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公开(公告)号：CN110175389B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910425311.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥主、边跨恒载配置方法，涉及土木工程设备技术领域，包括桥跨上一期恒载和二期恒载，所述主、边跨恒载配置是指调整主、边跨恒载达到合理的比例，使斜拉桥的变形和受力达到理想的状态，包括以下几个步骤：(1)、设定拉索在主梁和索塔上的设计参数；(2)、按梁平、塔直原则计算恒载配置修正系数k、比例系数C；(3)、计算边跨与主跨的恒载线比重比q2/q1；(4)、进行q2/q1与C值关系判断，调整主、边跨恒载的配置。本发明基于结构力学中索塔底拉索力弯矩积归零的算法，提出一种对斜拉桥主、边跨恒载按比例进行准确定量配置的方法，推动了斜拉桥的精确化设计和标准化设计。
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公开(公告)号：CN110175389A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910425311.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥主、边跨恒载配置方法，涉及土木工程设备技术领域，包括桥跨上一期恒载和二期恒载，所述主、边跨恒载配置是指调整主、边跨恒载达到合理的比例，使斜拉桥的变形和受力达到理想的状态，包括以下几个步骤：(1)、设定拉索在主梁和索塔上的设计参数；(2)、按梁平、塔直原则计算恒载配置修正系数k、比例系数C；(3)、计算边跨与主跨的恒载线比重比q2/q1；(4)、进行q2/q1与C值关系判断，调整主、边跨恒载的配置。本发明基于结构力学中索塔底拉索力弯矩积归零的算法，提出一种对斜拉桥主、边跨恒载按比例进行准确定量配置的方法，推动了斜拉桥的精确化设计和标准化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213389673U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021461074.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D101/30
Abstract: 一种模块化结构斜拉桥，包括节段主梁和节段主塔，所述节段主梁之间通过焊接形成桥梁主体，将主塔外塔壁模块同主梁制作模块对齐顶焊，形成塔梁固结模块，节段主梁上的拉索锚固系统制作模块与塔上锚固系统制作模块之间通过拉索连接。采用本实用新型提出的模块化斜拉桥，实现了工业化生产思路，可方便通过改变模块数量调整桥长，改变翼梁尺寸调整桥宽。
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公开(公告)号：CN210262720U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920731367.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种同向回转拉索结构，涉及土木工程技术领域，所述主跨拉索和边跨拉索在索塔的两侧采用竖琴形式布置，每一层所述主跨拉索和每一层所述边跨拉索在索塔的两侧采用不等高布置且相互对应；所述主跨拉索以及所述边跨拉索均为同向回转拉索，且在索塔内进行180°回转；形成具有构造优势和力学优势的同向回转拉索结构。该实用新型利用拉索自身具有结构状态调节功能的同层主、边跨拉索不等高锚固模式，将同向回转拉索进行模块化设计，简化结构形式，规格统一，降低设计、制造和安装难度，促进斜拉桥设计方法和设计理论的发展，有利于使该技术得到推广，提升同向回转拉索的实用性。
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公开(公告)号：CN210262660U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920731359.4
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种整体钢壳外骨架组合结构斜拉桥，涉及土木工程设备技术领域，包括主跨钢壳外骨架；边跨钢壳外骨架；所述主跨钢壳外骨架的主受力部分向边跨延伸，形成所述边跨钢壳外骨架，所述主跨钢壳外骨架与所述边跨钢壳外骨架平顺连接，形成整体钢壳外骨架。该实用新型提出一种新型的斜拉桥结构，结构简约且传力平顺，钢骨架与混凝土之间形成了系统组合，并且利用不同梁体的平顺融合，为钢材、混凝土组合梁的发展提供了新的思路，避免传统混合梁的连接结构施工带来的弊端，实现结构与施工的有机结合；同时，受力骨架可兼做施工设施，为桥梁快速施工提供了多种选择。
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公开(公告)号：CN115852858A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211357250.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，其结构包括待加固体、加固钢丝绳、防护钢丝绳、连接板及防护连接架；防护连接架包括通过螺栓固定连接的底板和顶板，底板和顶板之间设有钢丝绳槽；防护连接架底板与连接板均与待加固体的侧壁相贴合；加固钢丝绳的两端分别锚固于连接板两侧，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽；防护钢丝绳与加固钢丝绳平行布设，两端设有套环段和锚固段，锚固段锚固于连接板两侧，套环段相互扣合，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽。本发明公开的一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，一方面能够在不损坏待加固体的条件下进行加固修复，另一方面能够防止钢丝绳环向散开。
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公开(公告)号：CN219175048U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320037934.7
申请日：2023-01-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种加固桥墩的钢丝绳互锁结构，包括第一孔道、第二孔道、第一钢丝绳、第二钢丝绳、第一锚夹具、第二锚夹具、第三钢丝绳及第三锚夹具；第一孔道与第二孔道均沿桥墩的径向贯穿桥墩，且在空间上垂直且错位布设；第一钢丝绳和第二钢丝绳分别穿设于第一孔道和第二孔道，第一钢丝绳两端和第二钢丝绳两端分别通过第一锚夹具和第二锚夹具锚固于桥墩；第一锚夹具或第二锚夹具中的至少一个设有锚板；第三钢丝绳在锚板与桥墩之间缠绕于桥墩外周，第三锚夹具锚夹于第三钢丝绳的两端，所述锚板用于压紧第三钢丝绳。本实用新型公开的加固桥墩的钢丝绳互锁结构，能够改善环向加固效果，提高桥墩加固结构的安全性。
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