公开(公告)号：CN114516007A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202210246378.4

申请日：2022-03-14

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 代立宏 ,  张维维 ,  尹杨平 ,  张帅 ,  蒋兵 ,  宋永建 ,  张贵万 ,  王诗虎 ,  彭超 ,  朱凯 ,  乔红宇 ,  胡松景

IPC: B25B13/46 ,  B25B23/00

Abstract: 本发明公开了一种回位装置，包括与棘轮内侧齿圈相啮合的从动齿轮和用于在接受由操作人员施加的作用力后驱动从动齿轮进行旋转的驱动机构，棘轮内侧齿圈为可旋转的设置于开口扳手本体上，开口扳手本体上设置让紧固件通过的第一开口，棘轮内侧齿圈上设置让紧固件通过的第二开口，从动齿轮设置为沿设定方向旋转时驱动棘轮内侧齿圈进行旋转，以使棘轮内侧齿圈上的第二开口与开口扳手本体上的第一开口对齐。本发明的回位装置，可以实现棘轮内侧齿圈的快速复位，有效提高生产效率。本发明还公开了一种开口棘轮扳手。

公开(公告)号：CN114139397A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202111485511.3

申请日：2021-12-07

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 李峰 ,  代立宏 ,  蒋兵 ,  尹杨平 ,  王义杰 ,  刘文慧 ,  张政 ,  翟志业 ,  陈光胜 ,  刁杰胜 ,  绪海涛 ,  谈祥玲

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种该后背门NVH约束模态的分析方法，包括以下步骤：1)分析模型由后背门骨架模型调整为带内外饰的后背门模型；2)分析频率目标值随之作相应调整，分析频率范围为20‑200Hz。该后背门NVH约束模态的分析方法设计合理，其可提高分析结果的准确性，在后背门数据阶段保证后背门拍合模态满足NVH性能要求，进而提升整车的NVH及驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN114112725A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202111411925.1

申请日：2021-11-25

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 唐伟 ,  代立宏 ,  陈拯 ,  陆云峰 ,  孙小宝 ,  叶青 ,  吴春侠 ,  梁宇航

IPC: G01N3/20 ,  G01N3/02 ,  G01N3/32

Abstract: 本发明揭示了一种线束弯折性能测试装置，将线束端子固定在弯折台上的夹点上,将延长线固定在弯折夹臂上，尾端连到压降监测点上,通过电子齿轮弯折夹臂匀速等力上下随机定义角度上运动，模拟线束端子磨损破坏,并可实时监控线束端子压降变化，验证线束在车辆行驶过程中的接触稳定性。

公开(公告)号：CN113848052A

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202111232936.3

申请日：2021-10-22

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 吴春侠 ,  代立宏 ,  陈拯 ,  蔡亚兵 ,  陆云峰 ,  孙小宝 ,  唐伟 ,  吴显逸 ,  黄亚琴 ,  范新酉

IPC: G01M13/00

Abstract: 本发明公开了一种电池包升降机构耐久性测试工装，包括底板平台、用于承载动力电池包的电池包托架机构和设置于底板平台上且用于控制电池包托架机构进行直线移动的横向位移机构。本发明的电池包升降机构耐久性测试工装，可以实现电池包升降机构耐久性的可靠检测，自动化程度高，通用性好。本发明还公开了一种电池包升降机构耐久性测试方法。

公开(公告)号：CN112537363A

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN202011437447.7

申请日：2020-12-07

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 鲁秀伟 ,  周定华 ,  代立宏 ,  黄巨成 ,  古红晓 ,  张超 ,  何增信

IPC: B62D3/04 ,  B62D3/00 ,  F16H55/24

Abstract: 本发明公开了一种电动转向管柱涡轮蜗杆间隙自动调整机构，包括壳体和设在壳体内用于与涡轮相啮合的蜗杆，还包括调心轴承和蜗杆底部轴承调整结构，所述调心轴承设在壳体内与蜗杆上端相连，所述蜗杆底部轴承调整结构对应蜗杆的下端设在壳体内，所述蜗杆底部轴承调整结构包括组合支架和设在组合支架上可沿一个方向移动调整的底部轴承，底部轴承通过压缩弹性组件设在组合支架上，蜗杆的下端与底部轴承相连。蜗杆底部轴承调整结构采用自适应调整结构，配合上部调心轴承，可自动消除涡轮蜗杆间隙，无需手动调整操作，从而实现涡轮蜗杆啮合实时平顺无松旷；并且结构紧凑，便于布置安装。

公开(公告)号：CN112504703A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202011363278.7

申请日：2020-11-27

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 黄巨成 ,  周定华 ,  高龙 ,  代立宏 ,  邹红军

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明公开了一种麦弗逊悬架全工况台架验证装置，具有：主作动器装置、副作动器装置、加载装置、副车架固定装置和转向机驱动装置；可进行不同宽度、不同高度、不同悬架参数等可调节、可扩展。

公开(公告)号：CN112213118A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202011133108.X

申请日：2020-10-21

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 吴显逸 ,  代立宏 ,  张超 ,  黄浪 ,  陈拯 ,  陆云峰 ,  孙小宝 ,  赵飞 ,  叶青 ,  马丽 ,  李方豹

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明揭示了一种汽车电动座椅调节机构的耐久测试系统，待测试的座椅总成的底部滑轨固定在座椅安装座上，所述座椅安装座固定在平台上，所述座椅总成具有调节按键一侧的平台上固定有气缸固定座B，所述气缸固定座B上固定有直线气缸，所述直线气缸的气缸杆端部通过模拟调节手B与座椅位置前后调节按键连接。本发明的优点在于结构简单、成本低廉、通用性强、易于操作、便于维护、可靠性高。

公开(公告)号：CN109302774B

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN201811377125.0

申请日：2018-11-19

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 陈艳 ,  王宪礼 ,  潘正群 ,  赵松岭 ,  代立宏 ,  鲍思语

IPC: H05B45/50

Abstract: 本发明公开了一种车用LED转向灯故障检测电路，其特征在于，包括：前端保护滤波电路、LED灯组、分压电路和故障反馈电路，所述前端保护滤波电路经二极管TD1与LED灯组连接，所述分压电路、故障反馈电路均与所述LED灯组连接。本发明一方面只有在左转向灯或者右转向灯全部损坏时，才提醒用户，提高了整车灯具的利用率；另一方面，本发明中的电路结构简单且采用常见电子元器件，造价低廉。

公开(公告)号：CN108466537B

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201810228686.8

申请日：2018-03-20

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 刘昌权 ,  李妙 ,  黎兵 ,  芮虎军 ,  范明华 ,  鲍思语 ,  代立宏

IPC: B60J5/04 ,  B60R13/02

Abstract: 本发明公开了一种汽车门护板，具有：车身钣金；门内护板，安装在所述车身钣金上；裙边，设置在所述门内护板的边缘；所述车身钣金上设有凹槽，所述裙边安装在所述凹槽内；所述门内护板的外表面高于所述裙边的外表面，从视觉上消除了汽车门内护板与钣金产生间隙面差。

公开(公告)号：CN112128708A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202010859894.5

申请日：2020-08-24

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 艾俊 ,  王宪礼 ,  冯俊 ,  吴月红 ,  潘正群 ,  刘晓喻 ,  陈艳 ,  赵松岭 ,  代立宏 ,  周定华

IPC: F21S41/63 ,  F21S41/25 ,  F21V17/12 ,  B60Q1/06 ,  F21W102/135 ,  F21W107/10

Abstract: 本发明公开了一种前大灯截止线微调结构及汽车，其中前大灯截止线微调结构包括透镜组总成、调光支架、球头螺钉，透镜组总成包括散热器和固定在散热器上的透镜组，散热器上设有球头座，球头座开口朝后；调光支架呈竖向设置且位于散热器后方，调光支架上设有前后贯通的螺纹孔，且与散热器上的球头座的开口相对；调光支架与散热器之间通过球头螺钉相连，其中，球头螺钉旋拧在螺纹孔中且球头螺钉的前端球头部设置在球头座中。本发明的前大灯截止线微调结构，结构简单，操作方便，能通过快速稳定地调节使多个透镜组前大灯的近光截止线中心点重合，提高照明效果，保障车辆行驶中的道路安全，提高客户开车体验。