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公开(公告)号：CN118977772A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411316650.7
申请日：2024-09-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶盖总成，包括顶盖外板、天窗安装加强板、前横梁结构以及后横梁结构，所述天窗安装加强板、前横梁结构以及后横梁结构均设在顶盖外板背面，天窗安装加强板对应顶盖外板上开设的天窗孔设置；还包括用于与对应侧围相连的前连接支架、中连接支架以及后连接支架；所述前连接支架与前横梁结构端部焊接相连，前横梁结构形成封闭的横梁结构；所述中连接支架与天窗安装加强板的侧板相连，所述后连接支架与天窗安装加强板的后端对应相连。通过各个结构形成集成加强总成结构，提升了车身骨架总成的抗压强度、扭转刚度、弯曲刚度及模态，提升了汽车整体的性能和整车的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN115973286A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310015347.2
申请日：2023-01-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车能源口结构及汽车，能源口结构包括盖板和铰链总成；盖板连接于铰链总成的外侧面上，并与铰链总成连接形成一体结构；盖板和铰链总成之间能够通过调节其连接结构，从而调节盖板和铰链总成外侧面的平整度；本发明提供的方案，通过分析现有汽车能源口结构，确保现有汽车能源口结构沿用的可行性，通过沿用现有汽车能源口结构来实现汽车新产品开发设计，满足设计要求，从而缩短设计周期、降低成本。
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公开(公告)号：CN106143637B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610559464.5
申请日：2016-07-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种掀背式车型车顶后部结构，具有：后顶横梁内板，C柱加强板，位于后顶横梁内板两侧，C柱加强板下端布置于后轮罩总成，上端延伸至后顶横梁内板端部；D柱内板上连接板，与C柱加强板和后顶横梁内板的连接处连接；后背门铰链安装板，设置在后顶横梁内板与C柱加强板连接处，后背门铰链安装板及C柱加强板与D柱内板上连接板直接连接；C柱内板，设置在C柱加强板内侧；CD柱连接板，与C柱内板、C柱加强板、D柱内板上连接板连接，在减少车身零部件开发数量及车身重量的情况下，增强车身的整体刚度及模态。
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公开(公告)号：CN115257573A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210910209.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可发光的车身装饰件结构，属于汽车零部件领域，在车身结构的外表面粘附第一透明涂层是为了增加附着力；在第一透明涂层上粘附复合涂层，复合涂层包括非导电涂层和导电涂层，导电涂层设在车身结构的导电部件处，目的是为了在导电部件处安装电源接触点时能够导电，将电源接触点与变压器相连，将变压器与控制单元相连，控制单元控制车身在不透光材质处发光，非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，这样设计经济实惠；在复合涂层上粘附第二透明层能够起到绝缘的效果；在第二透明涂层上粘附色漆涂层，使车身结构具有良好的颜色饱满度，同时避免导电涂层处存在外观视觉差，以上结构的组合解决了车身装饰件结构占地面积大的问题。
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公开(公告)号：CN113428242B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110760973.5
申请日：2021-07-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构，包括长度与车长方向一致的门槛加强板，门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置，门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接，门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。上述方案中，将门槛加强板设计成前后对称结构，以门槛加强板为基准，连接机构设置在其他周边件上，从而实现门槛加强板左右共用，可以实现辊压件可以节约1套模具，节省约30W，降低一次性开发成本，降低了生产空间和人员的同时，使得生产效率也得到了提高，因此也降低了单车开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428242A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110760973.5
申请日：2021-07-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构，包括长度与车长方向一致的门槛加强板，门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置，门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接，门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。上述方案中，将门槛加强板设计成前后对称结构，以门槛加强板为基准，连接机构设置在其他周边件上，从而实现门槛加强板左右共用，可以实现辊压件可以节约1套模具，节省约30W，降低一次性开发成本，降低了生产空间和人员的同时，使得生产效率也得到了提高，因此也降低了单车开发成本。
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公开(公告)号：CN106143637A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610559464.5
申请日：2016-07-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种掀背式车型车顶后部结构，具有：后顶横梁内板，C柱加强板，位于后顶横梁内板两侧，C柱加强板下端布置于后轮罩总成，上端延伸至后顶横梁内板端部；D柱内板上连接板，与C柱加强板和后顶横梁内板的连接处连接；后背门铰链安装板，设置在后顶横梁内板与C柱加强板连接处，后背门铰链安装板及C柱加强板与D柱内板上连接板直接连接；C柱内板，设置在C柱加强板内侧；CD柱连接板，与C柱内板、C柱加强板、D柱内板上连接板连接，在减少车身零部件开发数量及车身重量的情况下，增强车身的整体刚度及模态。
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公开(公告)号：CN109367371A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811108153.2
申请日：2018-09-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明涉及一种全景天窗安装板总成结构，安装板本体由前边框、左边框、后边框、右边框组成，其特征在于：左边框与车身左侧围板连接，右边框与车身右侧围板连接；左边框、右边框与车身侧围板的连接点对称设置；左边框、右边框与车身侧围板的连接点均为4个，其中2个连接点与车身B柱、C柱位置对应。
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公开(公告)号：CN219749474U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320366818.X
申请日：2023-03-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 陈艳华
Abstract: 本实用新型公开了一种车身装饰用角窗结构，具有：角窗装饰件，设置在车门附件、侧围组件和后背门装饰件围合的空间内；角窗装饰件包括玻璃本体、软胶和金属嵌件，软胶设置在玻璃本体的外周，玻璃本体通过软胶与车门附件、侧围组件和后背门装饰件贴合；金属嵌件与玻璃本体的尖端连接；玻璃本体的四周通过玻璃胶与车门附件、侧围组件和后背门装饰件粘接，实现车身局部密封、降低高速风噪，并最大限度的保持造型外观风格，同时改善外观质量及使用耐久性。
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公开(公告)号：CN209921448U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920240967.5
申请日：2019-02-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型提供一种车身顶盖与侧围连接结构及汽车，连接结构包括顶盖外板、侧围后流水槽本体、D柱上加强板以及侧围外板；顶盖外板的下型面一与侧围后流水槽本体的上型面一贴合；侧围后流水槽本体的下型面二与D柱上加强板的上型面二贴合；D柱上加强板通过点焊与顶盖外板和侧围外板连接；D柱上加强板通过点焊与顶盖外板和侧围后流水槽本体连接；本实用新型提供的方案，提升了连接结构的抗腐蚀性及抗疲劳性，有效地避免了镀锌钢板、结构胶以及PVC胶带的大量使用导致单车成本增加，提升了美观性的同时还兼顾了现有生产线水平及工时要求。
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