104326092A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410452777.1
申请日：2014-09-05
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64D47/02
Abstract: 本发明属于一种飞机安全保障技术，具体涉及一种舱门告警控制系统及控制方法。本发明由主舱门告警、应急舱门告警和行李舱门告警3个相互独立的控制模块构成，当其中一个模块中包含的任意一个舱门未关闭良好时，通过告警微动开关的连接，综合显示系统接收到地信号，判断舱门未关闭良好，对应显示相应的告警字符，提示机组人员，舱门未关闭良好。本发明通过一种舱门告警系统的设计，实现了用综合显示控制系统显示舱门关闭状态告警信息的目的。机组人员和地勤人员可以根据现实信息的不同，第一时间将引发告警源的舱门锁定在一定范围。降低机组人员负担并大大提高了维护效率，降低了设备的故障概率，提高了人机功效，并节省了仪表板空间，提高了舱门告警系统的安全性。
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公开(公告)号：CN119659970A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411714876.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞机电气控制技术领域，涉及一种直升机主警告告警复示电路及控制方法，电路包括复示闪亮重置开关、闪光发生装置、主警告灯以及若干并联的告警控制电路，若干告警控制电路的输出均与闪光发生装置输入端连接，闪光发生装置输出端与主警告灯连接，复示闪亮重置开关分别与若干告警控制电路连接；本发明可以利用相同的控制电路和主警告灯，实现多个警告信息的告警复示，驾驶员确认警告信息并重置后，可以及时接收下一个可能出现的警告信息。
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公开(公告)号：CN119596780A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411714871.X
申请日：2024-11-27
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于系统电气控制技术领域，涉及一种直升机风挡玻璃冲洗控制电路及控制方法，电路包括断路器、控制按钮、左冲洗泵、右冲洗泵、延时释放继电器、延时1s吸合继电器、延时0.25s吸合继电器、控制继电器，控制方式由控制按钮直接控制电路的通电和断开，设计为由控制按钮控制延时释放继电器，再由延时释放继电器控制电路的通电和断开。控制按钮仍安装在驾驶舱顶棚的开关板上，且为自复位式，操作方式由长时间按压改为短时按压后松开即可，通过延时释放继电器的延时释放，可使冲洗控制电路持续通电；电路通过两个延时吸合继电器交替工作，控制冲洗泵周期性间歇工作，有效控制冲洗液的喷淋量，避免飞行员一直按压控制按钮，过度消耗冲洗液。
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