公开(公告)号：CN102858636A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201180020629.7

申请日：2011-03-22

Applicant: 埃尔塞乐公司

Inventor： 丹尼·格卢瓦 ,  洛朗·阿尔伯特·布林 ,  卢瓦·夏佩兰

IPC: B64D33/04 ,  F02K1/60 ,  F02K1/70

CPC classification number: F02K1/60 ,  B64D33/04 ,  F02K1/70 ,  F02K1/763 ,  Y02T50/671

Abstract: 本发明涉及一种具有门的推力反向器（1），其包括至少一个固定结构（3），在所述固定结构（3）上安装有至少一个门（7），所述门（7）能够在关闭位置和打开位置之间枢转，其中，在所述关闭位置，所述门关闭反向器并且构成外罩的一部分，在所述打开位置，所述门在所述固定结构中打开了通道并且能够至少部分地阻挡由喷气发动机产生的气流，从而使所述气流重定向，其特征在于，所述固定结构还支承至少两组叶栅叶片组，当所述门处于关闭位置时，所述叶栅叶片组能够被所述门覆盖，所述叶栅叶片组侧向布置在门的两侧上。

公开(公告)号：CN100472116C

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：CN200480036530.6

申请日：2004-11-29

Applicant: 埃尔塞乐公司

Inventor： 丹尼·格卢瓦 ,  雅尼克·拉米

IPC: F16L59/135 ,  F16L3/10 ,  G08B17/04 ,  B64D33/00

CPC classification number: G08B17/04 ,  B64D33/00 ,  F16L3/1041 ,  F16L3/13 ,  F16L59/135

Abstract: 本发明涉及一种支承装置(1)，这种支承装置设计成安装于飞机发动机和与其相关的推力换向器之间，该支承装置配备有能够支承以毛细管形式制造的至少一个防火检测部件的支承用具。本发明的特征在于，该支承用具至少两个保持构件(18)，所述两个保持构件能够以可拆开的方式组装在一起。

公开(公告)号：CN1890502A

公开(公告)日：2007-01-03

申请号：CN200480036530.6

申请日：2004-11-29

Applicant: 埃尔塞乐公司

Inventor： 丹尼·格卢瓦 ,  雅尼克·拉米

IPC: F16L59/135 ,  F16L3/10 ,  G08B17/04 ,  B64D33/00

CPC classification number: G08B17/04 ,  B64D33/00 ,  F16L3/1041 ,  F16L3/13 ,  F16L59/135

Abstract: 本发明涉及一种支承装置(1)，这种支承装置设计成安装于飞机发动机和与其相关的推力换向器之间，该支承装置配备有能够支承以毛细管形式制造的至少一个防火检测部件的支承用具。本发明的特征在于，该支承用具至少两个保持构件(18)，所述两个保持构件能够以可拆开的方式组装在一起。

公开(公告)号：CN102858636B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180020629.7

申请日：2011-03-22

Applicant: 埃尔塞乐公司

Inventor： 丹尼·格卢瓦 ,  洛朗·阿尔伯特·布林 ,  卢瓦·夏佩兰

IPC: B64D33/04 ,  F02K1/60 ,  F02K1/70

CPC classification number: F02K1/60 ,  B64D33/04 ,  F02K1/70 ,  F02K1/763 ,  Y02T50/671

Abstract: 本发明涉及一种具有门的推力反向器（1），其包括至少一个固定结构（3），在所述固定结构（3）上安装有至少一个门（7），所述门（7）能够在关闭位置和打开位置之间枢转，其中，在所述关闭位置，所述门关闭反向器并且构成外罩的一部分，在所述打开位置，所述门在所述固定结构中打开了通道并且能够至少部分地阻挡由喷气发动机产生的气流，从而使所述气流重定向，其特征在于，所述固定结构还支承至少两组叶栅叶片组，当所述门处于关闭位置时，所述叶栅叶片组能够被所述门覆盖，所述叶栅叶片组侧向布置在门的两侧上。

公开(公告)号：CN103328801A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201280005333.2

申请日：2012-01-10

Applicant: 埃尔塞乐公司

Inventor： 卢瓦·夏佩兰 ,  丹尼·格卢瓦

IPC: F02K1/70

CPC classification number: F02K1/566 ,  F02K1/70 ,  F05D2240/126 ,  F05D2250/411 ,  Y02T50/671

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器发动机舱（1）推力反向器的门（39），所述门装备有用于使空气气流偏转的偏转装置（43a,43b），其被设置在门（39）的上游端部，并安装成能在基本垂直于门（39）的平面的偏转平面内移动，每个偏转装置（43a，43b）在其端部（51a，51b，53a，63b）与能围绕基本上垂直于所述偏转平面的枢转轴旋转的铰接臂（61a，61b，63a，63b）相关联，该铰接臂使所述偏转装置（43a，43b）能够在所述偏转平面内作直线移动。本发明还涉及一种至少包含一个这种门的推力反向系统和用于涡轮喷气发动机的发动机舱。

公开(公告)号：CN102209667A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN200980144688.8

申请日：2009-08-28

Applicant: 埃尔塞乐公司

Inventor： 让-菲利普·若勒 ,  居·沃琪尔 ,  丹尼·格卢瓦 ,  斯特凡·贝利拉

IPC: B64D29/08

CPC classification number: B64D29/08 ,  B64D2033/0286 ,  F02C7/04

Abstract: 涡轮喷气发动机(1)包括进气口结构(4)和中央结构(5)。该进气口结构能够导向气流至涡轮喷气发动机的风扇，该中央结构用于包围所述风扇，并且进气口结构连接至中央结构以确保气动连续性，该中央结构一方面包括用于围绕风扇的罩，另一方面包括外部结构，其特征在于，所述进气口结构包括结合有进气口唇缘(4a)的纵向外板(40)，所述纵向外板(40)可以延伸以成为中央区段的外部结构的至少一部分，并且此外，所述纵向外板可以在打开位置和维修位置之间平移活动，在打开位置，外板确保机舱(1)的外部的气动连续性，在维修位置，外板(40)远离中间区段的外部结构，进气口唇缘(4a)远离进气口结构的内板，其特征在于，径向外板(40)与导轨(15)/滑轨(16)类型的导向装置有关，所述导向装置的至少一部分尽可能靠近吊架(2)的界面设置，所述机舱附接至吊架。