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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110361629A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910630445.0
申请日：2019-07-12
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明适用于电压波动检测技术域，提供一种基于动态电压恢复器的电压暂降检测系统及方法，该方法包括：S1、采集电网电压的特征量，读取电网的谐波分量；S2、检测谐波分量是否大于设定的谐波畸变量；S3、若检测结果为否，则基于无谐波分量的电网模型来计算电压暂降幅值一，若检测结构为是，则基于含有谐波分量的电网模型来计算电压暂降幅值二；S4、检测电压暂降幅值一及电压暂将幅值二的标幺值是否小于预设值，若检测结果为是，则计算电网的相位补偿值，将相位补偿值转换为电压补偿值，并进行输出。该方法针对不同的电网电压情况，不需要锁相环，具有运算量小，检测快速的优点，将大大提升检测效率。
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公开(公告)号：CN107659232A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711030758.X
申请日：2017-10-28
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机的转矩脉动抑制系统及方法，依据定子磁链角度将扇区划分为十八个扇区，重新设计电压矢量表,使得选择的电压矢量恰好为改变转矩和磁链的电压矢量，根据转矩和磁链误差对定子电阻进行有效的补偿。定子电阻发生变化，根据转矩和磁链误差对定子电阻进行有效的补偿；对抑制转矩和磁链脉动效果较为明显。
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公开(公告)号：CN109367433A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811554190.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明揭示了一种具有动力电池健康状态检测和续航里程预测的智能充电桩,解决现有的汽车内部的电池容量的不准确预估和续航里程的预测误差问题。本发明提出一种具有检测动力电池健康状态的智能充电桩及检测方法，通过在原有的充电桩基础上，将动力电池健康度检测及续航里程预测模块加入充电桩控制系统中，解决了充电桩的功能单一化，特别能为正在充电的汽车电池进行SOC的准确估算和续航里程的预测，提供给用户电池当前的健康度，同时能更好的为动力电池充电。本发明具有改善了动力电池在多次充放电后SOC显示误差的校正作用和续航里程的全新预测，同时为动力电池提供最佳的充电状态的效果。
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公开(公告)号：CN109367433B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201811554190.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明揭示了一种智能充电桩,解决现有的汽车内部的电池容量的不准确预估和续航里程的预测误差问题。本发明提出一种具有检测动力电池健康状态的智能充电桩及检测方法，通过在原有的充电桩基础上，将动力电池健康度检测及续航里程预测模块加入充电桩控制系统中，解决了充电桩的功能单一化，特别能为正在充电的汽车电池进行SOC的准确估算和续航里程的预测，提供给用户电池当前的健康度，同时能更好的为动力电池充电。本发明具有改善了动力电池在多次充放电后SOC显示误差的校正作用和续航里程的全新预测，同时为动力电池提供最佳的充电状态的效果。
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公开(公告)号：CN207573056U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721577119.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型属于蓄电池充电技术领域，具体涉及一种电动汽车一体化充电机。本实用新型所要解决的技术问题是提出一种电动汽车一体化充电机，解决车载充电机的体积大、重量大的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提出这样一种电动汽车一体化充电机，包括DSP控制模块、电源状态显示模块、采样模块、驱动模块、Z源变换器、蓄电池和电机绕组，采样模块采集电机绕组的电压和电流信息，并将采集信息传送给DSP控制模块，蓄电池通过电源状态显示模块将蓄电池状态信息发送给DSP控制模块，DSP控制模块处理获取的信息后向驱动模块发送命令，驱动模块控制Z源变换器的工作。本实用新型具有体积小、重量小、安全性高的效果。
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