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公开(公告)号：CN115852858A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211357250.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，其结构包括待加固体、加固钢丝绳、防护钢丝绳、连接板及防护连接架；防护连接架包括通过螺栓固定连接的底板和顶板，底板和顶板之间设有钢丝绳槽；防护连接架底板与连接板均与待加固体的侧壁相贴合；加固钢丝绳的两端分别锚固于连接板两侧，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽；防护钢丝绳与加固钢丝绳平行布设，两端设有套环段和锚固段，锚固段锚固于连接板两侧，套环段相互扣合，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽。本发明公开的一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，一方面能够在不损坏待加固体的条件下进行加固修复，另一方面能够防止钢丝绳环向散开。
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公开(公告)号：CN110018045B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201910156134.5
申请日：2019-03-01
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 吴建民 , 胡可 , 吴平平 , 曹光伦 , 陈修和 , 邓陈记 , 郑建中 , 杨大海 , 陈玉宏 , 石雪飞 , 朱荣 , 汪志甜 , 贺桂山 , 王金兵 , 王博 , 吴义华
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种用于墩柱拟静力试验的反力装置，包括：混凝土承台，所述混凝土承台设置有两组，且混凝土承台之间通过混凝土连系梁连接为一个整体，所述两组混凝土承台上分别浇筑有试验墩柱；V型撑架，所述V型撑架锚固在所述混凝土承台上表面，试验装置，所述试验装置包括张拉穿心式千斤顶以及顶推千斤顶，所述张拉穿心式千斤顶固定设置在所述连接钢箱的右侧壁，所述顶推千斤顶固定设置在所述连接钢箱的左侧壁，本发明可在装置两侧同时布置试验墩柱，可以充分利用一侧墩柱试验的时间进行另一侧墩柱的浇筑或组装作业，极大的节约了试验总耗时。
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公开(公告)号：CN115874553A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310021019.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩环向加固结构及加固方法，包括环向缠绕于桥墩外周的预应力筋、锚夹于预应力筋两端的锚夹具、布设于桥墩与预应力筋之间的可调节支撑架；所述可调节支撑架包括底座、调节机构、与底座通过调节机构连接的支杆；所述底座的底端面与桥墩的外侧面抵接，所述支杆的轴向与桥墩施加给底端面的支撑力方向相同；所述支杆的一端通过调节机构与底座连接、另一端设有用于支撑预应力筋的支撑部；所述调节机构用于调节底座与支撑部沿支杆轴向的间距。本发明公开的一种桥墩环向加固结构及加固方法，能够改善环向加固效果，避免破坏桥墩表面，无需采用大型张拉设备，成本较低、工艺简单。
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公开(公告)号：CN110018045A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910156134.5
申请日：2019-03-01
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 吴建民 , 胡可 , 吴平平 , 曹光伦 , 陈修和 , 邓陈记 , 郑建中 , 杨大海 , 陈玉宏 , 石雪飞 , 朱荣 , 汪志甜 , 贺桂山 , 王金兵 , 王博 , 吴义华
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种用于墩柱拟静力试验的反力装置，包括：混凝土承台，所述混凝土承台设置有两组，且混凝土承台之间通过混凝土连系梁连接为一个整体，所述两组混凝土承台上分别浇筑有试验墩柱；V型撑架，所述V型撑架锚固在所述混凝土承台上表面，试验装置，所述试验装置包括张拉穿心式千斤顶以及顶推千斤顶，所述张拉穿心式千斤顶固定设置在所述连接钢箱的右侧壁，所述顶推千斤顶固定设置在所述连接钢箱的左侧壁，本发明可在装置两侧同时布置试验墩柱，可以充分利用一侧墩柱试验的时间进行另一侧墩柱的浇筑或组装作业，极大的节约了试验总耗时。
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公开(公告)号：CN114808767A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210553754.4
申请日：2022-05-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向预应力施工工法，步骤一，选定被加固桥墩的上下两端为连接装置的放样位置；步骤二，对放样位置进和连接装置的粘结面进行清理，并涂刷粘结剂；步骤三，粘结连接装置：将连接装置粘结到放样位置；步骤四，安装环向布置钢丝绳及第一锚具；步骤五，安装螺旋布置钢丝绳及第二锚具；步骤六，张拉锚固。本发明的钢丝绳环向预应力施工工法解决了桥墩竖向开裂修复加固问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219241070U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202222860067.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E04C5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种锚固预应力筋用的夹具及锚固装置，所述夹具的外表面为锥形面，所述夹具包括两个以上的挤压夹片、与挤压夹片内壁相配合的摩擦片；所述挤压夹片的内壁设有与摩擦片相配合的轴向限位结构。本实用新型公开的一种锚固预应力筋用的夹具及锚固装置，其轴向限位结构能够在预应力筋贯穿摩擦片内孔及预应力筋锚固过程中，防止摩擦片产生轴向运动，从而便于现场安装施工，采用挤压夹片与摩擦片组合的结构，解决了常规夹片锚固对预应力筋的损伤及锚固失效的问题。
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公开(公告)号：CN110175389B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910425311.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥主、边跨恒载配置方法，涉及土木工程设备技术领域，包括桥跨上一期恒载和二期恒载，所述主、边跨恒载配置是指调整主、边跨恒载达到合理的比例，使斜拉桥的变形和受力达到理想的状态，包括以下几个步骤：(1)、设定拉索在主梁和索塔上的设计参数；(2)、按梁平、塔直原则计算恒载配置修正系数k、比例系数C；(3)、计算边跨与主跨的恒载线比重比q2/q1；(4)、进行q2/q1与C值关系判断，调整主、边跨恒载的配置。本发明基于结构力学中索塔底拉索力弯矩积归零的算法，提出一种对斜拉桥主、边跨恒载按比例进行准确定量配置的方法，推动了斜拉桥的精确化设计和标准化设计。
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公开(公告)号：CN110175389A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910425311.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥主、边跨恒载配置方法，涉及土木工程设备技术领域，包括桥跨上一期恒载和二期恒载，所述主、边跨恒载配置是指调整主、边跨恒载达到合理的比例，使斜拉桥的变形和受力达到理想的状态，包括以下几个步骤：(1)、设定拉索在主梁和索塔上的设计参数；(2)、按梁平、塔直原则计算恒载配置修正系数k、比例系数C；(3)、计算边跨与主跨的恒载线比重比q2/q1；(4)、进行q2/q1与C值关系判断，调整主、边跨恒载的配置。本发明基于结构力学中索塔底拉索力弯矩积归零的算法，提出一种对斜拉桥主、边跨恒载按比例进行准确定量配置的方法，推动了斜拉桥的精确化设计和标准化设计。
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公开(公告)号：CN213389673U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021461074.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D101/30
Abstract: 一种模块化结构斜拉桥，包括节段主梁和节段主塔，所述节段主梁之间通过焊接形成桥梁主体，将主塔外塔壁模块同主梁制作模块对齐顶焊，形成塔梁固结模块，节段主梁上的拉索锚固系统制作模块与塔上锚固系统制作模块之间通过拉索连接。采用本实用新型提出的模块化斜拉桥，实现了工业化生产思路，可方便通过改变模块数量调整桥长，改变翼梁尺寸调整桥宽。
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公开(公告)号：CN210262720U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920731367.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种同向回转拉索结构，涉及土木工程技术领域，所述主跨拉索和边跨拉索在索塔的两侧采用竖琴形式布置，每一层所述主跨拉索和每一层所述边跨拉索在索塔的两侧采用不等高布置且相互对应；所述主跨拉索以及所述边跨拉索均为同向回转拉索，且在索塔内进行180°回转；形成具有构造优势和力学优势的同向回转拉索结构。该实用新型利用拉索自身具有结构状态调节功能的同层主、边跨拉索不等高锚固模式，将同向回转拉索进行模块化设计，简化结构形式，规格统一，降低设计、制造和安装难度，促进斜拉桥设计方法和设计理论的发展，有利于使该技术得到推广，提升同向回转拉索的实用性。
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