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公开(公告)号：CN104595409A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410698565.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车减振器防尘结构及具有其的汽车减振器，防尘结构包括防尘罩、外筒和活塞杆，防尘罩的两端分别套住外筒上端和活塞杆的上端，并在两端分别与外筒和活塞杆连接。本发明的汽车减振器防尘结构，将防尘罩做成封闭结构，并通过在活塞杆上端和外筒上端做相应卡接结构，防尘罩上下部分与卡接结构配合，并作成褶皱结构，可以随活塞杆运动而伸缩，从而可以提高防尘效果，避免灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，减少减振器漏油而导致失效的概率。
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公开(公告)号：CN104385923B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410696609.7
申请日：2014-11-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车仪表横梁吸振结构，包括仪表横梁连接座、橡胶块、重量块、车身橡胶连接块，所述仪表横梁连接座固定在仪表横梁上，所述仪表横梁连接座通过橡胶块与重量块相连，所述重量块通过车身橡胶连接块与车身相连。通过在汽车仪表横梁上安装吸振结构，衰减汽车仪表横梁共振，避免汽车仪表内产生异响现象，提升汽车质量品质；吸振结构简单，成本低，实施方便，效果明显。
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公开(公告)号：CN104565174A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410814306.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明公开了一种具有排气补偿结构的减振器，包括工作缸(3)及与其套接的导向器(1)，所述工作缸(3)与所述导向器(1)之间设有存储油液的补偿集油器(2)，在所述导向器(1)上与所述工作缸(3)相贴合的表面上设有连通工作缸(3)内外的排气孔。此发明具有排气补偿结构的减振器可有效的解决减振器在运行过程中泡沫化和减振器油液的热胀冷缩致使的空行程，可有效的提高减振器性能，保证了汽车的驾驶及乘坐的舒适性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104498789A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410804234.1
申请日：2014-12-22
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: C22C21/10
CPC classification number: C22C21/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机悬置支架用合金，其化学成分质量百分含量为：锌3-8％、镁0.6-1.2％、硅0.8-2％、杂质元素小于0.03％，余量为铝。该新型合金的发动机悬置支架内部会产生比普通材料大很多的机械后运动阻力，并形成了“内摩擦”或“内阻尼”，把发动机产生的振动或噪声消耗掉一部分，结合悬置系统将会达到更好的隔振率，大幅降低车内振动和噪声，提升乘驾的舒适性能。
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公开(公告)号：CN104401218A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410816992.5
申请日：2014-12-24
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机悬置结构，包括悬置支架、悬置骨架本体、设在悬置支架上的支承钉和设在悬置骨架本体的套圈上且让支承钉穿过的橡胶主簧，橡胶主簧位于悬置支架上方，橡胶主簧采用四条筋的结构。本发明的车用发动机悬置结构，将橡胶主簧的方向调整成与整车Z向一致，由选用碟型，在Z方向上所需的空间大大减小；橡胶主簧采用四条筋的结构，在各个方向上的刚度更合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106240276A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610716028.4
申请日：2016-08-24
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/052
Abstract: 本发明提供的后扭转梁焊接搭接结构，包括后扭转梁和轮毂支座，所述后扭转梁包括横梁和安装在所述横梁两侧的纵臂，所述纵臂下端具有插接到所述轮毂支座的装配孔中并与所述装配孔相配合的搭接部，所述搭接部底部与所述装配孔内侧焊接相连，所述搭接部上部与所述轮毂支座端面焊接相连。本发明能更好的监测零部件的合格率；机器人焊接时，能更好的按照设定的轨迹进行焊接，避免焊偏，保证焊接强度和焊接一致性；提高纵臂与轮毂支座搭接处强度。
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公开(公告)号：CN104385923A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410696609.7
申请日：2014-11-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车仪表横梁吸振结构，包括仪表横梁连接座、橡胶块、重量块、车身橡胶连接块，所述仪表横梁连接座固定在仪表横梁上，所述仪表横梁连接座通过橡胶块与重量块相连，所述重量块通过车身橡胶连接块与车身相连。通过在汽车仪表横梁上安装吸振结构，衰减汽车仪表横梁共振，避免汽车仪表内产生异响现象，提升汽车质量品质；吸振结构简单，成本低，实施方便，效果明显。
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公开(公告)号：CN104401218B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410816992.5
申请日：2014-12-24
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机悬置结构，包括悬置支架、悬置骨架本体、设在悬置支架上的支承钉和设在悬置骨架本体的套圈上且让支承钉穿过的橡胶主簧，橡胶主簧位于悬置支架上方，橡胶主簧采用四条筋的结构。本发明的车用发动机悬置结构，将橡胶主簧的方向调整成与整车Z向一致，由选用碟型，在Z方向上所需的空间大大减小；橡胶主簧采用四条筋的结构，在各个方向上的刚度更合理。
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公开(公告)号：CN104565174B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410814306.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明公开了一种具有排气补偿结构的减振器，包括工作缸(3)及与其套接的导向器(1)，所述工作缸(3)与所述导向器(1)之间设有存储油液的补偿集油器(2)，在所述导向器(1)上与所述工作缸(3)相贴合的表面上设有连通工作缸减振器可有效的解决减振器在运行过程中泡沫化和减振器油液的热胀冷缩致使的空行程，可有效的提高减振器性能，保证了汽车的驾驶及乘坐的舒适性和可靠性。(3)内外的排气孔。此发明具有排气补偿结构的
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公开(公告)号：CN104669978A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410815100.X
申请日：2014-12-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种商用车减振器可调弹簧盘组件及其调节方法，该弹簧盘组件包括弹簧托盘，还包括套设在减振器外筒上的外螺纹管和套设在外螺纹管上的锁紧螺母，外螺纹管上具有外螺纹，所述弹簧托盘套在外螺纹管上且与其为螺纹连接，锁紧螺母用于弹簧托盘轴向限位。本发明商用车减振器可调弹簧盘组件，通过在外筒和弹簧托盘各自焊接相匹配的螺纹管，旋转弹簧托盘可随意将弹簧托盘调整到需要的位置，再用锁紧螺母将弹簧托盘锁死，方便、快速的调整整车姿态和重心高度，大大提高了工作效率，同时也降低了调校成本。
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