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公开(公告)号：CN112977052A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110325408.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本申请提供了一种加油口盖总成，包括：加油口盒、铰链、芯轴、执行器、铰链座和挡块；铰链座与加油口盒相连，铰链通过芯轴铰接在铰链座上，执行器安装在加油口盒的外侧，挡块与铰链相连，挡块的下端设置有限位盲孔；执行器包括电机组件、开关和伸缩杆，电机组件被配置为带动伸缩杆伸出至加油口盒内。铰链闭合时，伸缩杆伸出并插入到限位盲孔中，并且伸缩杆在伸出过程和缩回过程中均触发开关改变开关状态，开关向整车控制器输出电信号。本申请中的执行器为单行程执行器，通过执行器、挡块和开关即可实现加油口盖的开闭提示功能，结构简单，使加油口盖总成占用了更小的空间，易于应用到不同的车型中，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN107792195A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710907574.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分段式B柱内板结构，可以解决传统结构设计中整体式B柱内板与门槛内板焊接过程中点焊无法实现的结构问题。该分段式B柱内板结构包括B柱内板本体，所述B柱内板本体的底部为用于与门槛内板连接的搭接边，所述B柱内板本体的下端靠近所述搭接边处设置有安全带卷收器过孔，关键在于所述B柱内板本体在所述安全带卷收器过孔的两侧断开形成包括B柱内板本体上段和B柱内板本体下段的分段结构，B柱内板本体上段和B柱内板本体下段通过搭接边结构点焊连接。
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公开(公告)号：CN107792195B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201710907574.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分段式B柱内板结构，可以解决传统结构设计中整体式B柱内板与门槛内板焊接过程中点焊无法实现的结构问题。该分段式B柱内板结构包括B柱内板本体，所述B柱内板本体的底部为用于与门槛内板连接的搭接边，所述B柱内板本体的下端靠近所述搭接边处设置有安全带卷收器过孔，关键在于所述B柱内板本体在所述安全带卷收器过孔的两侧断开形成包括B柱内板本体上段和B柱内板本体下段的分段结构，B柱内板本体上段和B柱内板本体下段通过搭接边结构点焊连接。
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公开(公告)号：CN113428242B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110760973.5
申请日：2021-07-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构，包括长度与车长方向一致的门槛加强板，门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置，门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接，门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。上述方案中，将门槛加强板设计成前后对称结构，以门槛加强板为基准，连接机构设置在其他周边件上，从而实现门槛加强板左右共用，可以实现辊压件可以节约1套模具，节省约30W，降低一次性开发成本，降低了生产空间和人员的同时，使得生产效率也得到了提高，因此也降低了单车开发成本。
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公开(公告)号：CN113428242A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110760973.5
申请日：2021-07-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构，包括长度与车长方向一致的门槛加强板，门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置，门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接，门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。上述方案中，将门槛加强板设计成前后对称结构，以门槛加强板为基准，连接机构设置在其他周边件上，从而实现门槛加强板左右共用，可以实现辊压件可以节约1套模具，节省约30W，降低一次性开发成本，降低了生产空间和人员的同时，使得生产效率也得到了提高，因此也降低了单车开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113276963A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110587109.X
申请日：2021-05-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本申请公开了一种封堵件，该封堵件包括挡盖、导向体和弹性卡接体，其中，挡盖包括盖体和支撑部，支撑部相接于盖体的外边缘，挡盖在过液孔所在的钣金件的投影面积大于过液孔的面积，导向体相接于挡盖的下表面，长度方向沿着远离挡盖的下表面的方向延伸，弹性卡接体设置在导向体的外壁上。当封堵件嵌入过液孔时，挡盖可完全遮盖住过液孔，减少通过过液孔进入到驾驶室内的气体量和噪声，与此同时，挡盖的支撑部的底部与过液孔所在的钣金件接触，使盖体的下表面与过液孔所在的钣金件之间具有第一间隙，同时导向体的外壁与过液孔的内壁之间具有第二间隙，从而车身空腔内的水可以通过第二间隙和第一间隙向外流出。
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公开(公告)号：CN119749193A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510155727.5
申请日：2025-02-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后门与车身侧围钣金配合结构及汽车，属于汽车技术领域，解决了当前侧围钣金在后轮轮眉位置处掉漆锈蚀问题，包括后门总成，后门总成与侧围钣金通过铰链机构转动连接，所述后门总成包括后门钣金，后门钣金在后轮轮眉对应边缘处的外侧设有后轮眉护板，内侧设有后门轮罩密封条，所述侧围钣金在后轮轮眉对应边缘处外侧设有用于与轮罩密封条配合的后轮眉装饰板，后轮眉装饰板采用非金属材料制成；轮罩密封条能够在后门总成关闭状态下与后轮眉装饰板密封贴合，采用本发明的配合结构避免了侧围钣金的掉漆和锈蚀。
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公开(公告)号：CN115973286A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310015347.2
申请日：2023-01-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车能源口结构及汽车，能源口结构包括盖板和铰链总成；盖板连接于铰链总成的外侧面上，并与铰链总成连接形成一体结构；盖板和铰链总成之间能够通过调节其连接结构，从而调节盖板和铰链总成外侧面的平整度；本发明提供的方案，通过分析现有汽车能源口结构，确保现有汽车能源口结构沿用的可行性，通过沿用现有汽车能源口结构来实现汽车新产品开发设计，满足设计要求，从而缩短设计周期、降低成本。
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公开(公告)号：CN106043446A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610400131.8
申请日：2016-06-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种一体式B柱加强板及其加工方法，其特征在于：包括B柱加强板本体（1）、B柱上铰链加强板（2）和B柱下铰链加强板（3），B柱加强板本体（1）、B柱上铰链加强板（2）和B柱下铰链加强板（3）通过在同一模具中一起热成型成一体式B柱加强板总成。B柱加强板本体（1）的上部，B柱上铰链加强板（2）上方还设置有加强筋结构（7）。本发明具有良好的刚度和强度，能满足整车碰撞要求；同时还能简化结构，降低整车重量，提升车身精度，节约生产工时。
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公开(公告)号：CN205523674U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620036372.4
申请日：2016-01-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本实用新型涉及加油口盖领域，特别涉及一种加油口盖锁止机构，包括连接臂，连接臂的一端和加油口盖本体连接、另一端置入加油口盒的盒体内并和盒体通过铰接轴铰接相连，连接臂的两侧壁的外壁面和盒体的内壁之间布置凸块，加油口盖本体打开至最大程度时，凸块使连接臂和盒体之间为相互抵触的过盈配合，用凸块代替扭簧，凸块可以布置在连接臂或盒体上并一同制造成型，节省成本。
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