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公开(公告)号：CN109322759A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811503025.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 公开了一种作动筒支座结构，所述作动筒支座结构紧固到加力筒体上的安装座上，以用于连接作动筒，其中，作动筒支座结构包括凹口部，安装座包括突出部，凹口部与突出部过盈配合；并且作动筒支座结构包括形成叉形拉杆，叉形拉杆将作动筒施加的载荷分散传递到加力筒体。通过该作动筒支座结构，能够使作动筒支座与加力筒体的应力水平大幅降低。
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公开(公告)号：CN107923342A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046623.X
申请日：2016-07-21
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： N·J·J·唐托 , 安东尼·让-菲利普·保加德 , 帕斯卡·科特 , 迪迪埃·让-路易斯·伊冯
CPC classification number: F02K1/766 , F01D13/02 , F02C6/02 , F02K1/60 , F02K1/70 , F02K1/763 , F02K3/06 , F02K3/072
Abstract: 本发明涉及一种包括涡轮发动机的飞行器推进组件，该涡轮发动机包括至少一个气体发生器(2a，2b)，该气体发生器被构造成产生通过中央喷射器(4)被供应到至少一个动力涡轮(3)的主流，所述中央喷射器(4)被外部整流罩(1)环绕，并且所述动力涡轮(3)在其周缘上驱动至少一个风扇转子(7，8)。所述飞行器推进组件的特征在于，该飞行器推进组件包括第一可动装置(15，18)，该第一可动装置被布置成使来自所述中央喷射器(4)的主流(F1)的至少一部分偏转到所述外部整流罩(1)的外侧并且优选地偏转到涡轮发动机的上游，以便产生推力反向。本发明还涉及一种飞行器，该飞行器特别是在所述飞行器的机身的后部端部上使用所述推进组件。
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公开(公告)号：CN102858636A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180020629.7
申请日：2011-03-22
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 丹尼·格卢瓦 , 洛朗·阿尔伯特·布林 , 卢瓦·夏佩兰
CPC classification number: F02K1/60 , B64D33/04 , F02K1/70 , F02K1/763 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种具有门的推力反向器（1），其包括至少一个固定结构（3），在所述固定结构（3）上安装有至少一个门（7），所述门（7）能够在关闭位置和打开位置之间枢转，其中，在所述关闭位置，所述门关闭反向器并且构成外罩的一部分，在所述打开位置，所述门在所述固定结构中打开了通道并且能够至少部分地阻挡由喷气发动机产生的气流，从而使所述气流重定向，其特征在于，所述固定结构还支承至少两组叶栅叶片组，当所述门处于关闭位置时，所述叶栅叶片组能够被所述门覆盖，所述叶栅叶片组侧向布置在门的两侧上。
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公开(公告)号：CN102795351B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210159337.8
申请日：2012-05-21
Applicant: 罗尔股份有限公司
IPC: B64G1/40
CPC classification number: F01D25/00 , F01D5/28 , F02K1/54 , F02K1/60 , F02K1/64 , F02K1/72 , F02K1/827 , F05D2250/75 , F05D2300/603 , F05D2300/702 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y10T137/0536
Abstract: 用于防止航空器推进系统部件的破裂和分层的制止件，推力反向器的内固定结构包括内壳体、外壳体、布置在内壳体和外壳体之间的单元芯和在内壳体和外壳体之间径向延伸的至少一个防止破裂和分层的制止件。
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公开(公告)号：CN102795351A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210159337.8
申请日：2012-05-21
Applicant: 罗尔股份有限公司
IPC: B64G1/40
CPC classification number: F01D25/00 , F01D5/28 , F02K1/54 , F02K1/60 , F02K1/64 , F02K1/72 , F02K1/827 , F05D2250/75 , F05D2300/603 , F05D2300/702 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y10T137/0536
Abstract: 用于防止航空器推进系统部件的破裂和分层的制止件，推力反向器的内固定结构包括内壳体、外壳体、布置在内壳体和外壳体之间的单元芯和在内壳体和外壳体之间径向延伸的至少一个防止破裂和分层的制止件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101657629A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880011729.1
申请日：2008-04-02
Applicant: 埃尔塞乐公司
CPC classification number: F02K1/58 , F02K1/60 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱(1)，机舱包括能够将空气流朝着涡轮喷气发动机的风扇引导的空气入口结构、设计成围绕所述风扇的中间结构以及安装有枢转门推力反向器系统的下游区段(10)，枢转门推力反向器系统包括单个推力反向器门(17)，该门被安装成在闭合位置和打开位置之间枢转，在闭合位置上，该门使得空气流从涡轮喷气发动机以直流喷射方式运行，并且确保机舱的内部和外部空气动力连续性，在打开位置上，该门朝着大致垂直于机舱轴线的位置枢转，所述门的下游部分(17a)进入机舱内，以便阻挡涡轮喷气发动机的空气流的至少一部分，并且使其在朝着机舱的前部定向的方向上引导，其特征在于该下游区段(10)具有位于门(17)下游并在整个周边上延伸的环。
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公开(公告)号：CN102858636B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180020629.7
申请日：2011-03-22
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 丹尼·格卢瓦 , 洛朗·阿尔伯特·布林 , 卢瓦·夏佩兰
CPC classification number: F02K1/60 , B64D33/04 , F02K1/70 , F02K1/763 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种具有门的推力反向器（1），其包括至少一个固定结构（3），在所述固定结构（3）上安装有至少一个门（7），所述门（7）能够在关闭位置和打开位置之间枢转，其中，在所述关闭位置，所述门关闭反向器并且构成外罩的一部分，在所述打开位置，所述门在所述固定结构中打开了通道并且能够至少部分地阻挡由喷气发动机产生的气流，从而使所述气流重定向，其特征在于，所述固定结构还支承至少两组叶栅叶片组，当所述门处于关闭位置时，所述叶栅叶片组能够被所述门覆盖，所述叶栅叶片组侧向布置在门的两侧上。
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公开(公告)号：CN104011360A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063668.X
申请日：2012-12-07
Applicant: 埃尔塞乐公司
CPC classification number: F02K1/566 , F02K1/60 , F02K1/605 , F02K1/62 , F02K1/70 , F02K1/763 , F05D2260/50 , F05D2260/52 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种用于带有门的推力反向器的门(9)，包括：-内表面和外表面，-偏转空气流的偏转装置(16)，所述偏转装置绕着垂直于门(9)的前框架(12)的轴(17)在缩回位置和展开位置之间旋转移动，-驱动所述偏转装置(16)的驱动装置(21)。根据本发明的门，其特征在于，所述驱动装置(21)包括：-通过弹性装置(25)连接到所述偏转装置(16)的第一连接杆(29)，-连接到所述第一连接杆(29)和连接到所述前框架(12)的第二连接杆(31)，-连接到两个前面连接杆和所述偏转装置(16)的第三连接杆(33)，所述弹性装置(25)能够打开由所述第二连接杆和第三连接杆形成的角度。
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公开(公告)号：CN1191009A
公开(公告)日：1998-08-19
申请号：CN96195521.X
申请日：1996-05-29
Applicant: 于莱尔-杜布瓦飞机制造公司
Abstract: 一种用在双流式喷气发动机上的绕枢轴转动双门式推力换向器装置,它包括一个由纵梁(10,11)连接起来的前体部分(9)和后体部分(12)共同构成的固定整流罩(5),在其上形成了换向室,在每一个换向室中容纳了可绕枢轴转动的门(7)。门枢轴轴销(17)由两对支杆(15,16)支承着,于是轴销就与发动机轴线(X－X′)分离开一段距离。这种布置提供了对冷气流的有效偏转和双门的最大开度。
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